Šestiměsíční ekonomika: Zavedení série klíčových projektů ve všech 5 dopravních odvětvích

Jedním z nejvýraznějších výsledků dopravního sektoru za prvních 6 měsíců roku jsou investice do rozvoje dopravní infrastruktury, přičemž byla realizována řada klíčových projektů ve všech 5 oblastech: silniční, železniční, letecká, námořní a vnitrozemská vodní doprava.

Aby se podpořily investice do výstavby a rozvoje dopravní infrastruktury, ministerstvo dopravy požaduje, aby investoři a projektové projektové rady úzce koordinovali s obcemi práci s cílem odstranit potíže s vyklízením staveniště, zajistit dodávky materiálu a podpořit pokrok projektu v posledních měsících roku.

Ilustrační foto: Van Son/Tin Tuc Newspaper

Ředitel Správy dálnic Vietnamu Lam Van Hoang uvedl, že v poslední době nebyla koordinace mezi lokalitami při koordinaci zdrojů stavebních materiálů dobrá. Při kontrole realizovaných projektů dálnic se ukázalo, že někteří místní investoři mají slabý aparát pro řízení projektů a nerovnoměrné kapacity.

Podle ředitele Lama Van Hoanga: „Projekty dálnic často procházejí mnoha provinciemi a městy, decentralizace na lokality, které fungují jako řídící orgán podle oblasti, proto se doporučuje, aby lokality proaktivně úzce koordinovaly s přidělenou jednotkou organizaci implementace technických požadavků, norem, jednotkových cen... a souvisejících postupů, aby byla zajištěna synchronizace a jednota v procesu implementace.“

U projektů ve fázi přípravy investic doporučuje Vietnamská správa dálnic, aby obce úzce spolupracovaly s Ministerstvem plánování a investic s cílem urychlit hodnocení a schvalování investičních projektů; zároveň proaktivně vypracovávaly nabídkovou dokumentaci a návrhy smluv, aby ihned po schválení projektu mohly být zahájeny práce na výběru dodavatelů a investorů a byl splněn požadovaný harmonogram zahájení projektu.

„Pokud jde o systém odpočívadel, musí Správa dálnic Vietnamu řídit, podněcovat a urychlovat postup realizace investic,“ požádal ministr dopravy Nguyen Van Thang a zároveň jasně nařídil: Fáze 1 byla provedena dobře, fáze 2 musí být dokončena velmi rychle, současně. Je důležité poznamenat, že mnoho úseků fáze 2 projektu dálnice Sever-Jih bylo dokončeno do 30. dubna. Je nutné zajistit, aby do doby zahájení provozu byly v rámci projektu synchronně investovány všechny položky, včetně systému odpočívadel.

Aby byl zajištěn pokrok investic do infrastruktury v posledních 6 měsících roku, ministr Nguyen Van Thang rovněž požádal příslušné jednotky, aby koordinovaly s Lidovým výborem provincie Binh Phuoc realizaci projektu dálnice Gia Nghia - Chon Thanh včas; a aby vypracovaly plán na zkrácení výstavby projektu dálnice Sever - Jih na východě v období 2021-2025, dálnice Bien Hoa - Vung Tau a silnice Ho Či Minovo město dle pokynů premiéra.

Kromě toho přidružené jednotky koordinují svou činnost s příslušnými agenturami s cílem urychlit realizaci pilotního výzkumu s cílem rozšířit využití mořského písku podle plánu, aby byly v roce 2024 k dispozici oficiální a komplexní výsledky, které budou sloužit projektům realizovaným v následujícím období. To je také znepokojivé, pokud se objeví informace o využití slaného mořského písku k výstavbě dálničních projektů.

Ministerstvo dopravy potvrdilo, že dílčí projekty severojižní rychlostní silnice ve fázi východ 2021–2025 obecně, a zejména projekt úseku Can Tho – Ca Mau, všechny využívají říční písek.

Aby výstavba mořského písku probíhala hladce a neovlivňovala životní prostředí a každodenní život lidí v oblasti, ministerstvo dopravy rovněž zaslalo dokument, v němž žádá ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova, ministerstvo vědy a technologií a ministerstvo stavebnictví, aby věnovaly pozornost a poskytovaly včasné pokyny (na vyžádání) ministerstvu dopravy a investorům s cílem zajistit kvalitu a postup projektu a dodržovat předpisy.

Podle plánu bude dodavatel od 1. července pilotně testovat využití mořského písku k výstavbě silnic na úseku Hau Giang - Ca Mau, který je součástí projektu severovýchodní dálnice v letech 2021–2025, aby zajistil dokončení do 31. prosince 2025.

Dříve, v prvních 6 měsících roku, dopravní sektor zaznamenal uvedení do provozu 4 dokončených projektů rychlostních silnic; z toho 2 projekty rychlostních silnic investované formou BOT, Cam Lam - Vinh Hao, Dien Chau - Bai Vot, 30. června urychleně uvedly do provozu zbývajících 19 km od státní dálnice 46B do Bai Vot v souladu s pokyny premiéra. Tím bylo uvedeno do provozu všech 11 projektů severojižních komponent rychlostních silnic na východě pro období 2017–2020, což pomohlo propojit a zkrátit dobu cestování z Hanoje do Vinhu a z Ho Či Minova Města do Nha Trangu, čímž se celkový počet kilometrů rychlostních silnic v zemi zvýšil na více než 2 000 km.

V období 2021–2025 bylo schváleno také 6 železničních projektů a v roce 2022 probíhá výběr dodavatele pro 1 projekt oficiální rozvojové pomoci a 1 projekt s využitím zvýšených příjmů a úspor nákladů. Zaměřuje se na 2 projekty městské železnice v Hanoji a Ho Či Minově Městě, trasa Nhon – stanice Hanoj by měla být uvedena do provozu v červenci 2024 a trasa Ben Thanh – Suoi Tien bude uvedena do provozu v prosinci 2024.

Vedoucí kanceláře Uong Viet Dung rovněž informoval, že Ministerstvo dopravy pověřilo Radu pro řízení železničních projektů přípravou zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro železniční projekty: Hanoj - Lao Cai - Hai Phong, Hanojský východní okruh, Ho Či Minovo Město - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, upravilo zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro projekt Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan a pověřilo investora přípravou zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt Vung Ang - Mu Gia.

Pokud jde o letectví, balíček 5.10 projektu mezinárodního letiště Long Thanh se staví s předstihem oproti smluvnímu termínu a projekt T3 mezinárodního letiště Tan Son Nhat pokračuje podle pokynů premiéra a usiluje o dokončení o 3 měsíce dříve.

V odvětví námořní a vnitrozemské vodní dopravy probíhají podle plánu projekt modernizace vodní cesty Cai Mep – Thi Vai a projekt rekonstrukce a modernizace námořního kanálu do přístavů v oblasti South Nghi Son v provincii Thanh Hoa. Ministerstvo dopravy zároveň urychleně dokončuje postupy pro přípravu investic do projektu modernizace vodní cesty Quy Nhon a projektu rozvoje vodních a logistických koridorů v jižním regionu.

Ministerstvo dopravy v nadcházejícím období nařídí specializovaným správním orgánům posílit renovaci a modernizaci infrastruktury přístavů, přístavišť a stanic sloužících cestujícím; koordinovat s obcemi zajištění odpovídajících dopravních prostředků, které budou sloužit bezpečným a pohodlným cestovním potřebám lidí.

Pokud jde o vyplácení kapitálu z veřejných investic, ministerstvo dopravy s odhodláním vyplatit maximální kapitál ve výši 61,9 bilionu VND rovněž zvážilo úpravu kapitálového plánu na rok 2024 z projektů s pomalým vyplácením na další projekty s rychlým vyplácením a potřebou dodatečného kapitálu v souladu s předpisy, čímž se zajistí cíl 100 % kapitálového plánu na rok 2024.

Podle vedoucího kanceláře ministerstva dopravy Uong Viet Dunga ministerstvo dopravy přidělilo podrobné investiční plány ve 3 fázích a schválilo konečné vypořádání 13/42 projektů v celkové hodnotě 6,275 miliardy VND. Výsledek vyplacení za prvních 6 měsíců roku činil 25,5 miliardy VND, což dosáhlo 40 % přiděleného plánu.

Zdroj