Hanoj ​​zakazuje motorky na benzínový pohon: Jak by se měly lidi podporovat?

(Dan Tri) - Podle odborníků potřebují Hanoj ​​a vláda praktickou a objektivní podporu, aby lidé mohli přejít z benzínových a naftových motocyklů na elektromobily.

Premiér Pham Minh Chinh právě požádal město Hanoj , aby zavedlo opatření pro organizace a jednotlivce, která by umožnila přestavbu jejich vozidel a tras tak, aby do 1. července 2026 na okruhu č. 1 nebyl povolen vjezd motocyklů ani skútrů na fosilní paliva (vozidla na benzínový a naftový pohon).

Potřebujeme podporu pro lidi, aby přešli z benzínových aut na elektromobily.

Docent Dr. Bui Thi An (delegát Národního shromáždění 13. volebního období) vyhodnotil tuto politiku jako rozumnou, jelikož se jedná o trend související s mnoha cíli udržitelného rozvoje Vietnamu obecně a Hanoje zejména.

Aby Hanoj ​​mohl účinně implementovat tuto politiku, aniž by to ovlivnilo sociální zabezpečení a životy lidí, musí současně zavést řadu řešení.

Podle paní An z Hanoje musí vláda podpořit lidi v přechodu z benzínových aut na elektromobily.

V Hanoji a obecně ve Vietnamu jsou motorky stále prostředkem obživy pro většinu lidí, od prodejců, přepravců, řidičů motorkových taxikářů, státních úředníků, dělníků až po studenty, a dokonce i ženy v domácnosti, všechny používají motorky.

Město navíc potřebuje vybudovat zelenou dopravní infrastrukturu, jako je dostatek nabíjecích stanic pro elektromobily, aby uspokojilo potřeby lidí při změně vozidla, a ne monopolizovat nabíjecí stanice pro elektromobily, aby povzbudilo lidi k většímu výběru vozidel, tvrdí paní An.

Expert také uvedl, že město potřebuje rozvíjet zelenou veřejnou dopravu, aby nebyl ovlivněn každodenní život lidí, zejména v tranzitních bodech, jako jsou autobusová nádraží, stanice metra, školy a tradiční trhy.

Například když lidé cestují na okruh č. 1 a používají benzínovou motorku, potřebují dostatečné parkovací místo a pohodlnou ekologickou veřejnou dopravu (elektrický autobus, metro), která jim pomůže pokračovat v cestě bez přerušení.

Plán pro nakládání s vozidly z volného prodeje

Jakožto odborník s dlouholetými zkušenostmi v oblasti dopravy podporuje expert Nguyen Xuan Thuy myšlenku, že na hanojském okruhu Ring Road 1 nebudou od 1. července 2026 jezdit žádné motocykly a skútry na fosilní paliva, aby se snížily emise a minimalizovalo znečištění životního prostředí.

Odborník Nguyen Xuan Thuy však uvedl, že implementace může narazit na určité obtíže a problémy kvůli velkému počtu motorek v Hanoji a krátké době přípravy.

Expert uznal, že motocykly jsou pro mnoho Vietnamců známým dopravním prostředkem, zejména ve velkých městských oblastech, jako je Hanoj, Ho Či Minovo Město, Da Nang a Hai Phong. Změna návyků lidí v používání vozidel proto může narazit na určité obtíže a překážky.

Kromě podpory zákazu jízdy motocyklů na okruhu 1 pan Nguyen Xuan Thuy také vyjádřil, že stát a vláda potřebují mít konkrétní, jasný a podrobný plán, jak omezit vjezd automobilů na benzín a naftu na okruhu 1 a 2 v Hanoji.

Hanoj ​​spravuje téměř milion motocyklů (Foto: Manh Quan).

„Auta produkují mnohonásobně více výfukových plynů a zabírají mnohem více místa než motorky, takže je třeba existovat plán, jak omezit i tento typ vozidel,“ řekl pan Nguyen Xuan Thuy.

Aby bylo možné zakázat provoz benzínových a naftových motocyklů na okruhu č. 1, navrhl, aby hanojská vláda měla k dispozici podpůrné řešení, které by lidem umožnilo přejít na elektrické motocykly, a to řešení, které musí být skutečně „správné pro správné lidi – správné pro správný účel“.

„Dobrý a bezpečný elektrický motocykl stojí 20 000 000 až 40 000 000 VND. Pro chudé rodiny je to velká částka, takže stát musí poskytnout praktickou podporu s jasným rozsahem podpory, aby lidé mohli s jistotou přejít z elektromobilů na benzínové vozy,“ navrhl expert.

Kromě toho uvedl, že stát musí mít také plány pro nakládání se staženými benzínovými a naftovými motocykly, aby byla zajištěna bezpečnost a ochrana životního prostředí.

Hanoj ​​od roku 2017 vypracovala plán zákazu motocyklů na okruhu Ring Road 1 a vypracovala mnoho projektů, které se však dosud z mnoha důvodů nepodařilo realizovat.

Podle předsedy Hanojského lidového výboru Tran Sy Thanha bude Hanoj ​​pokračovat v plánu na omezení motocyklů v okresech do roku 2030 a zároveň bude postupně přecházet z benzínových motocyklů na elektrické.

Předseda Hanojského parlamentu uvedl, že tato politika byla vydána před více než 7 lety, takže není překvapením pro firmy ani pro občany. Město je odhodláno zavést plán pro přeměnu vozidel využívajících fosilní paliva na čistou energii.

Aby Hanoj ​​dosáhla tohoto cíle, bude mít zavedené politiky na podporu lidí v přechodu na nové nabíjecí stanice, investovat do systémů nabíjecích stanic, zlepšit bezpečnostní standardy v oblastech s koncentrovaným nabíjením a silně rozvíjet veřejnou dopravu...

Pan Thanh pověřil ministerstvo výstavby koordinací s příslušnými stranami za účelem vytvoření vhodného plánu přeměny, který by harmonizoval zájmy státu, podniků a lidí.

Do konce roku 2024 bude v Hanoji jezdit přes 9,2 milionu vozidel všech typů (bez vozidel ústředních agentur).

Z toho město spravuje více než 8 milionů vozidel, včetně 1,1 milionu automobilů a přes 6,9 milionu motocyklů, a přibližně 1,2 milionu osobních automobilů a motocyklů z jiných provincií a měst, které v oblasti jezdí.

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-chay-xang-can-ho-tro-nguoi-dan-nhu-the-nao-20250714123032520.htm