Hanoj ​​rozvíjí městský podzemní prostor.

Hanoj ​​se rozvíjí s modelem podzemního prostoru založeným na „trojrozměrném městě“, který zahrnuje vytvoření podzemní městské vrstvy.

Generální plán hlavního města Hanoje se stoletou vizí – jehož oznámení se očekává na konci června 2026 – představí strategickou vizi pro realizaci cíle města „Kultura – Civilizace – Modernita – Štěstí“ v nové rozvojové éře. Plán se bude zabývat konceptem „trojrozměrného města“, které zahrnuje podzemní prostor, vyvýšené prostory a integraci nových dopravních metod.

Zmírnění tlaků urbanizace.

Hanoj ​​v současné době čelí obrovskému tlaku urbanizace. Počet stálých obyvatel města dosáhl 8,5–8,8 milionu, ale skutečný počet by mohl dosáhnout 10 milionů, pokud započítáme studenty, migrující pracovníky a dočasné obyvatele. Historické centrum města je mezitím téměř plně využito, takže zbývá jen málo prostoru pro expanzi.

Přetrvávající dopravní zácpy na mnoha klíčových silnicích a křižovatkách v Hanoji se staly vážným problémem. Každý den jezdí miliony vozidel po již tak přetížené infrastruktuře. Rozšiřování silnic čelí značným výzvám kvůli vysokým nákladům na výkup pozemků a nutnosti zachovat stávající historické, kulturní a architektonické památky.

Nejen doprava, ale i technická infrastruktura Hanoje je pod značným tlakem. Sítě pro dodávky elektřiny, vodu, telekomunikace a odvodnění byly budovány v několika fázích, což vedlo k nedostatečné synchronizaci, překrývajícím se systémům a obtížím s modernizací. Během silných dešťů dochází v mnoha oblastech stále k lokálním záplavám, protože odvodňovací systém již nesplňuje požadavky moderního města.

Tajemník strany Hanoj ​​Tran Duc Thang během inspekce místa v tunelu č. 1 pilotního projektu městské železnice v Hanoji, úsek Nhon – stanice Hanoj. Foto: CTV

V této souvislosti se budování podzemních prostor stalo strategickým řešením, jak vytvořit pro Hanoj ​​větší prostor pro rozvoj, aniž by se rozšiřovala jeho administrativní oblast nebo zvyšoval tlak na městský povrch. Využívání podzemního prostoru ve skutečnosti není nová myšlenka. Mnoho velkých měst po celém světě buduje podzemní městské oblasti již po celá desetiletí.

Ve městech jako Tokio (Japonsko), Soul (Jižní Korea), Paříž (Francie) a Singapur se v podzemních prostorách nacházejí nejen linky metra, ale také nákupní centra, parkoviště, pěší zóny, skladovací zařízení, sítě technické infrastruktury a řada dalších propojených veřejných zařízení. To výrazně snižuje dopravní zácpy na povrchu, rozšiřuje veřejné prostory a zlepšuje efektivitu využívání půdy. To jsou cenné poznatky, ze kterých se Hanoj ​​může poučit při vývoji svého „trojrozměrného modelu města“.

Kompletní struktura

Mohlo by vás zajímat

Ho Či Minovo Město: Úvěrová podpora pro podniky se zvýšila o více než 14 %, čímž se odstranily překážky v přístupu ke kapitálu.VTV.vn - Vietnamská státní banka, Region 2, zavádí v roce 2026 balíček podpůrných úvěrů s celkovým kapitálem 591 733 miliard VND, což představuje nárůst o 14,4 % oproti předchozímu roku, a to uprostřed obtíží, kterým mnoho podniků čelí s absorpcí kapitálu.

Velvyslanec Dominikánské republiky zahájil své funkční období s očekáváním rozšíření spolupráce.Odpoledne 25. června přijal předseda Hanojského lidového výboru Vu Dai Thang na zdvořilostní návštěvu velvyslance Dominikánské republiky Reinalda Rafaela Espinala Nuneze u příležitosti zahájení jeho působení ve Vietnamu. Obě strany se dohodly na dalším posilování přátelských vztahů, podpoře hospodářské, obchodní a investiční spolupráce a zlepšení propojení mezi lokalitami.

Velkoobjemový chov hospodářských zvířat: Nová hnací síla hospodářského růstu v Lai Chau.VTV.vn - Díky rozsáhlým půdním zdrojům a vhodnému klimatu a rozhodnému zapojení provincie se Lai Chau snaží rozvíjet koncentrovaný chov hospodářských zvířat a vytvářet tak nové faktory růstu.

Podle územního plánu hlavního města Hanoje se stoletou vizí se podzemní prostor města nebude rozvíjet fragmentovaně a izolovaně jako nyní, ale stane se ucelenou městskou strukturou.

Dříve se podzemní parkovací domy nacházely především pod jednotlivými budovami nebo nákupními centry. V budoucnu budou propojeny do komplexního systému, napojeného na městské železniční tratě, zóny TOD (dopravně orientovaný rozvoj) a velká servisní centra.

Toto rozvojové myšlení představuje významný posun od „podzemní výstavby“ k „podzemnímu rozvoji měst“. Nejde jen o rozdíl v měřítku, ale také o změnu v plánovacím přístupu. Podzemní prostor se stane nedílnou součástí města a bude fungovat souběžně s nadzemními prostory a bude je podporovat.

Podle plánovacích pokynů bude Hanoj ​​využívat podzemní prostor v různých hloubkových úrovních, aby byla zajištěna efektivní dostupnost a technická bezpečnost. Konkrétně úroveň od 0 do 15 metrů bude sloužit veřejným potřebám, jako jsou podzemní parkování, tunely pro chodce, technické systémy a zařízení podporující veřejnou dopravu. Tato vrstva prostoru bude nejčastěji využívaná obyvateli.

Úrovně 15–30 metrů jsou vyhrazeny pro hlubokopodlažní městské železniční tratě, zařízení pro prevenci katastrof, strategické sklady a specializované technické systémy. Tato oblast hraje klíčovou roli v zajištění nepřetržitého provozu města.

V úrovních 30–50 metrů se bude soustředit klíčová infrastruktura, jako jsou velké vodní nádrže, klíčové technické osy a zařízení sloužící národní obraně a bezpečnosti. Hlubší oblasti budou zachovány jako strategická rezerva pro budoucnost.

Tento víceúrovňový přístup odráží dlouhodobou vizi Hanoje. Město nejen řeší okamžité potřeby, ale také zvažuje svůj potenciál rozvoje v příštích několika desetiletích, ba i staletích.

Lidé nakupují v suterénu Royal City v Hanoji. Foto: THANH THẾ

Podle odborníků není vybudování podzemní městské vrstvy jednoduchý úkol. Hanoj ​​má složité geologické a hydrologické podmínky s hustou sítí řek a jezer, v mnoha oblastech slabou půdou a vysokou hladinou podzemní vody. To vyžaduje extrémně pečlivé zaměření, projektování a výstavbu.

Mohlo by vás zajímat

Zaměřit se na zdokonalování mechanismů a politik pro rozvoj vysokoškolského vzdělávání v hlavním městě.Odpoledne 25. června v sídle vlády předsedal místopředseda vlády Le Tien Chau schůzi k projektu rozvoje a zlepšení kvality vysokých škol v Hanoji.

Skupina T&T, vlastněná předsedou Hienem, sleduje dlouhodobou strategii s rozsáhlými projekty PPP.Značka skupiny T&T se stále více projevuje v projektech, které vyžadují dlouhodobé kapacity z hlediska kapitálu, implementace a provozu.

Japonsko: Tokio oficiálně vstupuje do velkolepé sezóny květu sakur.Třešňové květy jsou nejoblíbenější květinou v Japonsku a obvykle kvetou od konce března do začátku dubna, což se shoduje se začátkem nového školního roku a nového obchodního roku v zemi.

Výstavba podzemních prostor je navíc musí být zvažována v souladu s úsilím o ochranu kulturního dědictví. Hanoj ​​je město s bohatou historií trvající více než tisíc let a pyšní se četnými kulturními, architektonickými a archeologickými památkami mimořádné hodnoty. Veškeré podzemní stavební činnosti musí zajistit, aby tato vzácná místa nebyla dotčena.

Navzdory mnoha výzvám zůstává výstavba podzemního města nezbytným krokem pro Hanoj, aby se vypořádala se současnými problémy a připravila se na budoucnost.

Významnou výzvou je zajištění investičního kapitálu. Podzemní stavební projekty obvykle stojí mnohonásobně více než nadzemní projekty. Hanoj ​​proto potřebuje mechanismy k mobilizaci sociálních zdrojů, přilákání soukromých investic a uplatňování vhodných modelů partnerství veřejného a soukromého sektoru ke snížení zátěže rozpočtu.

Zdroj: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm