Indonésie představuje zásadní zlom pro odvětví spolujízdy v jihovýchodní Asii, jelikož se administrativa prezidenta Prabowa Subianta rozhodla snížit provizi, kterou mohou platformy jako Grab a GoTo účtovat řidičům, z 20 % na 8 %. Indonéská i mezinárodní média informovala o novém nařízení, které bylo oznámeno na Mezinárodní den práce, 1. května.
Indonéská vláda proto vyžaduje, aby řidiči zajišťující spolujízdu obdrželi z každé jízdy minimálně 92 % příjmů namísto dřívějších přibližně 80 %. Platformové společnosti musí také svým řidičům poskytovat úrazové a zdravotní pojištění. Toto je považováno za nejsilnější zásah, jaký kdy Indonésie proti digitální ekonomice podnikla. Vláda dříve zvažovala snížení stropu na 10 %, ale prezident Prabowo prohlásil, že poplatek „musí být pod 10 %“.
Indonéská vláda uvedla, že cílem této politiky je zlepšit příjmy přibližně 4 milionů řidičů přepravních služeb a rozvozu – pracovní síly, která čelí značnému tlaku kvůli rostoucím životním nákladům.
Toto rozhodnutí okamžitě ovlivnilo trh. Podle deníku Jakarta Globe akcie společnosti GoTo klesly v první obchodní seanci týdne o téměř 6 %. Společnost GoTo uvedla, že nová nařízení přezkoumává a bude dodržovat stávající předpisy a zároveň bude koordinovat s vládou a příslušnými stranami posouzení dopadu na své obchodní operace.
Mezitím, podle Business Times, společnost Grab také uvedla, že se bude řídit rozhodnutím indonéské vlády, ačkoliv bude možná muset upravit svůj obchodní model v Indonésii – v současnosti svém největším trhu.
Reakce řidičů byly obecně poměrně pozitivní. Mnozí se domnívají, že by se jejich příjem mohl zvýšit o více než 10 %, pokud budou předpisy striktně dodržovány. List Straits Times citoval řidiče společnosti Grab v Jakartě, který prohlásil, že se jedná o politiku, která „stojí na straně pracujících“.
Ekonomičtí experti se však v současné době ve svých názorech rozcházejí. Někteří považují tuto změnu za radikální změnu, jejímž cílem je znovu vyvážit zájmy mezi digitálními platformami a pracovní silou na platformách.
Naopak existují obavy, že by se indonéský trh se sdílenou jízdou mohl zmenšit, pokud by firmy byly nuceny zvýšit ceny jízdného nebo omezit propagační akce, aby kompenzovaly ztrátu příjmů.
Pozorovatelé se domnívají, že Indonésie se stává největším testovacím případem ASEANu v oblasti řízení digitální ekonomiky a pracovní síly. Pokud se tento model ukáže jako efektivní, mnoho zemí v regionu by mohlo zvážit přijetí podobných opatření na ochranu řidičů a doručovatelů.
Zdroj: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm
Komentář (0)