Vzpomínky pilota Nunga

Jednoho červencového odpoledne, poté, co ustala krátká přeháňka, jsme navštívili rodinu válečného invalidy Ngo Van Soana ve vesnici Tham Mo v obci Dong Dang. Přivítal nás samotný veterán s prošedivělými vlasy. V 78 letech si už nepamatoval jasně každodenní věci, ale kdykoli mluvil o své vojenské kariéře, jeho hlas se stal jasným a souvislým a jeho vzpomínky ožívaly, jako by se to stalo včera.

Bývalý pilot Ngo Van Soan nadšeně vyprávěl o přísné disciplíně během pilotního výcviku v Sovětském svazu.

Pan Ngo Van Soan, narozený v roce 1947, pochází z etnické skupiny Nung a narodil se a vyrůstal ve vesnici Na Lu, v obci Thien Long, dříve v okrese Binh Gia. V 19 letech se dobrovolně přihlásil do armády a stal se pěšákem v 6. pluku – 250. divizi, vojenské oblasti Viet Bac. Díky svému maturitnímu vzdělání, mimořádné výšce a dobré fyzické kondici prošel přísným výběrovým řízením a stal se jedním ze 100 vynikajících vojáků vyslaných na výcvik pilotů do Sovětského svazu.

V květnu 1967 se pan Soan stal leteckým praktikantem, oblékl uniformu vojsk protivzdušné obrany a letectva a zahájil svou cestu k nebi. V říjnu 1968 se oficiálně připojil ke skupině praktikantů, kteří odjeli do Sovětského svazu na výcvik v Sovětské letecké škole.

V Sovětském svazu prošel se svými spolubojovníky náročným výcvikem, od ruštiny až po základy letecké teorie. V roce 1970 oficiálně zahájil letecký výcvik na československém proudovém letounu L-29 Delfín, následovaný stíhačkou MiG-21, která mohla dosáhnout rychlosti přesahující dvojnásobek rychlosti zvuku (přibližně 2 175 km/h – 2 230 km/h), v té době nejmodernějším bojovým letounem. Řízení tohoto typu letadla vyžadovalo centimetrovou přesnost; i sekundové zpoždění v provozu mohlo vést k vážné a nenapravitelné nehodě.

Když pan Soan hovořil o svých letech studia v zasněžené krajině, dojatě řekl: „Toho rána začátkem září 1969 jsme sbírali hrozny, abychom pomohli farmářům na farmě, když k nám najednou přiběhl sovětský důstojník a naléhavě řekl: ‚Přátelé, pojďme domů! Váš strýc Ho zemřel.‘ Celá skupina vietnamských studentů se rozplakala. Okamžitě jsme se vrátili do školy, postavili oltář a zapálili vonné tyčinky, abychom se s nezměrným zármutkem rozloučili se strýcem Ho.“

Po náročném výcviku se z původních 100 vybraných účastníků kvalifikovalo k absolvování pouze 40 a pan Soạn byl jediným pilotem etnického kmene Nùng mezi nimi.

V roce 1972 se pan Soạn vrátil do Vietnamu v hodnosti podporučíka a byl přidělen k 921. stíhacímu leteckému pluku, 371. letecké divizi, umístěné na letišti Da Phuc, Vinh Phuc (dříve). Jako součást bojeschopných záložních sil zahrnoval jeho povinnosti výcvik, udržování leteckých dovedností a koordinaci hlídek na ochranu pohraničního vzdušného prostoru (3–4 lety týdně).

Po roce 1975 byl převelen k 935. stíhacímu pluku 370. letecké divize (provincie Dong Nai ), který byl umístěn na letišti Bien Hoa. Jeho úkolem, spolu se svými spolubojovníky, bylo neutralizovat ukořistěná letadla saigonské armády, jako byly stíhačky F-5, A-37, vrtulníky atd., a po osvobození hlídat, střežit a chránit jižní vzdušný prostor.

4. února 1976, při návratu z hlídky nad Spratlyho ostrovy, ztratil pan Soan náhle kontrolu nad letounem F-5 pilotovaným panem Soanem, oba motory selhaly a celý elektrický systém se vypnul. S klidem pilota klidně ovládl letadlo a přistál na letišti Bien Hoa, přičemž se pokusil manévrovat do husté trávy vedle ranveje. Náraz však byl příliš silný a letadlo se rozlomilo na dvě části. Pan Soan byl vymrštěn z kokpitu, měl rozdrcené nohy a utrpěl těžké zranění hlavy. Po osmi dnech v kómatu a více než dvou letech léčby v různých nemocnicích měl štěstí, že přežil.

V roce 1978, po propuštění z armády, se vrátil do svého rodného města (dříve okres Binh Gia), oženil se a měl dvě dcery. Jako invalidní veterán kategorie 1/4, typu A, si vždy zachovával kvality vojáka armády strýce Ho a pomáhal své rodině překonávat těžkosti a postupně stabilizovat jejich životy. Díky pozornosti strany a státu byly jeho dvě dcery vybrány ke studiu pedagogiky a dnes jsou obě učitelkami se stabilním zaměstnáním ve svém okolí.

Přestože se vrátil s vážnými zraněními a nemohl pracovat, starý voják nebyl vůbec pesimistický. Svěřil se: „I teď mě nejvíce mrzí, že nemohu sloužit zemi déle, protože výcvik pilota, jako jsem já, stál stát v té době v průměru asi 60 kg zlata.“

Paní Ngo Thi Xuan, nejstarší dcera pana Soana, se podělila: „Často se plete v každodenních věcech, ale stále velmi podrobně vypráví typy letadel, tlačítka v kokpitu a každou hlídkovou misi na obloze. Jsem hrdá na to, že můj otec byl voják, jediný pilot etnického kmene Nung, který v té době létal s MiGem-21.“

Pan Soạn, jehož život byl zasvěcen vlasti, je živoucím důkazem neochvějné vůle a neochvějné věrnosti straně a lidu. Jeho jméno je zaznamenáno v knize „Memoáry vietnamských stíhacích pilotů ve válce odporu proti USA za národní spásu (1964–1973)“.

Zdroj: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html