Dopravní infrastruktura ve skutečnosti vždy hraje klíčovou roli v přípravě půdy pro socioekonomický rozvoj. Když je postavena nová silnice, výrazně se zlepšuje propojení mezi oblastmi, což vede ke zvýšení hodnoty půdy. Dříve neúrodná a neproduktivní půda se může rychle stát obytnými oblastmi, městskými centry a uzly služeb. Dá se říci, že kamkoli vedou silnice, otevírají se příležitosti k rozvoji a pozemky podél hlavních tras představují potenciál pro využití v daných lokalitách, čímž se vytvářejí zdroje pro dlouhodobý rozvoj.
Jedním z nejzřetelnějších příkladů efektivity rozvoje území je projekt nové městské oblasti Phu Long v obci Bao Thang. S celkovou schválenou investiční plochou 75 hektarů, z nichž 39 hektarů již má komplexně vybudovanou technickou infrastrukturu, projekt vytvořil moderní a atraktivní městskou krajinu. Infrastruktura byla implementována systematicky, od vyrovnání terénu a silnic až po systémy zásobování vodou a odvodnění a pouliční osvětlení.
Po dokončení infrastruktury projekt vytvořil 732 sousedících rezidenčních parcel o velikosti od 85 do 165 m², které vygenerovaly celkové příjmy ve výši 890 miliard VND z přidělování pozemků a dražeb. To dokazuje, že s rozumnou investiční strategií může rozvoj pozemků nejen vrátit investice, ale také generovat významné příjmy pro místní rozpočet.
Pan Le Duy Hieu, místopředseda Lidového výboru obce Bao Thang, uvedl: „Po zavedení dvoustupňového systému místní samosprávy Lidový výbor obce Bao Thang pokračuje v dědictví plánování a realizuje 2. fázi projektu o rozloze 10 hektarů, v rámci které se očekává vytvoření dalších 155 obytných parcel, čímž se dále maximalizuje efektivita půdních zdrojů.“
Kromě městského a rezidenčního rozvoje otevírá využívání pozemků podél dopravních tras také významné příležitosti k přilákání investic do průmyslu a obchodu, zejména v oblastech s výhodami v oblasti hraničních přechodů a obchodu. Ukázkovým příkladem je projekt modernizace provinční silnice 156, úsek Kim Thanh - Ngoi Phat, který je součástí projektu 1: Výstavba hraničního mostu přes Rudou řeku.
Silnice Kim Thanh - Ngoi Phat a její spojovací infrastruktura nejsou jen dopravním projektem, ale mají také strategický význam pro hospodářský rozvoj pohraničního obchodu provincie. Po dokončení přispěje silnice k bezproblémovému propojení pohraniční ekonomické zóny a usnadní tok zboží, logistiky a obchodních služeb.
Je pozoruhodné, že pozemky podél provinční silnice č. 156 mají obrovský potenciál pro rozvoj průmyslových parků, skladů, logistických center a služeb v oblasti přeshraničního obchodu. Efektivní plánování a využívání těchto pozemků nejen přiláká investory, ale také přispěje k vytvoření nových pólů růstu a podpoří restrukturalizaci ekonomiky směrem k většímu podílu zpracovatelského průmyslu, obchodu a služeb. To dokazuje, že pokud se do dopravní infrastruktury investuje správným směrem, stává se související pozemky pákou pro rozvoj odvětví s vysokou přidanou hodnotou.
Pan Nguyen Manh Hung, předseda Lidového výboru obce Bat Xat, uvedl, že se lokalita v současné době intenzivně zaměřuje na vyklízení pozemků, aby co nejdříve dokončila infrastrukturní projekty, a tím přilákala investice a vytvořila hybnou sílu pro místní hospodářský rozvoj.
Současně je rozvoj území podél dopravních tras propojován s orientací na udržitelný rozvoj. Jedním z příkladů je infrastrukturní projekt oblasti mostu Lang Giang. Tento projekt se realizuje s cílem konkretizovat podrobný plánovací plán pro ekologickou městskou oblast na levém břehu Rudé řeky v bývalé obci Thai Nien s celkovou rozlohou přibližně 45 hektarů a celkovou investicí přesahující 410 miliard VND, jejíž dokončení se očekává v období 2024–2026.
Díky komplexně investované infrastruktuře projekt nejen vytváří půdu pro rozvoj, ale také buduje harmonický životní prostor a přispívá ke zlepšení života lidí.
Projekt hraje také spojovací roli s dalšími důležitými infrastrukturními projekty, jako je most Lang Giang a silnice Pho Moi - Bao Ha. To ukazuje, že efektivita rozvoje území nespočívá v jednotlivých projektech, ale závisí na celkovém propojení mezi infrastrukturními osami. Pokud jsou projekty plánovány synchronně a úzce propojeny, hodnota pozemků se udržitelně a dlouhodobě zvýší.
Kromě pozitivních výsledků představuje využívání půdy podél nových tras také řadu výzev. Bez přísného hospodaření je pravděpodobné, že dojde k nekontrolovanému rozvoji, což povede k nerovnováze v plánování. V některých oblastech stále přetrvává situace „pozastaveného plánování“, která brání plnému využití půdy.
Pro zvýšení efektivity se obce musí zaměřit na zdokonalení územního plánování a urychlit investice do synchronní infrastruktury před organizací pozemkových dražeb. Kromě toho by měla být prioritou přidělování vhodných pozemků pro veřejné práce, zelené plochy a sociální infrastrukturu, aby byl zajištěn harmonický a udržitelný rozvoj.
Lze potvrdit, že pozemky podél nových silnic jsou klíčovým zdrojem; pokud budou efektivně využívány, stanou se hnací silou socioekonomického rozvoje. Racionální využívání tohoto zdroje a vytváření prostoru pro udržitelný rozvoj lze považovat za jedno z opatření plánovací, řídící a rozvojové vize každé lokality v současném dvoustupňovém systému místní samosprávy.
Zdroj: https://baolaocai.vn/khai-thac-hieu-qua-quy-dat-doc-cac-tuyen-duong-moi-post898098.html
Komentář (0)