Městská oblast Royal Park (Hue): Nestavte obyvatele před hotovou věc.

Instalace četných nabíjecích stanic pro elektromobily a výměnné stanice pro baterie v městské oblasti Royal Park (okres Vy Da, město Hue) vyvolává rozsáhlou debatu. Tato otázka se netýká jen pouhé diskuse o zelené dopravní infrastruktuře, ale také vyvolává obavy ohledně plánování, transparentnosti a práva obyvatel na informace.

Obavy jsou opodstatněné.

V druhé polovině května 2026 si obyvatelé městské oblasti Royal Park všimli, že v centrálním parku a podél vnitřních komunikací bylo přivezeno a umístěno mnoho nabíjecích a výměnných stanic pro elektromobily. Podle zpráv se počet zařízení během několika dní prudce zvýšil a do rána 4. června dosáhl téměř 60 boxů. Situace se ještě vyostřila, když se ukázalo, že se část chodníku rekonstruuje, aby se do ní vešly nabíjecí a výměnné stanice pro baterie přímo za domem jednoho z vedoucích pracovníků společnosti.

Pan Nguyen Vinh Cuong, obyvatel této městské oblasti, řekl: „V této oblasti je více než 300 domácností, ale pouze jeden malý park, kam si děti i dospělí mohou chodit užívat čerstvého vzduchu a cvičit. V tomto parku přemístili 20 krabic s vybavením na pět míst. Pokud zde bude instalována nabíjecí stanice, zmenší se společný obytný prostor. Zároveň to ovlivní i hřiště pro děti a seniory. Navíc se jedná o nízko položenou oblast a obávám se rizika požáru a výbuchů během provozu.“ Uvedl také, že po protestech obyvatel musela být zastavena výstavba chodníku za domem vedoucího společnosti.

V reakci na obavy obyvatel vydala 26. května společnost Apec Land Joint Stock Company (investor městské oblasti) dokument, v němž uvádí, že realizace probíhá v souladu s politikou zelené transformace vlády a místních samospráv. Pozemek, na kterém se plánuje instalace zařízení, byl investorovi přidělen státem ke správě a využívání. Podle investora instalují nabíjecí stanice a stanice pro výměnu baterií v souladu s právními předpisy, technickými normami a požadavky požární bezpečnosti.

Obyvatelé však tvrdí, že potřebují konkrétnější důkazy, jako jsou plánovací mapy, rozhodnutí o schválení lokality nebo právní dokumenty týkající se zřizování nabíjecích stanic v městské oblasti. Pan Dang Van Quang, obyvatel městské oblasti, vyjádřil své znepokojení: „Jejich odůvodnění je politika, proti které my obyvatelé nemáme námitky. Aby je však bylo možné nainstalovat v obytné oblasti, musí mít návrhy, plány a dokumenty, jako jsou technické normy, které byly schváleny příslušnými orgány.“

V návaznosti na tento vývoj mnoho obyvatel podalo petice Lidovému výboru okresu Vy Da a Lidovému výboru města Hue , v nichž požadovalo prošetření a objasnění právního základu pro instalaci nabíjecích stanic v obytných oblastech. Je pozoruhodné, že většina obyvatel se nepostavila proti politice rozvoje zelené dopravy. Jejich obavy se týkaly umístění instalací a právního základu pro implementaci, zejména proto, že mnoho stanic bylo umístěno v parcích nebo na hustě osídlených vnitřních komunikacích.

Mohlo by vás zajímat

Vyjadřuje uznání silám, které rozbily nadnárodní síť obchodující s drogami na moři.VTV.vn - Generál Phan Van Giang pochválil pobřežní stráž, pohraniční stráž a policii za jejich mimořádný výkon, kdy se na moři zabavilo téměř 1,16 tuny drog.

Ráno 4. června paní Vo Thi Anh Thu, předsedkyně Lidového výboru okresu Vy Da, uvedla, že místní úřady informaci ověřily. Okres poté bude požadovat, aby investor městské oblasti Královského parku pokračoval v instalaci až po zajištění souladu s právními předpisy a získání povolení od příslušných orgánů.

Kde je právo obyvatel vědět?

Příběh v Royal Parku se netýká jen několika desítek nabíjecích stanic nebo stanic pro výměnu baterií elektromobilů. Mnohé obyvatele více znepokojuje to, že změna, která má přímý dopad na jejich životní prostor, byla téměř provedena, aniž by byli obyvatelé plně informováni a měli možnost se na ní podílet.

Kromě právních aspektů je třeba objasnit i otázku, jaký je základ pro určení rozsahu systému nabíjecích stanic. Vzhledem k téměř 60 zařízením rozmístěným v městské oblasti s přibližně 300 domácnostmi se mnozí ptají, zda je tato hustota vypočítána na základě skutečných potřeb obyvatel uzavřené městské oblasti, nebo zda je jejím cílem sloužit i těm mimo městskou oblast.

Pokud infrastruktura slouží širší oblasti, musí být výběr lokality, rozsahu a dopadu na veřejný prostor ještě transparentnější a odpovědnější.

Zelená dopravní infrastruktura je nevyhnutelným trendem. Dobrá politika však neznamená, že ji lze zavést kdekoli a jakýmkoli způsobem. Když v městské oblasti stabilně žijí stovky domácností, parky, chodníky a veřejná prostranství již nejsou jen pozemky na plánovací mapě. Jsou to každodenní životní prostory komunity.

Proto před přidáním jakéhokoli nového projektu do obytné oblasti obyvatelé nepotřebují jen ujištění, že vše je v souladu s předpisy, ale také jasné a transparentní odůvodnění a otevřený dialog. Konsenzus by neměl být konečným postupem, ale nedílnou součástí procesu realizace.

Mohlo by vás zajímat

Krátká vietnamská rapová písnička a zpěvák Olew mají dítě.Short Rap Viet a zpěvák Olew právě oznámili, že do své rodiny vítají nového člena. Oba dva veřejně odhalili svůj vztah v roce 2024.

Zelená transformace je velký cíl. Aby však velké cíle získaly podporu, developeři by neměli obyvatele předvést před hotovou věc.

Lan

Zdroj: https://nhandan.vn/khu-do-thi-royal-park-hue-dung-dat-cu-dan-truoc-chuyen-da-roi-post966983.html