Varování: Značky, které naznačují, že váš motocykl používá benzín E10 vyžaduje okamžitou údržbu.

Vietnamská asociace výrobců motocyklů (VAMM) sice potvrzuje, že současné motocykly jsou kompatibilní s benzínem E10, ale zároveň doporučuje, aby v případě zjištění jakýchkoli neobvyklých příznaků vozidlo neprodleně odvezli na technickou kontrolu a údržbu.

Dva dny před celostátním prodejem benzínu E10 se zástupce společnosti VAMM podělil o informace týkající se motocyklů přecházejících na benzín E10.

Většina moderních motocyklů je kompatibilní s benzínem E10.

Zástupce společnosti VAMM uvedl, že obavy a opatrnost spotřebitelů ohledně benzínu E10 jsou pochopitelné. U motocyklů vyrobených a distribuovaných oficiálně v posledních letech provedli výrobci výzkum, testování a výpočty, aby zajistili kompatibilitu s palivy s příměsí etanolu ve vhodných poměrech, jako je benzín E5 nebo E10.

Zvláštní pozornost je dále třeba věnovat kvalitě paliva. Výrobci, míchači a distributoři musí dodržovat technické normy vydané Ministerstvem vědy a technologie a zajistit, aby kvalita paliva splňovala tyto normy, a musí mít vhodná řešení pro přepravu, skladování a konzervaci, aby byla zajištěna kvalita paliva.

Podle zástupců VAMM jsou motocykly, které jsou v současné době v provozu ve Vietnamu, rozděleny do dvou skupin: ty, které používají technologii elektronického vstřikování paliva, a ty, které používají technologii karburátoru.

U motocyklů používajících technologii elektronického vstřikování paliva jsou výrobci navrženy tak, aby byly kompatibilní s benzínem E10. VAMM však i nadále doporučuje sledovat známky problémů s vozidlem při přechodu na benzín E10.

Vzhledem k čisticím vlastnostem benzinu E10 se usazeniny v palivovém systému mohou uvolňovat a ucpávat filtry nebo vstřikovače paliva. Pokud máte potíže se startováním nebo snížený výkon, zákazníci mohou navštívit servisní střediska a požádat o radu technické specialisty.

Pokud jde o vozidla používající karburátorovou technologii, zástupci VAMM uvedli, že vzhledem k odlišným konstrukčním řešením od jednotlivých výrobců se doporučení pro používání benzínu E10 budou lišit, zejména u starších modelů vozidel.

„U motocyklů s karburátorovou technologií by se majitelé měli obrátit na výrobce prostřednictvím zákaznických služeb nebo prodejců, aby se poradili s vhodným typem paliva. U motocyklů s velkým objemem nebo specializovaných dovážených vozidel by se uživatelé měli řídit doporučeními výrobce ohledně paliva v návodu k obsluze, aby zajistili optimální výkon,“ doporučil zástupce VAMM.

Benzín E10 neovlivňuje startovací schopnost motocyklů.

Podle zástupců VAMM má etanol technicky vzato odlišné vlastnosti než tradiční minerální benzín, což může způsobit drobné rozdíly v pocitu z jízdy. S poměrem míchání na úrovni E10 však tyto změny za běžných podmínek používání obecně nejsou významné.

Již dříve, v roce 2024, VAMM spolupracovala s Hanojskou univerzitou vědy a techniky na výzkumu, který hodnotil vliv benzinu E10 na několik modelů motocyklů, které jsou v současné době v oběhu. Výsledky ukázaly, že používání benzinu E10 neovlivnilo startovací a akcelerační schopnosti vozidel za běžných provozních podmínek.

Kromě toho benzín E10 vykazoval významné snížení škodlivých emisí, jako je CO a HC.

Zástupce VAMM rovněž uvedl, že některé informace naznačují, že benzín E10 může po krátké době používání poškodit motory nebo zkrátit životnost motocyklů.

Ve skutečnosti je však většina motocyklů, které jsou v současnosti v provozu, navržena výrobci tak, aby byly kompatibilní s palivy s příměsí etanolu, jako je benzín E10. Nejdůležitější je doporučit spotřebitelům, aby používali standardní paliva a prováděli pravidelnou údržbu vozidla podle doporučení výrobce.

Zdroj: https://baotayninh.vn/khuyen-cao-dau-hieu-xe-may-dung-xang-e10-phai-bao-duong-ngay-148113.html