Nový impuls na stavbě dálnice.

Neustále nabírá další pracovní sílu a vybavení.

Staveniště balíku XL02 projektu severojižní dálnice, konkrétně úseku Van Phong - Nha Trang, již téměř měsíc nabývá nové podoby, protože objem stavebních prací se denně mění.

V úseku rychlostní silnice Van Phong - Nha Trang probíhá pokládka asfaltobetonové dlažby.

Po prohlídce stavenišť se inženýr Tran Ba ​​​​Lam, projektový manažer balíčku XL02 (patřícího do skupiny Son Hai), vrátil do kanceláře správy staveniště a uvedl, že v rámci projektu dodavatel mobilizuje 550 pracovníků a 300 kusů strojů a zařízení různých typů. Ve srovnání se stavem před spuštěním emulační kampaně se počet zaměstnanců zvýšil více než 1,35krát a počet strojů a zařízení se zvýšil téměř 1,5krát.

Ráno 18. srpna zahájil premiér Pham Minh Chinh a předseda Ústřední rady pro napodobování a pochvalování z hlavního vyhlídkového místa u projektu dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot v provincii Dak Lak intenzivní kampaň napodobování „500 dní a nocí napodobování k dokončení 3 000 km rychlostních silnic“.

Premiér požadoval, aby stranické výbory na všech úrovních poskytovaly rozhodné a podrobné vedení; aby se do toho zapojil celý politický systém; a aby vláda jednala rozhodně.

Celkově se ministerstva, odbory a obce musí na základě svých přidělených funkcí, povinností a pravomocí skutečně zapojit, považovat to za klíčový politický úkol a rozhodně a efektivně plnit přidělené úkoly.

Ve všech obtížných situacích a při řešení překážek musí síly zapojené do projektu spolupracovat v jednotě a zaměřit se pouze na akci, nikoli na ústup. Obce s materiálními zdroji musí aktivně podporovat znevýhodněnější lokality a poskytovat materiály přímo investorovi a zhotoviteli.

Investoři, projektové manažerské rady a stavební dodavatelé si zachovávají vysoký smysl pro odpovědnost, mobilizují maximální množství strojů a zařízení, vědecky a průběžně organizují výstavbu a zajišťují, aby „jakmile je zahájena, vítězství je zaručeno“. Věří, že jakákoli vykonaná práce musí přinášet hmatatelné, měřitelné výsledky a efektivitu.

„Díky nepřetržitému úsilí dosáhla stavební produkce skupiny Son Hai na projektu více než 75 % smluvní hodnoty, což je o více než 10 % více než plán,“ informoval pan Lam.

Pan Le Quoc Dung, úřadující ředitel správní rady projektu č. 7 (investor), uvedl, že stavební výkon celého projektu Van Phong - Nha Trang dosáhl téměř 71 % smluvní hodnoty. V současné době je na staveništi mobilizováno 30 stavebních týmů s 1 330 zaměstnanci a 800 kusy techniky.

Podobně v rámci balíčku XL01 projektu úseku Chi Thanh – Van Phong mobilizuje společnost Thang Long Corporation 10 stavebních týmů s více než 100 kusy techniky a přes 140 inženýry a dělníky, aby urychlila výstavbu mostů a silnic.

Podle zástupce dodavatele byla v souladu s pokynem premiéra při zahájení emulační kampaně využita každá hodina příznivých povětrnostních podmínek. Průměrná týdenní hodnota dokončených prací se nyní zvýšila na 8 miliard VND, což představuje nárůst o 1,5 miliardy VND ve srovnání s předchozím obdobím.

Projekt dálnice Ham Nghi - Vung Ang, jehož cílový termín dokončení je 30. dubna 2025, přibližně o šest měsíců dříve než původní plán, vyžadoval obrovské odhodlání. Rada pro řízení projektu spolu s dodavatelem, konzultantem pro dohled a dalšími klíčovými dodavateli přezkoumala postup důležitých položek. Na staveništi neustále pracuje 53 stavebních týmů a přibližně 750 vozidel a zařízení různých typů, což je závod s časem. V současné době dosáhla stavební produkce přibližně 55 % smluvní hodnoty.

V Ha Tinh uvedl pan Ho Ngoc Loan, zástupce ředitele projektové řídicí rady Thang Long (ministerstvo dopravy) – investora projektu Ham Nghi – Vung Ang – že s cílem zkrátit dobu výstavby o 8 měsíců a uvést jej do provozu v dubnu 2025 nasadili dodavatelé maximální množství pracovních sil a strojů a rozdělili se do „3 směn, 4 týmů“, které pracují ve dne i v noci. K dnešnímu dni celá trasa dosáhla více než 50 % smluvní hodnoty.

Podle pozorování reportérů z regionů Centrální a Střední vysočiny se dodavatelé také maximálně zaměřují na pracovní sílu a vybavení, aby urychlili postup, jak je vidět u projektů jako: Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo…

Urychlit a zkrátit harmonogram výstavby horizontální rychlostní silnice.

V souladu s dynamikou rozsáhlé výstavby podélné rychlostní silnice i dodavatelé projektů příčných rychlostních silnic naléhavě překonávají obtíže a urychlují postup.

Probíhá výstavba hlavního úseku projektu rychlostní silnice Ham Nghi - Vung Ang.

Pokud jde o výstavbu 10 mostů a téměř 6 km silnice v rámci projektu rychlostní silnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, zástupce skupiny Deo Ca uvedl, že kumulativní hodnota prací, které společnost dosud vykonala, dosáhla téměř 270/2,433 miliardy VND.

Spolu s výstavbou mostů, silnic a tunelu Phoenix – největšího tunelu skrz horu na trase – probíhá projekt rychle. Cílem je dokončit tunel do prosince 2025, o šest měsíců dříve, než bylo plánováno.

Navzdory snaze dodržet harmonogram zástupci skupiny Deo Ca uvedli, že stále čelí problémům s dodávkami materiálů.

Podle návrhu využívá balíček XL01 projektu dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot písek mimo jiné z dolů Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai a Doan Ket. Jednotková cena stavebního písku v tomto balíčku je v současné době založena na ceně z pískovny Duc Anh. Dosud však tomuto dolu provincie Dak Lak neudělila licenci k těžbě.

U zbývajících pískových dolů (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket atd.) je kvalita nestabilní kvůli relativně vysokému obsahu jílu. Aby se tento problém vyřešil, investor pověřil společnost Company 484 JSC, zastupující dodavatele, těžbou pískového dolu na řece Krong Bong v rámci zvláštního mechanismu.

Obtížná přepravní trasa z dolu na místo stavby vedla k výraznému nárůstu cen písku. Dodavatel musel ve skutečnosti zaplatit 580 000 VND/m3 oproti odhadované ceně téměř 370 000 VND/m3.

Pokud jde o projekt Hau Giang - Ca Mau, pan Tran Van Thi, ředitel projektové řídicí rady My Thuan, uvedl, že po slavnostním zahájení na staveništi v současné době pracuje 163 stavebních týmů s téměř 1 900 zaměstnanci. 100 % z nich pracuje přesčas a na směny, aby urychlili postup a kompenzovali zpožděný objem prací.

V oblasti delty Mekongu zůstává proces koordinace, udělování licencí a zvyšování kapacity dolů v místních oblastech poměrně pomalý.

Podle zástupce odboru pro řízení stavebních investic (Ministerstvo dopravy) je k dokončení prací na nakládání násypů do prosince 2024 pro projekty v této oblasti potřeba téměř 16 milionů metrů krychlových písku. V srpnu 2024 zbývající nedostatek písku činil přibližně přes 8 milionů metrů krychlových.

Přestože byla zjištěna dostatečná nabídka, těžební kapacita zůstává omezená, v průměru 45 000 m3/den (40 000 m3/den pro říční písek a 5 000 m3/den pro mořský písek), zatímco poptávka je přibližně 79 000 m3/den.

Rychlé řešení problémů s pozemky

Pokud jde o projekt Van Phong - Nha Trang, vedoucí představitelé projektového řízení se domnívají, že největší překážkou je v současnosti vyklízení pozemků, zejména přemístění technické infrastruktury.

Na rychlostní silnici Chi Thanh - Van Phong probíhá výstavba tunelu Tuy An.

„Doposud se posunul pouze přesun vysokonapěťové elektrické infrastruktury v okrese Van Ninh. Zbývající okresy a města realizují projekt velmi pomalu. Místní úřady musí nařídit příslušným oddělením a agenturám, aby se zaměřily na koordinaci a dokončení vyčištění pozemků pro projekt odpočívadel a předaly jej stavebnímu oddělení do září 2024,“ navrhl vedoucí projektové řídicí rady.

Podle zástupce odboru pro řízení stavebních investic (Ministerstvo dopravy) ihned po zahájení emulační kampaně a na pokyn premiéra obce rychle pověřily příslušné odbory a agentury, aby koordinovaly s investory a dodavateli řešení problémů s vyklízením pozemků. Dosud však pokrok ve vyklízení pozemků u většiny projektů nesplnil očekávání.

Ke konci srpna 2024 bylo v rámci projektu Severojižní dálnice, fáze 2, předáno přes 719 km pozemků (což představuje 99,7 %). Zbývající pozemky tvoří převážně obytné pozemky, komplexní přemísťovací postupy a zařízení technické infrastruktury.

Zejména přemístění vedení vysokého napětí v některých lokalitách, jako jsou Ha Tinh, Quang Tri, Phu Yen, Khanh Hoa a Hau Giang, je stále pomalé.

V případě projektu Bien Hoa - Vung Tau předala provincie Dong Nai pouze více než 42 % rozlohy.

V projektu Ho Či Minova městského okruhu č. 3, zatímco Ho Či Minovo Město a provincie Long An v podstatě dokončily vyčištění pozemků, míra předání pozemků v provincii Dong Nai dosáhla pouze přibližně 40 % a v provincii Binh Duong 90 %.

Podobně v případě projektu Hoa Lien - Tuy Loan místní úřady předaly pouze téměř 90 % pozemku, přestože projekt probíhá již přibližně rok.

„Hlavními důvody jsou obtíže s určením vlastnictví pozemků, některé domácnosti nesouhlasí s kompenzačním plánem nebo čekají na přemístění do oblastí pro přesídlování,“ uvedl zástupce odboru investičního a stavebního managementu a dodal, že ministerstvo dopravy požádalo obce, aby mobilizovaly maximální zdroje, zaměřily se na řešení obtíží a překážek a koordinovaly s ministerstvem průmyslu a obchodu a Vietnamskou elektrárenskou skupinou práci na co nejrychlejším dokončení přemístění vedení vysokého napětí.

Dálnice Bien Hoa - Vung Tau a okruh č. 3 zrychlují svůj postup.

8. září byl reportér přítomen u projektu mostu Nhon Trach, který je součástí komponenty 1A projektu Ho Či Minova městského okruhu 3, a pozoroval, že na výstavbě různých úseků trasy se soustředilo více než 500 dělníků a inženýrů. Podle plánu dodavatele bude první rozpětí mezi hlavním a bočním pilířem na straně Dong Nai spojeno v polovině září.

Pan Le Dinh Hoang Chuong, zástupce ředitele projektové řídicí rady 1A (projektová řídicí rada My Thuan, investor), uvedl, že most Nhon Trach dosáhl 80% dokončení. Příjezdové cesty dosáhly přibližně 37 %.

Podobně na úseku okruhu č. 3, který prochází dříve 9. okresem, stovky dělníků, inženýrů, dozorčích konzultantů a investorů neúnavně pracují ve dne v noci a staví na „3 směny, 4 týmy“, a to i o svátcích. V rámci stavebního balíčku XL3 zástupce dodavatele Dinh An uvedl, že celková dosažená produkce přesáhla 500 miliard VND, což představuje 31 %.

Podle pana Luong Minh Phuca, ředitele Rady pro řízení investičních a stavebních projektů Ho Či Minova Města pro dopravní práce, má první složka projektu okruhu Ho Či Minova Města č. 3 14 stavebních balíčků a čtyři balíčky pro provoz a využití. Celkový objem výstavby dosáhl téměř 18 %.

Po četném úsilí vlády Ho Či Minova Města a vládní pracovní skupiny se urychluje proces udělování povolení k těžbě písku pro tento projekt ve třech provinciích: Tien Giang, Vinh Long a Ben Tre. Přibližně v polovině září dorazí na staveniště první čluny s pískem z delty Mekongu.

„Jednotky zajišťují postup tak, aby technické otevření rychlostní silnice proběhlo do konce ledna 2026 a oficiální otevření jádra rychlostní silnice do 30. dubna 2026; celý projekt bude dokončen od června do srpna 2026,“ uvedl pan Phuc.

Pan Dang Hoang Tuan, ředitel odboru dopravy provincie Long An, uvedl, že projekt okružní silnice č. 3 v provincii postupuje dobře a dosahuje více než 35 %. Mezitím byla zahájena výstavba 4 ze 4 projektů v úseku provincií Binh Duong, což představuje téměř 14 % celkového objemu.

Největším problémem je, že úsek okruhu č. 3 procházející provincií Dong Nai stále čelí značným problémům s výkupem pozemků. Pan Vo Tan Duc, předseda Lidového výboru provincie Dong Nai, však potvrdil, že veškeré pozemky budou předány do září.

Na projektu č. 1 dálnice Bien Hoa - Vung Tau probíhá výstavba převážně na úsecích, kde byl pozemek průběžně vyčištěn, od městské části Tam Phuoc (Bien Hoa) po obec Long Duc (Long Thanh). U zbývajících úseků mohou dělníci kvůli nedostatečnému předání pozemku pouze betonovat konstrukční prvky na staveništi a čekat.

Pan Ngo The An, ředitel správní rady projektu Dong Nai Transportation Construction Project, uvedl, že kumulativní vyplacení prostředků z projektu dosáhlo kvůli problémům s výkupem pozemků pouze více než 13 %.

U projektu komponenty 2 se po zahájení 500denní stavební lhůty projevily známky zlepšení. Pan Nguyen Ngoc Ha, ředitel projektové řídicí rady pro projekt komponenty 2, uvedl, že bylo dosaženo 13 % výstupů, ale pokrok je stále ovlivněn nedostatkem pozemků a materiálů.

Minh Tue - Mự Quynh

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-บน-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm