Rychlostní silnice Friendship – Chi Lang – Dong Dang byla dokončena.

Rychlostní silnice Friendship – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh bude dokončena do konce roku 2025.

Pokud bude tento plán dokončen, Vietnam do konce roku 2025 dokončí transvietnamskou rychlostní silnici z Cao Bang do Ca Mau , což vytvoří významný impuls pro rozvoj země.

Premiér provedl inspekci a povzbudil úředníky a dělníky, kteří staví tunel číslo 2 projektu rychlostní silnice Dong Dang – Tra Linh.

Vzhledem k jeho značnému významu si včera (15. listopadu), bezprostředně po oslavě Dne národní jednoty s lidmi z různých etnických skupin v provincii Lang Son, premiér Pham Minh Chinh osobně prohlédl místo a spolupracoval s představiteli obou provincií: Cao Bang a Lang Son, příslušnými ministerstvy a agenturami a investory na nalezení řešení pro překonání obtíží a urychlení realizace projektu PPP dálnice Dong Dang – Tra Linh a projektu PPP dálnice Huu Nghi – Chi Lang.

V duchu hesla „práce na tři směny a čtyři týmy“ trvala inspekce a pracovní návštěva premiéra u obou projektů 15. listopadu od 10:00 do 22:00.

Oceňujeme úsilí investorů obou projektů v čele se skupinou Deo Ca, kteří dosáhli významného pokroku u dvou finančně a geologicky nejnáročnějších projektů rychlostních silnic, které jsou v současnosti probíhají.

Premiér vysoce ocenil model zřízení Řídícího výboru pro vyklízení pozemků v Cao Bangu a Lang Sonu za účasti tajemníků stran obou provincií. Tento inovativní přístup, mobilizující veškerou sílu celého politického systému s jasným přidělením odpovědností konkrétním jednotlivcům, úkolům a povinnostem, byl hnací silou působivých výsledků vyklízení pozemků v obou provinciích, které jsou velmi chvályhodné a hodné replikace.

Prezident vlády však požádal investora a obě provincie, aby spolu s příslušnými ministerstvy a agenturami pokračovali v překonávání obtíží a urychleně řešili překážky s cílem urychlit postup výstavby.

Podle premiéra jsou dva projekty dálnic o celkové délce přes 150 km klíčové pro propojení obou provincií, propojení oblasti delty Rudé řeky a oblasti hlavního města se severními horskými oblastmi; pro propojení národa, propojení dálnice z Cao Bang-Lang Son do Hanoje a propojení dálnice ze severu na jih až do Ca Mau, což přispívá k cíli mít do roku 2025 v celé zemi alespoň 3 000 km a do roku 2030 5 000 km; a zároveň propojuje mezinárodní oblast s Čínou, čímž otevírá obrovské nové rozvojové příležitosti. Tyto dvě dálnice také procházejí historickými místy, jako je místo, kde se prezident Ho Či Min vrátil do Vietnamu, aby po více než 30 letech v zahraničí přímo vedl revoluci, a místo tažení Dong Khe…

Kromě toho se jedná o důležité projekty, které přispívají k dosažení dvou strategických cílů, a to 100. výročí založení strany (2030) a 100. výročí založení národa (2045).

„Proto musíme tyto dva projekty v roce 2025 urychleně dokončit, abychom přispěli k otevření rychlostní silnice z Cao Bang do Ca Mau v roce 2025, zajistili kvalitu, technické standardy, estetiku, bezpečnost, hygienu životního prostředí, životy lidí a předcházeli korupci a plýtvání,“ uvedl premiér.

Skutečný vývoj na staveništích, stejně jako odhodlání obou provincií a investorů, ve skutečnosti ukazují, že dva projekty rychlostních silnic: Dong Dang – Tra Linh a Huu Nghi – Chi Lang, mají vysokou šanci dosáhnout cílů stanovených předsedou vlády.

Mnoho návrhů od obou provincií a investorů bylo okamžitě schváleno a vyřešeno premiérem.

Řada řešení k překonání překážek.

Podle pana Ho Minh Hoanga, předsedy skupiny Deo Ca, dosáhla k polovině listopadu 2024 vyklizená plocha pro projekt rychlostní silnice Dong Dang – Tra Linh 87,4 km/93,35 km (ekvivalent 93,6 %), přičemž provincie Cao Bang dosáhla 41,1/41,55 km (ekvivalent 99 %) a provincie Lang Son 46,3/51,8 km (ekvivalent 90 %). Obě provincie se zavázaly předat 100 % pozemků projektu do konce prosince 2024.

S heslem „překonat slunce a déšť“, „rychle jíst, naléhavě spát“ a pracovat ve „3 směnách a 4 týmech“ zmobilizovali investoři, projektové podniky a stavební dodavatelé 1 020 pracovníků a 357 kusů strojů a zařízení a nasadili 36 simultánních týmů, aby ve dne v noci přistupovali k výstavbě a organizovali ji, zatímco byly pozemky předány.

V současné době projekt vyplatil 1 429 miliard VND z různých zdrojů, včetně státního rozpočtu, kapitálu mobilizovaného investory a 120 miliard VND v úvěrech. Předpokládaná celková produkce, která má být dokončena v roce 2024, je 1 010 miliard VND, přičemž celkové výdaje dosáhnou 2 000 miliard VND, což položí základ pro úspěšné dokončení projektu v roce 2025.

Konsorcium investorů požádalo premiéra, aby v listopadu 2024 schválil úpravu investiční politiky pro projekt, která by zvýšila podíl podpory ze státního rozpočtu na maximálně 70 % celkové investice, v souladu s usnesením Národního shromáždění 106/2023/QH15.

„Proces úpravy investiční politiky pro projekt v současné době trvá 11 měsíců, a to i přesto, že se jedná o důležité řešení, které schválilo Národní shromáždění s cílem překonat potíže a zajistit finanční plán projektu,“ uvedl pan Tran Hong Minh, tajemník stranického výboru provincie Cao Bang.

Provinční výbor strany Cao Bang, provinční lidový výbor a investor dále navrhli, aby vláda souhlasila s investicí do fáze 2 celé trasy v rámci modelu PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru) s použitím mechanismu podobného fázi 1: podpora státního rozpočtu ve výši 70 % celkové investice; výběr investorů prostřednictvím přímého nabídkového řízení; zvláštní mechanismus pro těžbu nerostných surovin; a podpora preferenčními úvěry od Vietnamské rozvojové banky (VDB).

Pokud jde o projekt dálnice Friendship - Chi Lang, podle zprávy projektového podniku místní úřady v současné době předaly 39,9/59,87 km pozemků (67 %) s cílem předat 100 % pozemků do konce prosince 2024.

Projekt mobilizoval 570 pracovníků, 350 vozidel a kusů techniky a nasadil 30 stavebních týmů dle předaných pozemků. V rámci projektu bylo vyplaceno 690 miliard VND ze státního rozpočtu a kapitálu mobilizovaného investory. Celkový očekávaný objem dokončených prostředků v roce 2024 je 595 miliard VND, přičemž celkové vyplacení ze všech zdrojů (včetně vyklizení pozemků) dosáhne 1 450 miliard VND.

Pokud jde o projekt dálnice Friendship - Chi Lang, Lidový výbor provincie Lang Son a investor se dohodli, že navrhnou premiérovi, aby zvážil a podal zprávu Národnímu shromáždění, aby umožnil úpravu, která by zvýšila podíl kapitálu ze státního rozpočtu na podporu projektu na 70 % celkové investice, a vyřešila tak potíže se zajišťováním úvěru na projekt.

Tento mechanismus se v současnosti uplatňuje u projektu dálnice Dong Dang – Tra Linh, který prochází oblastmi s obtížnými a extrémně obtížnými socioekonomickými podmínkami (schváleno Národním shromážděním usnesením č. 106/2023/QH15 ze dne 28. listopadu 2023). Návrh na zvýšení podílu kapitálu ze státního rozpočtu podílejícího se na projektu je v souladu s ustanoveními návrhu zákona o investicích formou PPP, který je v současné době ve fázi finalizace a očekává se, že bude předložen Národnímu shromáždění ke schválení na 8. zasedání.

Konkrétně Lidový výbor provincie Cao Bang požádal vládu, aby Národnímu shromáždění navrhla doplnění předpisů, které by umožnily státnímu rozpočtovému kapitálu podílet se na fázi využívání projektů BOT a podporovat je, a to v rámci těchto projektů, které podepsaly smlouvy před přijetím zákona o PPP a u kterých došlo k poklesu příjmů z objektivních důvodů, včetně projektu dálnice Bac Giang - Lang Son.

„Provincie Lang Son opakovaně požádala vládu o poskytnutí 4 600 miliard VND ze státního rozpočtu na tento projekt. To poskytuje TPBank základ pro stanovení data podpisu úvěrové dohody ve výši 2 500 miliard VND,“ uvedl pan Ho Tien Thieu, předseda Lidového výboru provincie Lang Son.

Premiér vzal na vědomí návrhy a doporučení předložená na místě a během pracovního setkání a souhlasil s okamžitou realizací 2. fáze projektu rychlostní silnice Dong Dang-Tra Linh v roce 2026 podle modelu PPP se 4 kompletními jízdními pruhy.

Premiér poznamenal, že příslušné orgány musí urychleně odstranit obtíže a překážky v současných právních předpisech, zejména v procesu posuzování a úpravy investiční politiky pro projekt rychlostní silnice Dong Dang-Tra Linh, fáze 1.

Pokud jde o úvěrové financování obou projektů, premiér požádal banku Tien Phong (TPBank) a Vietnam Prosperity Bank (VPBank), aby se aktivně zapojily do obou projektů v duchu harmonických výhod, sdílených rizik a rovnováhy zájmů mezi státem, podniky a lidmi.

Premiér pověřil místopředsedu vlády Ho Duc Phoca, aby spolu s představiteli ministerstva financí, Vietnamské státní banky a ministerstva dopravy v listopadu 2024 spolupracovali s oběma bankami a souvisejícími podniky na řešení souvisejících problémů a realizaci konkrétních úkolů.

Pokud jde o povolení pro státní rozpočetní kapitál účastnit se a podporovat fázi využívání projektů BOT, které podepsaly smlouvy před vyhlášením zákona o PPP a zaznamenaly pokles příjmů, premiér pověřil ministerstvo dopravy a obě provincie, aby urychleně předložily premiérovi zprávy, aby mohl být návrh novely zákona o investicích ve formě PPP urychleně doplněn a schválen na 8. zasedání, čímž by se vyřešily potíže investorů BOT.

Zdroj: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html