Písek smíchaný s mnoha nečistotami není vhodný pro stavbu na dálnici Cao Lanh - An Huu, součásti projektu 1, úseku procházejícím provincií Dong Thap . Zhotovitel však stále usiluje o jeho zpracování, aby zajistil dostatečné množství písku pro každodenní výstavbu a dokončil zatěžovací zkoušky do konce letošního roku.
Písek smíchaný s mnoha nečistotami
Podle pana Phama Thanha Nama, manažera pískového dolu ve společnosti VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, je pískový důl nacházející se na řece Tien v obcích An Hiep a An Nhon v okrese Chau Thanh třetím ze čtyř pískových dolů, které provincie Dong Thap poskytla dodavatelům k přímému využívání pro výstavbu dálnice Cao Lan - An Huu, součást projektu 1, jejíž úsek prochází provincií.
Pískový důl nacházející se v obcích An Hiep a An Nhon v okrese Chau Thanh je třetím ze čtyř pískových dolů, které provincie Dong Thap poskytla pro projekt č. 1 dálnice Cao Lan - An Huu.
Pískový důl se rozkládá na ploše 18,02 hektarů s celkovou zásobou přibližně 674 953 m³. Z toho je povolená zásoba pro nivelační písek 420 000 m³. Doba těžby písku je 6 měsíců (od srpna 2024 do února 2025) a doba sanace a obnovy životního prostředí před uzavřením dolu je 6 měsíců.
Pískový důl je povolen k těžbě do hloubky 17 m pod zemí. Pracovníci mohou pracovat denně od 7:00 do 17:00, bez noční těžby. Kapacita těžby písku nesmí překročit 2 570 m³/den a 77 100 m³/měsíc.
Dodavatel však denně získává pouze 1 100 metrů krychlových písku. Je to proto, že pískovna obsahuje až 62 % nečistot a je smíchána s bahnem a nánosy. V současné době je celkové množství písku vytěženého dodavatelem z tohoto dolu 75 272 metrů krychlových, které bylo použito při výstavbě rychlostní silnice.
„Při výstavbě dálnic musí všechna kritéria splňovat předpisy. Proto u pískových dolů obsahujících mnoho nečistot, jako je tento, musí dodavatel provést další krok zpracování, aby zajistil, že písek splňuje normy, než může být čerpán na staveniště,“ dodal pan Nam.
Dodavatel to zvládl pečlivě.
Dodavatel proaktivně zajišťuje odstraňování nečistot, aby zajistil dostatečný přísun 11 700 m3 písku denně pro výstavbu rychlostní silnice Cao Lanh - An Huu, součást projektu 1, úsek procházející provincií Dong Thap, po uvedení čtyř pískových dolů do provozu.
Zhotovitel musí provést vysypání a úpravu nečistot a písku, aby byla zajištěna jejich kvalita před jejich načerpáním na staveniště.
Pro manipulaci s nečistotami nasadil dodavatel v pískovém dole dva bagry (s objemem korečků 3,5 m³) a dělníci písek přímo vytěžili a naložili na čluny. Čluny byly následně naplněny pískem, který dodavatel přepravil na staveniště.
Zde, než je písek načerpán na staveniště, dodavatel pověří tým asi 10 lidí provedením procesu vypouštění přebytečné vody. Konkrétně každý člun přepravující písek má vyvrtané otvory pro odtok vody.
Dodavatel pumpuje vodu do člunu s pískem, což způsobuje jeho přetečení. Odtud se nečistoty včetně bahna a bahna vysypou otvory v trupu, zatímco písek se usazuje na dně člunu.
Proces vysypávání pokračuje, dokud nejsou částice písku viditelné pouhým okem, načež dodavatel vyšle specialistu, aby je zkontroloval. Teprve poté, co je písek zkontrolován a potvrzen, že splňuje normy kvality, je v souladu s předpisy povoleno jeho pumpování na staveniště pro výstavbu dálnic.
„Podle výpočtů takové vylití představuje dodatečné náklady o 30 % ve srovnání s běžnou těžbou písku.“
„Vzhledem k naléhavé povaze prací však dodavatel provádí tento dodatečný krok, aby zajistil pokrok na projektu 1 rychlostní silnice Cao Lanh - An Huu, úseku procházejícím provincií Dong Thap,“ informoval zástupce investiční a stavební akciové společnosti VNCN E&C.
Dodavateli vznikají dodatečné náklady ve výši 30 % na likvidaci rozlitých materiálů a nečistot, aby bylo zajištěno, že písek splňuje stavební normy kvality.
Podle provinční projektové rady pro investice a výstavbu dopravních děl Dong Thap (investor) dosáhl pokrok ve výstavbě první části projektu rychlostní silnice Cao Lan - An Huu, úseku procházejícího provincií, k dnešnímu dni přibližně 45 %.
Dálnice Cao Lanh - An Huu začíná na křižovatce s dálnicí My An - Cao Lanh v okrese Cao Lanh v provincii Dong Thap. Její koncový bod se protíná s dálnicí Trung Luong - My Thuan v okrese Cai Be v provincii Tien Giang .
Průřez dokončené fáze splňuje standardy čtyřproudé dálnice. Průřez 1. fáze investice je rovněž čtyřproulý, se šířkou vozovky 17 m a provozní rychlostí 80 km/h.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm
Komentář (0)