Otevřete obchod, vydejte se na moře.

Před čtyřiceti lety, když se národní ekonomika ocitla ve spirále hyperinflace a tok zboží byl narušen, se město Hai Phong rozhodlo otevřít obchodní cesty, aby překážky vyřešilo.

Město Hai Phong zaměřuje své zdroje na investice do systému hlubokovodních přístavů, aby otevřelo možnosti pro globální obchodní spojení.

Otevřete obchod, překonejte inflaci.

V paměti mnoha lidí ve městě Hai Phong byl konec 70. a začátek 80. let 20. století obzvláště těžkým obdobím. Čtvrtý svazek Dějin Hai Phongu zaznamenává, že to bylo období nedostatkového zboží, narušeného oběhu, prudce rostoucích tržních cen a inflace, která občas dosahovala trojciferných čísel.

Tváří v tvář této situaci městský stranický výbor a městský správní výbor označily za nejvyšší prioritu zajištění potravin a základního zboží. Město vyčlenilo značné množství finančních prostředků a zboží a proaktivně organizovalo konvoje nákladních vozidel a lodí na jih a do horských oblastí za účelem nákupu a výměny potravin a zásob. Město zlepšilo distribuční proces a zvýšilo počet prodejních míst, aby postupně stabilizovalo trh. Spolu se zajištěním dodávek se město zaměřilo na reorganizaci oběhu zboží, upřednostnění přepravy základního zboží a využití role vodní a námořní dopravy v podmínkách, kdy stále panovaly dopravní zácpy.

V této době, zatímco zemědělská produkce zaznamenala pozitivní změny díky smluvnímu systému, průmyslová a servisní produkce, včetně přístavních služeb, stagnovala. Tato dlouhodobá omezení nejen zhoršila nerovnováhu mezi penězi a zbožím, ale také vytvořila naléhavou potřebu přezkoumat organizaci výroby a oběhu ve městě.

Pan Pham Dinh Thuy (80 let), obyvatel městské části Le Chan a bývalý úředník v sektoru dopravy a veřejných prací, vzpomínal, že 2. října 1981 generální tajemník Le Duan navštívil Hai Phong a spolupracoval s ním. Během setkání generální tajemník poukázal na úzká hrdla a stagnaci v průmyslu a službách. Tyto upřímné analýzy poskytly poznatky, které pomohly městu zvolit vhodnější směr.

Na základě těchto praktických požadavků prošly zahraniční ekonomické aktivity města v období 1983-1985 významnými změnami. Když to finanční podmínky dovolily, město zakoupilo další lodě pro společnost Hai Phong Maritime Transport Company, čímž posílilo svou schopnost samostatně přepravovat zboží, otevřelo obchod s dovozem materiálů pro výrobu a podpořilo hospodářský rozvoj.

Účinnost tohoto přístupu je jasně zdokumentována ve 4. svazku Dějin Hai Phongu. V roce 1985, kdy export země čelil mnoha obtížím, město Hai Phong přesto dosáhlo 100,5 % svého exportního plánu v hodnotě 14 milionů rublů. Z této cizí měny město proaktivně dovezlo 7,6 milionu rublů v podobě základního zboží a materiálů pro výrobu a každodenní život.

Také v tomto období, po mnoha letech deficitů, městský rozpočet poprvé zaznamenal přebytek ve výši 24 milionů VND, což demonstruje pozitivní dopad otevření obchodu a proaktivního řízení dopravy na socioekonomickou stabilitu.

Globální konektivita

Podniky ve městě budou mít prospěch z městské politiky otevřeného obchodu.

Uplynulo čtyřicet let a město Hai Phong, které zdědilo ponaučení z „otevírání obchodu“ k překonání obtíží, dnes v tomto příběhu pokračuje s myšlením éry sebezdokonalování a aspirací na dosažení mezinárodních standardů. Aby město tuto vizi realizovalo, investuje značné prostředky do hlubinných přístavů, letišť a logistické infrastruktury a transformuje ji v klíčový článek globálního dodavatelského řetězce. V důsledku toho se očekává, že do roku 2025 dosáhne objem zboží odbaveného v námořních přístavech Hai Phong 114,5 milionu tun, což představuje nárůst o téměř 10 milionů tun oproti roku 2024 a překročí stanovený plán.

V roce 2026 si oblast přístavu klade za cíl dosáhnout přepravní kapacity 122 milionů tun. Konkrétně pro lunární Nový rok (rok koně) v roce 2026 se očekává, že celková přepravní kapacita přesáhne 1,8 milionu tun, což představuje nárůst o téměř 15 % ve srovnání se stejným obdobím lunárního Nového roku (rok hada) v roce 2025.

Pan Nguyen Van Tien, generální ředitel společnosti Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., uvedl: „V současné době může zboží ze severu putovat přímo do Evropy a Ameriky, aniž by muselo být překládáno v přístavech v regionu. Mnoho nejmodernějších mezinárodních přepravních tras na světě si vybírá Hai Phong jako cílovou destinaci, což přispívá k rozšíření obchodu pro město.“

Spolu se změnami v politikách a institucích se do přístavní infrastruktury nadále investují peníze, rozšiřuje se její dosah na otevřené moře a stále více se prosazuje její role logistické brány pro jihovýchodní Asii, schopné konkurovat přístavům v Singapuru, Hongkongu (Čína), Jižní Koreji a dalších regionech. V současné době město navázalo spolupráci s 26 mezinárodními lokalitami. Ekonomická diplomacie hraje průkopnickou roli s 52 dohodami o spolupráci v různých oblastech, otevírá 3 mezinárodní letecké trasy a přitahuje přímé investice ze 42 zemí.

Soudruh Le Trung Kien, místopředseda Lidového výboru města Hai Phong, potvrdil, že Hai Phong, který označil mezinárodní integraci za hnací sílu rychlého a udržitelného rozvoje, se nezaměřuje pouze na zlepšení investičního prostředí nebo budování infrastruktury, ale také zkoumá vývoj modelu zóny volného obchodu s cílem posílit národní konkurenceschopnost.

Při pohledu na dnešní rozvoj města vidíme důslednost strategické volby využití otevřeného obchodu jako hnací síly rozvoje tohoto pobřežního regionu.

V roce 2026 se očekává zahájení výstavby šesti nových kotvišť v Lach Huyen (kotviště 7 až 12), což dále zvýší kapacitu námořního přístavu Hai Phong. Současně plánuje Vingroup investovat do přístavu a logistického centra Nam Do Son, které se rozkládá na ploše přes 4 300 hektarů a má kapitál téměř 14,2 miliardy dolarů. Projekt zahrnuje 21 kotvišť a 42 mol, které mohou pojmout plavidla o nosnosti až 200 000 tun, a bude integrován s logistickou oblastí po přístavu, čímž se rozšíří prostor pro rozvoj logistiky v přístavním městě.

BAO ANH

Zdroj: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html