Jaké možnosti ekologických vozidel mají vietnamští zákazníci?

Pouze VinFast se vydal čistě elektrickou cestou, zatímco japonští výrobci se rozhodli pro hybridy, korejští výrobci zvolili oba a američtí výrobci zůstali mimo hru.

Pokud jde konkrétně o segment masově prodávaných vozidel ve Vietnamu, přístup k elektrifikaci (zelená vozidla) není jednotný. Každý výrobce uvádí na trh jiné produkty na základě silných stránek každé značky, jejího vlastního pohledu a obchodní strategie.

Mezi „zelená“ vozidla obecně patří čistě elektrická elektromobily a hybridy. Hybridní vozidla obsahují elektromotor vedle spalovacího motoru. Hybridní vozidla se dělí na dva typy: samonabíjecí (HEV) nebo plug-in (PHEV). Čistě elektrická elektromobily využívají bateriové úložiště (BEV) nebo paliva, jako je vodík (FCEV).

Ve Vietnamu zatím nejsou vozidla s palivovými články (FCEV) k dispozici, zatímco plug-in hybridy (PHEV) se vyskytují pouze v mainstreamovém segmentu, jako je Kia Sorento, a v luxusním segmentu, jako je Volvo. Další dvě formy, HEV a BEV, se již objevily. Toto je také hlavní rozlišovací znak, který odlišuje přístupy výrobců k elektrifikaci.

Prvním je trh s čistě elektrickými vozidly (EV) . VinFast je v současné době jediným mainstreamovým výrobcem automobilů, který se touto produktovou řadou zabývá, což znamená, že neprodává benzínové ani naftové vozy. Po „marketingové“ fázi s benzínovými modely, jako jsou Fadil, Lux A a Lux ​​SA, VinFast od druhé poloviny roku 2022 zcela změnil směr svého podnikání na elektromobily.

Model VF 8 v továrně VinFast v Hai Phongu . Foto: Son Pham

V současné době zahrnuje řada čistě elektrických vozidel (BEV) vietnamské společnosti prodávaných na trhu modely VF 5 , VF e34 , VF 8 a VF 9 v segmentech A+, B+, D a E. V blízké budoucnosti budou představeny modely VF 3 (velikost A), VF 6 (velikost B) a VF 7 (velikost C).

Pro VinFast představují elektromobily strategii, na kterou se vietnamská společnost zaměřuje od samého začátku, a slouží jako základ pro její expanzi na mezinárodní trhy. Ve srovnání s většími výrobci se zkušenostmi a technologiemi ve výrobě spalovacích motorů představují elektromobily pro mladou společnost, jako je VinFast, logičtější přístup. Jak z hlediska konkurenceschopnosti, tak z hlediska potenciálu úspěchu nabízejí elektromobily společnosti VinFast pozitivnější vyhlídky. Proto se podnikání společnosti VinFast na mezinárodních trzích od samého začátku zaměřuje na elektromobily.

Ve Vietnamu byla před 3–4 lety infrastruktura nabíjecích stanic i povědomí zákazníků o elektromobilech nízká. VinFast proto nemohl elektromobily okamžitě uvést na trh. Navíc cílem automobilky s továrnou v Hai Phongu, když poprvé začala prodávat auta, nebyla popularizace elektromobilů, ale spíše zvýšení prodeje, povědomí o značce a frekvence vozidel se značkou VinFast na silnicích.

Zatímco modely na benzínový pohon, zejména Fadil, úspěšně šířily image značky s nejvyššími prodeji v každém segmentu, VinFast zahájil svou druhou fázi: elektromobily. VinFast je v současnosti jedinou společností v segmentu mainstreamových vozidel, která investuje do vybudování sítě veřejných nabíjecích stanic s více než 1 000 stanicemi po celé zemi (k říjnu 2022). Pan Pham Nhat Vuong, předseda společnosti VinFast, uvedl, že po 10 letech (2033) budou sdílet nabíjecí stanice s dalšími výrobci.

Druhým typem jsou hybridní vozidla, která nevyžadují externí nabíjení . Počet vozidel vybavených tímto motorem ve Vietnamu roste. Japonští výrobci, zejména Toyota, se v tomto segmentu nejvíce usilovně prosazují.

Toyota představila hybridní model Corolla Cross ve Vietnamu v červnu 2020. V té době japonský výrobce plánoval propagovat pro domácí trh dva nové segmenty: hybridy a modely GR-S. Modely GR-S se na rozdíl od čistě sportovních modelů GR vyznačují sportovními karosářskými sadami. Prvním modelem s variantou GR-S byl Vios, ale omezený ohlas na trhu vedl společnost k dočasnému odložení plánů pro tento segment.

Na rozdíl od modelu GR-S přitahuje segment hybridních vozidel větší zájem zákazníků. Po modelu Corolla Cross začaly modely Altis a Camry postupně nabízet hybridní konfigurace benzínového a elektrického motoru. Dva nové modely Toyota, Yaris Cross a Innova, které budou brzy uvedeny na trh, budou také nabízet hybridní motory.

Toyota ve Vietnamu výrazně investuje do segmentu hybridních vozidel, protože globální síla japonského výrobce spočívá v této technologii motorů. V oblasti bateriově elektrických vozidel má Toyota v současné době pouze model bZ4x (BEV), který vznikl ve spolupráci se Subaru, a také elektromobil Mirai s palivovými články (FCEV). Téměř všechny produkty společnosti mají hybridní varianty.

Hybridní model Altis jede v Hanoji. Foto: TMV.

V návaznosti na hybridní nabídku Toyoty pokračovala Suzuki s hybridním modelem Ertiga, Nissan představil Kicks, Kia prodala hybridní Sorento a Hyundai přidal k modelu Santa Fe hybridní variantu s benzínovým a elektrickým pohonem. Koncem roku 2023 se očekává, že Honda představí CR-V s hybridní volbou.

V segmentu luxusních vozů v současné době nabízí hybridní produkty s možností autonomního i externího nabíjení v celé své produktové řadě pouze Volvo. Společnost by mohla v příštím roce uvést na vietnamský trh čistě elektrický vůz. Ostatní výrobci se omezují na několik specifických elektrických modelů.

Ve srovnání s evropskými automobilkami se asijští výrobci automobilů, zejména japonští, méně angažují v oblasti elektromobilů. Zatímco velcí evropští výrobci jako Volkswagen, Mercedes, Audi, Volvo a Stellantis (Fiat-Chrysler-PSA) stanovili časový rámec pro postupné vyřazení vozidel se spalovacími motory mezi lety 2030 a 2035, podobné závazky chybí u japonských a korejských značek, jako jsou Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Hyundai a Kia.

Počet plně elektrických vozidel od japonských výrobců je v současnosti poměrně omezený. Honda má pouze jeden plně elektrický model, Honda e, Mitsubishi má eK Cross EV, a ty se prodávají hlavně ve své domovské zemi Japonsku. Nissan má Leaf a Ariya a Mazda má MX-30. Většina japonských výrobců dosud investovala značné prostředky do hybridů spíše než do plně elektrických vozidel.

V jihovýchodní Asii jsou největšími trhy s elektromobily Thajsko a Singapur, ale pouze Toyota prodává bZ4x a Nissan Leaf. Japonští výrobci na tomto trhu prodávají převážně hybridní vozidla.

Ve Vietnamu je společným rysem hybridních modelů jejich nejvyšší cena ze všech variant. V důsledku toho jsou prodeje ve srovnání s benzínovými variantami výrazně skromnější. Například Corolla Cross, nejprodávanější model na vietnamském trhu, tvoří pouze asi 10 % prodeje hybridů. Nissan Kicks kvůli své vysoké ceně z trhu zmizel, což ztěžuje jeho konkurenci s rivaly, jako jsou Hyundai Creta a Kia Seltos.

Navzdory ceně řeší hybridní vozidla problém omezeného počtu nabíjecích stanic ve Vietnamu. Pro zákazníky, kteří hledají nové zážitky a preferují úsporu paliva, jsou hybridy dobrou volbou. Podle odborníků však vzhledem k nízké míře přijetí a nedostatečné infrastruktuře pro elektromobily zůstávají benzínové a naftové vozy pro zákazníky ve Vietnamu nejvhodnější volbou. Hybridní nebo čistě elektrická vozidla se s jejich příslušnými omezeními zatím nemohou srovnávat s vozidly se spalovacím motorem, pokud jde o popularitu a prodej.

Kombinace čistě elektrických a hybridních vozidel je přístup, který korejští výrobci automobilů volí, ačkoli zatím nenabízí mnoho produktů. Ukázkovým příkladem je Hyundai, distribuovaný společností Thanh Cong. Po hybridním Santa Fe uvedla společnost v srpnu na trh model Ioniq, který se montuje v tuzemsku. Korejská automobilka Kia, distribuovaná společností Truong Hai, také plánuje prodávat model EV6 spolu s hybridním Sorento , ačkoli tento plán byl ve srovnání s původním datem uvedení na trh ve 2. čtvrtletí roku 2022 výrazně zpožděn.

Hyundai a Kia se k elektromobilům nepřiblížily tak rychle a agresivně jako evropští výrobci, ale nejsou ani tak pomalé jako japonské společnosti. Pokud jde o čistě elektrická vozidla, Hyundai v současné době nabízí modely Ioniq 5 , Ioniq 6, sedan Ioniq a Kona. Společnost má také hybridní varianty pro modely Sonata, Santa Fe, Elantra, Tucson a Nexo s palivovými články.

Ioniq 5 na montážní lince v závodě Hyundai Thanh Cong. Foto: TC Group

Hyundai a Kia prodávají elektrifikovaná vozidla především v Evropě. V jihovýchodní Asii nejsou jejich prodeje tak vysoké jako na jiných trzích, přičemž největší podíl má Vietnam. Před prodejem modelu Ioniq 5 ve Vietnamu společnost Hyundai tento model distribuovala na trhy, jako je Indonésie a Malajsie. Největší jihokorejský výrobce automobilů nabízí Malajsii také modely Kona EV, Ioniq 5 a Ioniq 6. V Singapuru je řada elektrifikovaných vozidel Hyundai pestřejší a nabízí Kona EV spolu s hybridními verzemi modelů Tucson, Santa Fe a Kona.

Kromě významných výrobců na trhu prodává mnoho čínských automobilek také elektromobily, ale počet produktů je stále omezený. Mezi příklady patří Wuling s modelem Hongguang Mini EV a Haval s hybridním vozem H6 . Chery bude brzy také prodávat elektromobily ve Vietnamu, ale konkrétní názvy produktů zatím nebyly oznámeny.

Zbytek trhu tvoří značky, které prodávají pouze vozidla se spalovacími motory, jako například Ford, Subaru, Isuzu, Peugeot, Volkswagen atd. V budoucnu se očekává, že do segmentu zelených vozidel vstoupí více značek, jako například Volkswagen nebo MG.

Thanh Nhan

Vnexpress.net