Provincie Dong Nai navrhla rozšíření tří zemních dolů, jejichž těžební licence vypršely, ale stále mají zásoby 600 000 m3, aby sloužily dálnici Bien Hoa - Vung Tau a dalším klíčovým projektům.
Návrh, který je součástí dopisu zaslaného premiérovi 13. října Lidovým výborem provincie Dong Nai, si klade za cíl řešit obtíže a překážky při využívání vyrovnávacích materiálů pro dopravní projekty v oblasti.
Již dříve, v roce 2020, udělil Provinční lidový výbor licence na čtyři projekty rekultivace zemědělské půdy, které mají sloužit k výstavbě dálnice Phan Thiet - Dau Giay. Z nich byl projekt v okrese Xuan Loc v podstatě dokončen, zatímco zbývající důl v okrese Cam My dosud nevyužil své licencované zásoby 600 000 m3.
Během tohoto období bylo doporučeno prodloužení jednoho lomu. Foto: Thai Ha
Podle Lidového výboru provincie Dong Nai je pro realizaci klíčových projektů v oblasti zapotřebí přibližně 21,5 milionu metrů krychlových zeminy pro nivelaci. Lokalita plánuje zhruba 107 lokalit o celkové rozloze 1 000 hektarů, ze kterých si dodavatelé mohou vybrat a podat žádosti o těžbu nivelačních materiálů.
Kvůli přetrvávajícím právním překážkám týkajícím se nerostných surovin, investic a pozemků se však do těžby zapojili pouze dva investoři s celkovými zásobami méně než jeden milion metrů krychlových zeminy. Oba doly jsou v současné době dočasně pozastaveny z důvodu nedokončených postupů pro podpis smluv o pronájmu pozemků.
Dálnice Bien Hoa - Vung Tau (1. fáze) je dlouhá 53,7 km, má 4–6 jízdních pruhů a celkovou investici přesahuje 17 800 miliard VND. Z toho úsek přes provincii Dong Nai je dlouhý přes 34 km a celkové náklady přesahují 12 600 miliard VND. Tento úsek dálnice vyžaduje 5,3 milionu metrů krychlových zeminy pro vyrovnání terénu. Předchozí investor navrhoval pro výstavbu použít zeminu z letiště Long Thanh, ale úřady dosud nerozhodly.
Projekt rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau, který byl zahájen 18. srpna, zaznamenal vyčištění 77,6 % pozemků pro úsek Vung Tau, zatímco míra předání pozemků na straně Dong Nai je nižší než 6 %, což představuje riziko pro celkový postup projektu.
Phuoc Tuan
Zdrojový odkaz
Komentář (0)