Vyvýšené přístupové trasy pro snížení dopravní zácpy v okolí přístavu.

Systém nákladních lanovek poskytne přelomové řešení dopravní zácpy na silnicích vedoucích do a z přístavu.

Logistický systém Ho Či Minova Města čelí extrémně vážnému přetížení, zejména v přístavu Cat Lai, který odbavuje téměř polovinu dovozu a vývozu zboží země.

Situace, která si zaslouží pozornost.

Přístav Cat Lai soustavně pracuje daleko za hranicí své projektované kapacity a úroveň nakládání často dosahuje 115–120 %. Důsledkem je dlouhodobé přetížení; lodě čekají na zakotvení 48 hodin a v některých případech až 6 dní, což narušuje dodavatelský řetězec, výrazně zvyšuje logistické náklady a přímo ovlivňuje ekonomickou efektivitu.

Hlavní trasy vedoucí do přístavu, jako je ulice Nguyen Thi Dinh, most Cat Lai a ulice Nguyen Huu Tho, jsou navíc neustále přetížené. Masivní příliv kontejnerových kamionů způsobuje, že se průměrná doba odbavení kamionů prodlužuje ze 4 na 8 hodin. Tato stagnace nejen poškozuje životní prostředí obrovskými emisemi, ale také snižuje efektivitu dopravy podniků.

Zároveň je rozvoj strategických meziregionálních tras velmi pomalý kvůli těžkopádným právním postupům a nedostatečné koordinaci v plánování. Pokud tyto překážky nebudou brzy odstraněny prostřednictvím multimodálních řešení, tyto životně důležité trasy se rychle stanou trvalými úzkými hrdly. Meziregionální dodavatelské řetězce budou čelit riziku paralýzy, která Ho Či Minovu Městu zabrání v plném naplnění jeho obrovského ekonomického potenciálu.

Přístav Cat Lai (Ho Či Minovo Město) nepřetržitě pracuje daleko za svou projektovanou kapacitou. (Foto: HOANG TRIEU)

Útěk ze vzduchu

Pro překonání současných logistických úzkých míst se jako revoluční řešení objevily lanové systémy (TUV). TUV fungují přes zavěšené nákladové prostory, které vedou podél robustní kabelové sítě na strategických trasách a spojují průmyslové zóny a námořní přístavy s distribučními centry.

Významnou výhodou TUV je, že uvolňuje tok zboží od silniční dopravy. Místo toho, aby byly namačkány na zemi, se nákladní prostory s kapacitou 30 tun – ekvivalent kontejnerového kamionu – budou plynule pohybovat v odděleném prostoru. Dopravní zácpy způsobené kamiony budou zcela eliminovány. Každý nákladní prostor je vybaven automatizovanou technologií, která automaticky vypočítává rychlost a směr. To umožňuje aplikaci distribučních metod „just-in-time“, zkracuje dobu skladování a poskytuje firmám významnou konkurenční výhodu.

Z ekonomického hlediska představují náklady na vybudování systému TUV pouze zhruba desetinu investičních nákladů do systému metra. Rychlost výstavby dosáhla rekordní úrovně, v průměru 1 km dokončených za měsíc, a to díky absenci složitého vyvlastňování pozemků nebo potřeby velkých pozemků. Většinu zařízení a strojů lze vyrábět a montovat v tuzemsku. To umožňuje městu proaktivně hospodařit se zdroji, výrazně šetřit náklady na dovoz a poskytnout silný impuls pro rozvoj domácích podpůrných odvětví.

Cenově dostupné pro ekonomiku, čisté pro životní prostředí.

Integrace technologie TUV do regionálních logistických plánovacích map není vzdálenou vyhlídkou, ale má jasné praktické důkazy. V Kolumbii města jako Medellín a Bogotá úspěšně provozují městské lanovky ve složitém horském terénu a přepravují desítky milionů cestujících. V Japonsku je 500kilometrový megaprojekt „Autoflow Road“ spojující Tokio a Ósaku také průkopníkem trendu automatizované nákladní dopravy s cílem snížit dopravní zácpy. Tyto modely jasně demonstrují proveditelnost technologie zvýšené dopravy.

V praktickém kontextu Ho Či Minova Města systém TUV prokazuje dokonalou přizpůsobivost. Město se vyznačuje vysokou hustotou obyvatelstva, složitou sítí kanálů a úzkými silnicemi v centru města. Betonové pilíře TUV lze snadno postavit napříč říčním terénem a přímo propojit logistická centra v Binh Duong a Dong Nai s přístavem Cat Lai a letištěm Long Thanh, aniž by narušily stávající městskou krajinu.

Kromě toho jsou TUV klíčovým prvkem při realizaci vize zeleného velkoměsta. Díky provozu výhradně na elektřinu a začlenění systému solárních panelů zajišťují TUV nulové přímé emise. Pokud dokáží nahradit 50 % objemu zboží přepravovaného po silnici, mohly by se emise CO2, NOx a PM2,5 drasticky snížit o 30 % až 40 %. Výrazně se zlepší kvalita ovzduší, minimalizuje se hluk vozidel, což přispěje ke zvýšení kvality života civilizovaným a moderním způsobem.

Ve dne přeprava osob, v noci přeprava zboží.

Pro optimalizaci poskytované hodnoty lze systém TUV v Ho Či Minově Městě navrhnout jako multifunkční model, který současně slouží potřebám nákladní i osobní dopravy. Tato flexibilní kombinace nabízí následující vynikající klíčové výhody:

Zaprvé, optimalizace prostoru a úspora nákladů: Namísto investic do dvou samostatných systémů integrovaný systém TUV plně využívá vyvýšený prostor, čímž šetří 60–70 % celkových investičních nákladů na dopravní infrastrukturu v celém regionu.

Za druhé, flexibilní koordinace provozu v reálném čase: Systém automaticky upřednostňuje prostory pro cestující během špičky, aby minimalizoval dopravní zácpy a zároveň maximalizoval tok nákladu v noci s plným využitím 100 % kapacity sítě.

Za třetí, přizpůsobivost regionální expanzi: Flexibilní modulární struktura TUV umožňuje snadné rozšiřování a prodlužování tras, aby držela krok s rychlou urbanizací, jelikož se Ho Či Minovo Město v rámci své budoucí rozvojové orientace propojuje se sousedními ekonomickými regiony.

Zdroj: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm