Infrastruktura a dodavatelský řetězec pro benzín E10 jsou připraveny.

VHO - Méně než týden zbývá do termínu 1. června 2026 a infrastruktura a dodavatelský řetězec pro bioetanol E10 ve Vietnamu jsou plně připraveny, od získávání surovin až po distribuční kapacitu.

Infrastruktura a dodavatelský řetězec pro benzín E10 jsou připraveny.

Dne 26. května na setkání pořádaném Ústředním odborem propagandy a masové mobilizace poskytl náměstek ministra průmyslu a obchodu Nguyen Sinh Nhat Tan podrobné informace o používání benzinu E10.

Podle náměstka ministra průmyslu a obchodu je Vietnam po důkladné přípravě od institucionálních politik a dodávek surovin až po míchací kapacity a distribuční systémy připraven uvést na trh bioetanol E10.

Dříve, 7. listopadu 2025, vydal ministr průmyslu a obchodu oběžník č. 50/2025/TT-BCT (oběžník 50).

Podle tohoto oběžníku musí být od 1. června 2026 bezolovnatý benzin přimícháván do benzinu E10 pro použití v benzínových motorech v celé zemi.

Zavedení benzinu E10 nahradí tradiční minerální benzin, což představuje významnou transformaci na vietnamském trhu s energií.

Aby však byla zajištěna práva a absolutní bezpečnost některých starších modelů vozidel, které nejsou kompatibilní s E10, Ministerstvo průmyslu a obchodu také učinilo flexibilní rozhodnutí o pokračování v zachování, míchání a výrobě benzinu E5RON92 do 31. prosince 2030. Tím se vytváří rozumná technická rezerva, která spotřebitelům dává čas na změnu vozidla bez jakéhokoli narušení jejich každodenního života.

Důsledné provádění plánu pro uvedení benzinu E10 na trh není jen administrativním rozhodnutím, ale v mnoha ohledech přináší nesmírnou hodnotu.

Používání bioetanolu E10 přímo snižuje emise skleníkových plynů, snižuje závislost na stále více vyčerpávajících se zdrojích fosilních paliv a posouvá se směrem k zelené, nízkouhlíkové ekonomice .

Jedná se o praktický krok, který přispívá k naplnění závazku Vietnamu vůči mezinárodnímu společenství snížit čisté emise CO2 do roku 2050 na „nulu“.

Vývoj obnovitelných paliv dále pomáhá snižovat závislost na dovážené ropě, minimalizuje riziko narušení dodávek v důsledku geopolitických a ozbrojených konfliktů po celém světě a vytváří stabilní trh pro zemědělské produkty rozvojem průmyslu biopaliv z oblastí pěstování surovin, jako je maniok, kukuřice a cukrová třtina.

Zároveň plně využívat vedlejší produkty zemědělství, jako je sláma, rýžové slupky a další biomasa, k výstavbě závodů na výrobu etanolu, čímž se posílí hodnotový řetězec pro zemědělce.

Jednou z největších obav spotřebitelů při přechodu na benzín E10 je rozsah, v jakém toto palivo ovlivní jejich vozidla.

V této záležitosti úřady po provedení kontrol, shromáždění stanovisek a vyhodnocení zpětné vazby od příslušných stran uvedly, že všechny typy vozidel jsou vhodné pro používání benzínu E10.

Podle výzkumu docenta Phama Huu Tuyena (vedoucího lektora na Hanojské univerzitě vědy a techniky) má benzín E10 ve srovnání s tradičním minerálním benzínem zanedbatelný vliv na snížení výkonu, spotřebu paliva nebo opotřebení součástí motoru. Lidé si mohou být jisti, že nezkrátí životnost motoru.

Firmy jsou připraveny distribuovat benzín E10 od 1. června.

Kromě toho panuje shoda mezi hlavními výrobci automobilů. Dokumenty od Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA), Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM), Vietnamského registračního a kontrolního úřadu, jakož i od hlavních výrobců a montážních firem automobilů a motocyklů, jako jsou Toyota, Honda, Hyundai atd., potvrzují, že většina automobilů a motocyklů, které jsou v současné době ve Vietnamu v provozu, může používat benzín E10.

S výjimkou některých modelů lehkých nákladních vozidel vyrobených v letech 1996 až 2023 (nyní již nevyráběných) a několika starších modelů motocyklů vydaly úřady podrobné dokumenty s konkrétními varováními pro uživatele.

Mezinárodní zkušenosti také ukazují, že více než 60 zemí světa již mnoho let používá benzín E10, nebo dokonce E15 a vyšší.

Ve Vietnamu jsou důkazy z praxe také mimořádně přesvědčivé. Ministerstvo průmyslu a obchodu a podniky uvedly, že na základě celostátní distribuce benzinu E5 (od ledna 2018) a dosavadního testování a distribuce benzinu E10 neobdržely žádné oficiální stížnosti od spotřebitelů týkající se kvality benzinu nebo negativních dopadů na výkon a životnost motoru.

Nicméně, aby byla co nejlépe chráněna práva spotřebitelů, úřady upozorňují na potřebu věnovat zvláštní pozornost přísné kontrole ukazatelů kvality, jako je: směs základního benzinu s ethanolem a zajištění souladu poměru míchání s normami a předpisy Ministerstva vědy a technologie.

Úřady zintenzivní kontroly v míchacích zařízeních a maloobchodních prodejnách a přísně postihují porušení, aby zabránily vstupu nekvalitního benzinu na trh.

V rámci přípravy na termín 1. června 2026 Ministerstvo průmyslu a obchodu koordinovalo s dalšími ministerstvy, sektory, obcemi a podniky realizaci komplexních plánů dodávek infrastruktury, čímž se kapacita celého systému posunula daleko nad skutečné potřeby.

Pokud jde o dodávky etanolu (E100), s průměrnou spotřebou benzinu přibližně 1 milion m3/měsíc se poptávka po E100 pro mísení s benzinem E10 odhaduje na zhruba 100 000 m3/měsíc. V současné době mají podniky plně zajištěné dodávky prostřednictvím dvou stabilních kanálů.

Domácí produkce dosahuje přibližně 25 000 m3/měsíc; dovoz dosahuje přibližně 75 000 m3/měsíc.

K 23. dubnu 2026 investovalo 13 z 26 velkých společností obchodujících s ropou v celé zemi do systémů míchacích stanic pro biopaliva.

Zejména tři velké podniky disponují mimořádně silnými míchacími kapacitami: Petrolimex dosahuje 455 000 m3/měsíc a nadále se rozšiřuje na 550 000 m3/měsíc; PVOIL dosahuje 320 000 m3/měsíc; a Saigon Petro (Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited) dosahuje 120 000 m3/měsíc.

Odborníci i automobilové firmy potvrzují, že většina automobilů a motocyklů, které jsou v současné době ve Vietnamu v provozu, může používat benzín E10.

Kromě tří výše zmíněných hlavních hráčů v současné době čeká na licence k míchání dalších 10 podniků s celkovou projektovanou kapacitou přibližně 297 600 m3/měsíc.

Jakmile budou tyto jednotky licencovány, celková míchací kapacita všech 13 podniků dosáhne 1 178 600 m3/měsíc, čímž zcela překročí celostátní spotřebu ve výši 1 milionu m3/měsíc.

Rafinerie Binh Son je dále připravena zvýšit svou míchací kapacitu o 20 000–40 000 m3/měsíc (v květnu 2026) a od června 2026 ji v případě potřeby zvýšit na 70 000–90 000 m3/měsíc, čímž vytvoří mimořádně solidní záložní základ.

Distribuční infrastruktura hraje klíčovou roli v dodávce benzinu E10 ke spotřebitelům.

Vzhledem k tomu, že celostátní maloobchodní systém již má zkušenosti s provozem benzinu E5RON92, přechod z minerálního benzinu RON95 na E10 je pouze modernizací a úpravou provozních technik a nevyžaduje rozsáhlé nové investice.

Firmy proplachují a čistí skladovací nádrže, čerpadla, potrubí a dopravní prostředky, které se v současnosti používají pro konvenční benzín, aby byly kompatibilní s benzínem E10RON95.

To může způsobit dočasné narušení provozu a vzniknout náklady, ale vše je v rámci kontroly a plánování příslušných jednotek.

Dva největší distributoři, Petrolimex a PVOil, kteří dohromady tvoří 70–75 % podílu na maloobchodním trhu, byli v této transformaci systematickým způsobem průkopníky.

Společnost PVOil proaktivně prováděla zkušební provozy v Hanoji a Hai Phongu od srpna 2025; následně od 15. května 2026 oficiálně distribuovala E10 v celém svém systému téměř 1 000 prodejen.

Společnost Petrolimex provedla testy v jižním regionu, včetně Ho Či Minova Města a Vung Tau, a oficiálně začala produkt distribuovat v celém svém systému 20. května 2026.

Úspěšná transformace velkých podniků před plánovaným termínem poskytuje zbývajícím ropným společnostem solidní základ pro dokončení jejich plánů a přípravu na současné uvedení bioetanolu E10 na trh od 1. června 2026, jak bylo plánováno.

Zdroj: https://baovanhoa.vn/kinh-te/he-thong-ha-tang-va-chuoi-cung-ung-xang-e10-da-san-sang-231695.html