Vypracování plánu modernizace východní části severojižní dálnice.

Několik úseků severojižní dálnice s vysokou dopravní poptávkou na východě bude od roku 2027 upřednostňováno pro financování jejich rozšíření na 6 jízdních pruhů, což bude znamenat začátek procesu dokončení této pro ekonomiku životně důležité dopravní tepny.

Severojižní dálnice (východní úsek), úsek Dien Chau - Bai Vot. Foto: Tran Chau

Brzy se rozšíří na 6 pruhů.

Necelé dva roky po uvedení do provozu fáze severojižní rychlostní silnice (východní úsek) 2017–2020 začalo ministerstvo stavebnictví vypracovávat plán pro novou fázi rozvoje této důležité národní dopravní tepny: rozšíření úseků, do kterých se investovalo po etapách, do plného rozsahu v souladu s plánem, aby se uspokojila rostoucí poptávka po dopravě a rozvojové požadavky ekonomiky.

Nejnovějším vývojem je, že ministerstvo stavebnictví právě zaslalo zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu rozšíření východních úseků severojižní dálnice ministerstvu veřejné bezpečnosti a lidovým výborům provincií a měst, kterými trasa prochází, k vyjádření předtím, než bude plán finalizován a předložen příslušným orgánům k posouzení a rozhodnutí.

Ministerstvo stavebnictví konkrétně požádalo Ministerstvo veřejné bezpečnosti o podání připomínek ke zprávě o předběžné studii proveditelnosti, se zaměřením na nutnost a naléhavost rozšíření úseků rychlostní silnice z omezených 4 pruhů na plných 6 pruhů; otázky týkající se zajištění dopravního řádu a bezpečnosti, záchranných operací, řešení incidentů během provozu, jakož i řešení pro zlepšení investiční efektivity projektu.

Ministerstvo stavebnictví rovněž požádalo Ministerstvo veřejné bezpečnosti o posouzení nedostatků a omezení v řízení dopravy, hlídkování a kontrole a řešení nehod a incidentů na v současnosti provozovaných úsecích čtyřproudé rychlostní silnice s omezeným provozem.

Ministerstvo veřejné bezpečnosti ve skutečnosti během provozu některých úseků omezené čtyřproudé rychlostní silnice, včetně dílčích projektů investičního projektu výstavby severojižní dálnice (giai đoạn 2017–2020), varovalo před nedostatky v zajišťování bezpečnosti silničního provozu. Podle tohoto úřadu na trasách bez nepřetržitě provozovaných nouzových pruhů čelí v případě nehod nebo incidentů donucovací orgány mnoha obtížím s přístupem na místo činu, což zvyšuje riziko řetězových nehod a dlouhodobých dopravních zácp.

„Toto je také považováno za jeden z důležitých podkladů pro ministerstvo stavebnictví, aby prostudovalo možnosti rozšíření úseků rychlostních silnic, do kterých se investuje ve fázích, s cílem zlepšit provozní kapacitu a zajistit bezpečnost provozu na celé trase,“ zhodnotil pan Le Anh Tuan, náměstek ministra stavebnictví.

Ministerstvo stavebnictví mezitím požádalo lokality, kterými prochází východní severojižní rychlostní silnice, aby poskytly zpětnou vazbu k nutnosti a naléhavosti investic do rozšíření těchto úseků, a to na základě aktuálního provozního stavu, dopravních potřeb a orientace socioekonomického rozvoje každé lokality.

Ministerstvo stavebnictví rovněž požádalo obce, aby posoudily socioekonomickou efektivitu projektu, zejména jeho příspěvek k cílům hospodářského růstu, jeho schopnost vytvořit hybnou sílu pro rozvoj nových ekonomických prostor a jeho podporu při realizaci cílů dvojciferného růstu v nadcházejícím období.

Kromě toho jsou obce povinny poskytovat stanoviska k vhodným investičním metodám, včetně veřejných investic nebo metod PPP, a navrhovat konkrétní mechanismy a politiky v rámci své pravomoci k překonání obtíží a urychlení realizace projektu, zejména při vyklízení pozemků a těžbě a dodávkách běžných stavebních materiálů pro stavebnictví.

Mohlo by vás zajímat

Ministerstvo silnic požádalo o brzké uvedení do provozu konstrukcí pro kontrolu hmotnosti vozidel na východní severojižní dálnici.(PLVN) - Ministerstvo silnic (Ministerstvo výstavby) nedávno zaslalo projektovým řídicím radám 2, 7, železnici a Thang Long dokument týkající se uvedení do provozu zařízení pro kontrolu hmotnosti vozidel v rámci projektu výstavby dálnice Sever-Jihovýchod, fáze 2017-2020.

Duševní vlastnictví: od kultury k miliardovým aktivůmVietnamská oblast duševního vlastnictví (IP) v roce 2025 představuje bezprecedentní milník: počet domácích přihlášek ochranných známek poprvé dosáhl 100 000, což je téměř trojnásobek oproti roku 2021.

Co se děje s bitcoinem a obří strategií?(Dan Tri Newspaper) - Trh s kryptoměnami je v chaosu, protože Bitcoin od května ztratil 20 % své hodnoty, což vyvolalo vážnou finanční krizi u společnosti Strategy, největšího hráče na trhu.

Před získáním stanovisek od příslušných ministerstev, odborů a obcí uspořádalo ministerstvo stavebnictví schůzi pod vedením ministra Tran Hong Minha, na které se přezkoumala zpráva o předběžné studii proveditelnosti projektu rozšíření úseků severojižní dálnice na východě, který navrhla projektová řídicí rada Thang Long.

V oznámení č. 260/TB-BXD vydaném o několik dní později požádal vedoucí ministerstva stavebnictví o komplexní přezkum a posouzení současného stavu celé severojižní rychlostní silnice na východě, od Cao Bang po Ca Mau, a o její rozdělení do tří úseků: Cao Bang – Hanoj, Hanoj ​​– Ho Či Minovo Město a Ho Či Minovo Město – Dat Mui, aby bylo možné provést podrobné posouzení současného provozního stavu, objemu dopravy, rozsahu investic a technických standardů jednotlivých součástí projektu, které by na základě toho navrhlo vhodný rozsah investic.

Ministr Tran Hong Minh v zásadě souhlasil s plánem rozšíření stávajících čtyřproudých úseků východní severojižní dálnice na šest pruhů, jak bylo plánováno. Úsek Phan Thiet – Dau Giay bude zkoumán z hlediska rozšíření, aby se předešlo problému s omezenou kapacitou podél celé trasy.

„V první řadě se musíme dohodnout na plánu prozkoumat investice do rozšíření východní severojižní dálnice z omezeného čtyřproudého rozsahu na šestiproudý rozsah, jak je plánováno, a zajistit tak konzistenci a dlouhodobou udržitelnost a vyhnout se nutnosti dalšího rozšiřování, které by plýtvalo časem a zdroji a ovlivňovalo provoz celé trasy,“ nařídil ministr Tran Hong Minh.

Určete pořadí priorit.

Další důležitou zásadou v oznámení č. 260/TB-BXD je upřednostnění investic do rozšiřování úseků severojižní rychlostní silnice na východě, a to vzhledem k omezeným zdrojům a současné realizaci řady rozsáhlých infrastrukturních projektů v celé zemi.

Ministr Tran Hong Minh proto souhlasil se zásadou, že přidělení finančních prostředků na projekt bude zvažováno až po zajištění zdrojů na prioritní úkoly v rámci Akčního programu ústředního výboru a projekty nových rychlostních silnic s cílem dosáhnout cíle 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030.

Pokud jde o projekt rozšíření dálnice Eastern North-Jih, ministr stavebnictví požádal, aby priority byly stanoveny podle dopravních potřeb a alokace zdrojů. Konkrétně budou upřednostňovány úseky s vysokým objemem dopravy, které jsou součástí projektu výstavby dálnice Eastern North-Jih z let 2017–2020, s cílem zahájit výstavbu v roce 2027. Zbývající úseky budou realizovány od roku 2028 s cílem dokončit rozšíření celé trasy do roku 2030.

Zejména u tří dílčích projektů investovaných metodou PPP, konkrétně Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam a Cam Lam – Vinh Hao, ministr pověřil Vietnamskou správu silnic, aby spolupracovala se stávajícími investory BOT na dohodě o plánech rozšíření. U dílčích projektů investovaných z prostředků státního rozpočtu jsou příslušné orgány povinny před podáním zprávy příslušným orgánům k posouzení a rozhodnutí nadále vyhodnocovat a porovnávat veřejné investice a možnosti PPP.

Podle výzkumu projektové řídicí rady Thang Long má východní úsek severojižní dálnice z Hanoje do Ho Či Minova Města stále přibližně 1 144 km, které jsou v současné době v provozu po etapách s omezenou kapacitou 4 jízdních pruhů. Úsek Can Tho – Ca Mau, který byl nedávno dokončen, dosud neuspokojuje poptávku po dopravě, čelí složitým stavebním podmínkám a má omezené místní stavební materiály, proto nebyl v této fázi upřednostňován pro rozšíření.

Spojené státy - Vietnam: Nepropásněte

Vietnam povzbuzuje americké firmy k rozšíření investic do vyspělých technologií.Ráno 26. června v sídle vlády přijal místopředseda vlády Ho Quoc Dung pana Jeffa Place, ředitele dodavatelského řetězce společnosti Coherent Group (USA). Během setkání místopředseda vlády potvrdil, že Vietnam povzbuzuje americké podniky k rozšíření investic, zejména v oblasti high-tech, inovací a polovodičového průmyslu.

Povzbuzovat americké firmy k rozšíření investic do high-tech odvětví.Místopředseda vlády Ho Quoc Dung uvedl, že Vietnam vítá, aby americké firmy pokračovaly v rozšiřování svých aktivit ve Vietnamu, zejména v technologicky vyspělých odvětvích a sektorech s vysokou přidanou hodnotou.

Vietnam a Spojené státy posilují spolupráci při řešení následků války.VTV.vn - Generální tajemník a prezident To Lam přijal 22. června úřadujícího tajemníka amerického námořnictva Hung Caa.

Na základě posouzení současného stavu celé trasy z Lang Son do Ca Mau, dopravních potřeb, plánování silniční sítě a regionálního propojení navrhuje projektová rada Thang Long dvě investiční možnosti.

Varianta 1 se zaměřuje na rozšíření úseků s vysokou poptávkou po dopravě, které vyžadují okamžité investice, včetně úseků z Mai Son do Bai Vot a z Nha Trang do Dau Giay, o celkové délce přibližně 534 km. Předběžná celková investice činí přibližně 63 411 miliard VND, z čehož rozšíření 5 veřejných investičních projektů představuje přibližně 38 158 miliard VND a rozšíření 3 projektů PPP přibližně 25 253 miliard VND.

Varianta 2 zahrnuje rozšíření celého úseku z Mai Son do Cam Lo a z Quang Ngai do Dau Giay o celkové délce přibližně 1 144 km, aby bylo zajištěno nepřetržité spojení z Hanoje do Ho Či Minova Města v plném rozsahu podle standardů pro dálnice. Předběžná celková investice do této varianty činí přibližně 154 246 miliard VND, z čehož přibližně 128 994 miliard VND tvoří veřejné investice a přibližně 25 253 miliard VND je určeno na rozšíření projektů PPP.

„Aby byla zajištěna efektivita investic a jejich vhodnost s ohledem na dostupnost zdrojů v kontextu celostátní realizace mnoha důležitých národních projektů, navrhuje se, aby byla pro výzkum a implementaci nejprve upřednostněna varianta 1. Pokud bude zajištěno financování, bude pro realizaci zvážena varianta 2, která dokončí všechny zbývající provozní úseky dle postupného postupu,“ navrhl pan Dinh Cong Minh, ředitel projektové řídicí rady Thang Long.

Zdroj: https://baodautu.vn/len-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d617771.html