Bezcílně se proplétá trhem s palivovým dřívím v zálivu Nga

Země „lásky prodavačky rohoží“ je proslulá svým rušným prostředím lodí a kánoí, které prodávají nejrůznější zboží. Ale asi nejunikátnější podívanou je plovoucí trh s palivovým dřívím, vzácný úkaz, kde se v zátoce Nga v Hau Giang shromažďují lodě z provincie Ca Mau převážející palivové dříví.

Čluny s palivovým dřevem připlouvají na plovoucí trh v zátoce Nga - Foto: AN VI

Při pohledu z mostu Phung Hiep na řeku Cai Con můžete vidět dlouhou řadu lodí přepravujících nejrůznější druhy dřeva, jako je mangrovové dřevo, palma nipa a longan... Některé lodě právě zakotvily a čekají na kupce, zatímco jiné s 3-4 dělníky kotví na břehu už týden, protože se jim nepodařilo dřevo prodat za dobrou cenu.

Před několika lety byl tento úsek řeky zcela zaplněn loděmi s dřívím. Nyní jich je mnohem méně. Mladí lidé také postupně opouštějí práci, protože je pro ně příliš těžká.
Ale zisk nebyl velký.

Pan NGUYEN NAM CHAU

Plovoucí trh s palivovým dřevem na řece

Na rozdíl od rušné scény kupujících a prodávajících, kterou lze vidět na typických plovoucích trzích, je plovoucí trh s palivovým dřívím jedinečný tím, že těžké lodě kotví blízko břehu, leží nehybně a čekají, až velkoobchodníci s dřevěným uhlím přijdou a zeptají se na koupi jejich zboží, místo aby šli své zboží prodávat. Liší se také od těch, kteří pracují v rybářském průmyslu a často nakládají rybářské vybavení nebo na své lodě berou celé rodiny. Na lodích s palivovým dřívím je však jen jeden nebo dva lidé, většinou muži.

Přiblížili jsme se k lodi s největším množstvím palivového dříví, nahromaděného vysoko po obou stranách, přičemž více než polovina lodi byla ponořená ve vodě. Uvnitř tiše seděli dva muži. Když spatřili cizí lidi, vzrušeně štěbetali: „Hledáte palivové dříví, pane? Už jsme tu kotvili příliš dlouho a nikdo si ho nevzal. Pokud bude cena správná, přivezeme ho zpět a naložíme.“ Dozvěděli jsme se, že nechali svou loď v zátoce Nga několik dní a pár lidí se ptalo na prodej, ale nabídky byly příliš nízké, takže ještě neprodali.

Pan Nguyen Cong Duong (37 let) si posteskl: ​​„Trvalo nám téměř celý den, než jsme se sem dostali. Vyrazili jsme ve 4 nebo 5 hodin ráno a dorazili jsme sem brzy večer, abychom našli místo k zakotvení. Ale překvapivě je 40 tun palivového dřeva stále nedotčených. Velkoobchodní prodej je tak pomalý!“ Vysvětlil, že důvodem nedostatku lodí v této sezóně je, že ceny palivového dřeva v nížinách klesly a lidé sázejí méně stromů na dřevo než dříve. Palivové dřevo, které prodávají, nakupují převážně z ovocných sadů.

Duong ukázal na vzdálenost, kudy se blížila loď s mangrovovými stromy, a řekl, že nejziskovější je koupit mangrovové stromy, jak to dělali ti lidé. Cena tam dole byla nízká, takže je mohl prodat do dřevěných pecí nebo nechat lidi, aby si je kupovali na vaření.

Pokud jde o hromadu palivového dřeva, kterou si nashromáždil z několika sadů, zatím se na cenu informovali pouze dva majitelé pecí. Počítá s tím, že přijde o peníze, takže dříví zatím neprodal. „To říkám, ale nemůžu tu zůstat navždy. Čím déle tu zůstanu, tím víc ztratím. Nemluvě o tom, že mám doma dřevorubce; když se nevrátím, nebudou kácet. Říkám si, že když budu moct mít o trochu větší zisk, tak s tím skončím,“ řekl Duong.
vypočítat.

Majitel dřevěného uhlí kupuje palivové dříví a přiváží ho na břeh z lodi pana Duonga - Foto: AN VI

Svou ženu vídám jen asi 3 dny v měsíci.

V současné době obchodníci nabízejí palivové dříví ke koupi za cenu kolem 2,3 až 2,4 milionu VND za metr krychlový. Při této ceně a navíc s tím, že loď tak dlouho stojí ladem, pan Duong jistě přijde o peníze. „Protože jsme tu kotvili tak dlouho, počasí ovlivnilo kvalitu palivového dříví. Když obchodníci přijdou a oklepou se na něj, aby zjistili, jestli není podmáčené, nabídnou jen velmi málo. Takže i když toho lituji, snažím se ho prodat, abych se k tomu dostal zpět,“ sdělil pan Duong.

Stejný pocit jako pan Duong sdílel i pan Truong Van Sang (45 let), který vykládal palivové dříví do dřevní pece, a frustrovaně si povzdechl, protože majitel pece ho kupoval za nízkou cenu. Zhruba si spočítal, že poté, co zaplatí mladšímu bratrovi za práci a majiteli pozemku, přijde o téměř deset milionů dongů. „Nemůžu tu zůstat navždy. Právě jsem dokončil koupi mangrovové zahrady v Nam Can. Teď se musím vrátit a najmout si dělníky, aby ji rychle pokáceli a dovezli zpět sem, abych tuto ztrátu vynahradil,“ svěřil se.

Pan Sang řekl, že celá jeho čtyřčlenná rodina je na této lodi závislá: „Před deseti lety jsem prodal svá rýžová pole a investoval 400 milionů dongů do obchodu s palivovým dřívím. Zpočátku tam bylo spousta stromů, zejména v Ca Mau a Dong Thap. Nyní jsou velmi vzácné; pokud si koupíte ovocné stromy ze sadů lidí a necháte je pokácet, moc zisku nedosáhnete.“

Většina majitelů lodí, kteří přepravují palivové dříví, se živí svou prací; jen zřídka si najímají pomocníky zvenčí a na nepředvídatelných vodních cestách si všechno zvládají sami. Pokud se jim podaří dřevo pravidelně nakupovat, lidé jako pan Sang a pan Duong se s rodinami možná setkají jen jednou nebo dvakrát měsíčně.

„Po vyložení a prodeji palivového dříví jsem okamžitě běžel do té zahrady, několik dní jsem řezal, pak jsem ho naložil na loď a zase jsem uháněl. Jsem pořád na cestách, domů se nedostanu. Když se na pár dní zastavím, připluje další loď a požádá o koupi,“ vyprávěl pan Sang. Řekl, že mu někdy volala žena, že jejich dítě je nemocné a potřebuje do nemocnice, a on byl bezmocný, protože v té době kotvil a čekal na kupce palivového dříví. Mohl jen zatnout zuby a poslat peníze zpět své ženě, aby se o jejich dítě postarala.

Tato práce není snadná.

Sám pan Sang si během silných dešťů a větru neustále dělal starosti, protože těžce naložená loď by se mohla snadno potopit. V tomto okamžiku se podělil o trik, jak zabránit pádu palivového dříví do řeky a zároveň zajistit jeho rovnoměrné naložení: „Před naložením palivového dříví je nutné dno lodi vyčistit a obložit dřevěnými trámy, aby se zabránilo vlhkosti. Největší klády se upřednostňují jako základna; čím výše je loď, tím více klád se uspořádá svisle a vodorovně, střídavě nebo překrývají se, aby se vytvořilo bezpečné spojení.“

Na své lodi Duong používá velké kusy dřeva k pevnému svázání okrajů a poté dovedně vkládá menší kusy dřeva do každé mezery, aby zajistil správné stlačení a zabránil plýtvání prostorem.

Navzdory dovednostem se v tomto povolání každému někdy stalo, že mu upadlo dříví nebo se mu nepodařilo správně naložit loď. Pro Duonga je nejstrašnější období během období povodní, kdy je proud tak silný, že musí celou noc vzhůru a kormidlovat.

Pak je tu ještě otázka praní a hygieny; jsou zvyklí se koupat v řece, prát si oblečení každých pár dní a rybařit v dny, kdy jim dojdou peníze na jídlo. Někteří lidé se dívají na dlouhé řady lodí na palivové dříví kotvících na řece a myslí si, že je to lukrativní povolání. Jen ti, kteří se toho účastní, chápou, že zisk a ztráta někdy závisí na jediné dešťové přeháňce nebo na několika dnech, kdy lodě čekají na molu.

Například tato plavba, během níž je loď pana Duonga kotvena o čtyři dny déle, znamená, že každý den stojí peníze za jídlo, palivo a práci. Nemluvě o dříví nasáklém rosou, které se evidentně prodává za nižší cenu. Jeden obchodník poté, co vstoupil na loď a strčil kovovou tyč do hromady dříví, uslyšel zvuk „bum, bum“, protože bylo vlhké, zavrtěl hlavou a odešel.

„V tomto povolání si nemůžete dovolit onemocnět. Pokud onemocníte, loď je mimo provoz. Majitel sadu vás zavolá, abyste pokáceli stromy, ale vy nemůžete jet a kupující tady musí čekat na jinou loď. Někdy promarnění obchodu znamená ztrátu desítek milionů dongů,“ zavrtěl hlavou Duong.

Lidé na lodích si někdy ani nepamatují, jaký je den, jen které přílivy a odlivy jsou nejsnadnější pro plavbu, které úseky mají spoustu vodních hyacintů a kteří obchodníci jsou poctiví kupci.

Pec na dřevěné uhlí čeká na člun s dřívím.

Pan Chau uvedl, že prodej dřevěného uhlí byl pomalý, takže i lodě na palivové dříví zůstaly neprodané - Foto: AN VI

Nedaleko plovoucího mola na palivové dříví se nachází dřevní pec pana Nguyen Nam Chau (34 let), jednoho z pravidelných kupců mnoha lodí na palivové dříví v zálivu Nga. Je to také on, kdo od pana Duonga kupuje veškeré palivové dříví.

Uprostřed spalujícího žáru z rozžhavené dřevěné uhlí pan Chau a jeho dělníci neustále nosili palivové dříví, hromadili ho do pece a pevně ho zakrývali hlínou, aby doutnalo celé dny. Vyprávěl, že podnikání s výrobou dřevěného uhlí nyní bojuje stejně jako obchod s dřevem na lodích. Cena dřevěného uhlí kolísá nepravidelně, zatímco cena surového palivového dříví neustále roste. Někdy lodě plné palivového dříví stojí v docích, ale dřevěné uhlí se neodvažují ho koupit, protože by jeho spalování a prodej nebyly ziskové.

„Výroba dřevěného uhlí je v dnešní době neuvěřitelně těžká práce. Kvalitní palivové dřevo je drahé a někdy levné dřevo neprodukuje správné množství dřevěného uhlí. Je těžké se vypořádat s loděmi z Ca Mau, které sem plují; někdy se zeptám na cenu a uvědomím si, že kupuji se ztrátou, takže si to netroufám vzít,“ řekl upřímně pan Chau.

Podle něj jsou nejoblíbenějšími druhy palivového dřeva pro dřevěné uhlí stále mangrovy a čajovník, protože hoří dlouho a produkují krásné dřevěné uhlí. Tyto stromy jsou však stále vzácnější, takže rybáři musí cestovat dále, což vede k vyšším nákladům na palivo a dopravu.

AN VI

Zdroj: https://tuoitre.vn/lenh-denh-cho-cui-nga-bay-20260528233506482.htm