USA spojují draky dvou poškozených letounů F-35 a vytvářejí tak kompletní stíhačku, aby ušetřily náklady a komponenty.
Americké letectvo 30. listopadu oznámilo, že zahajuje projekt sloučení dvou poškozených stíhaček F-35 do jedné nové, nazvané Franken-bird. Projekt provádí kancelář pro řízení programu F-35 (JPO) na letecké základně Hill v Utahu s podporou 388. perutě umístěné v Hillu, výrobce F-35, společnosti Lockheed Martin, a logistického týmu základny.
„Je to poprvé, co se program F-35 pustil do tak vzrušujícího projektu,“ řekl Dan Santos, manažer údržby v JPO.
Podle amerického letectva měly dva poškozené stíhačky F-35 výrobní čísla AF-27 a AF-211. U AF-27 došlo v roce 2014 při parkování na letecké základně Eglin na Floridě k požáru motoru, který zničil dvě třetiny letadla. Pilot se bezpečně katapultoval, ale incident stál americké letectvo více než 50 milionů dolarů.
AF-27 byl následně částečně zrestaurován a splňoval standardy pro použití jako cvičné vozidlo pro tým údržbářských techniků na letecké základně Hill.
Proces montáže stíhačky Franken-bird je zobrazen na fotografii zveřejněné 30. listopadu. Foto: Americké letectvo
Mezitím utrpěl letoun AF-211 v červnu 2020 poškození nosu při pokusu o přistání na letecké základně Hill. Americké letectvo dosud nezveřejnilo zprávu o příčině a rozsahu poškození.
Podle obrázků sdílených americkým letectvem byl Franken-bird sestaven ze dvou hlavních částí: trupu letounu AF-211 a přídě letounu AF-27, které obě zůstaly po požáru v roce 2014 relativně neporušené.
„Teoreticky lze každou část stíhačky F-35 rozebrat a znovu složit, ale to se dosud nikdy nestalo. Bude to první ‚Frankenbird‘, jaký kdy byl postaven,“ řekl Scott Taylor, hlavní inženýr společnosti Lockheed Martin zapojený do projektu.
Taylor uvedl, že USA začaly studovat možnost opětovného připevnění poškozených stíhaček F-35 v lednu 2020, před incidentem s AF-211. „JPO pozvalo společnost Lockheed Martin k účasti na projektu, protože jsme dříve úspěšně obnovili těžce poškozené stíhačky F-22,“ řekl.
Podle amerického letectva spočívá rozdíl mezi programem Franken-bird a předchozími programy oprav a renovací stíhaček v tom, že v rámci tohoto projektu bude vyvinuta podrobná dokumentace pro standardizaci postupů, což usnadní podobné párování. Letecké síly rovněž uvedly, že pro tento projekt navrhly a vyrobily mnoho specializovaných nástrojů a vybavení.
„Tento projekt otevře příležitosti k opravě letadel, která v budoucnu zažila problémy, s využitím vyvinutých nástrojů, znalostí a technik,“ zdůraznil Santos.
Podle Josepha Trevithicka, vojenského experta z Drive , je generální oprava moderních vojenských letadel velmi složitá, zejména u stíhaček typu stealth, jako je F-35, protože vyžadují přesnou montáž do nejmenších detailů.
„I malá mezera v krytu radaru F-35 stačí k tomu, aby ohrozila nenápadnost stíhačky. Spojení dvou F-35 není jen o jejich sešroubování dohromady,“ uvedl Trevithick.
Není to poprvé, co americká armáda sestavuje díly ze dvou různých letadel. V roce 2009 námořnictvo obdrželo tři nové dvoumístné stíhačky F-5F, které vyrobila společnost Lockheed Martin kombinací stávajících dílů F-5E s komponenty z jednomístného F-5E švýcarského letectva.
V roce 2005 byla útočná ponorka amerického námořnictva USS San Francisco vážně poškozena po nárazu na útes, ale později byla vrácena do služby s použitím náhradní příďové části odebrané z vyřazené ponorky USS Honolulu.
Eskadra letounů F-35A zaparkovaná na letecké základně Hill v roce 2020. Foto: Americké letectvo
Podobné projekty realizovalo i několik dalších zemí. Finské letectvo kdysi postavilo stíhačku F/A-18D Hornet kombinací těžce poškozené stíhačky F-18C s variantou CF-18B kanadského letectva.
Začátkem tohoto roku byla francouzská jaderná útočná ponorka Perle, která byla v roce 2020 poškozena při požáru, znovu uvedena do provozu poté, co byla vybavena komponenty z ponorky třídy Saphir, díky čemuž je větší než ostatní ponorky třídy Rubis.
„Zatím však není jisté, jaké konkrétní výhody ‚Frankensteinizace‘ stíhačky F-35 přinese, zejména s ohledem na proveditelnost takového postupu v terénu, vzhledem ke složité konstrukci letounu stealth, který vyžaduje značnou logistickou podporu,“ poznamenal Trevithick.
Důležitou otázkou je také čas a náklady. Americké letectvo nezveřejnilo datum zahájení projektu Franken-bird, ale uvedlo, že stíhačka bude dokončena již v březnu 2025. Společnost Lockheed Martin dříve strávila téměř pět let obnovou letounu F-22 poškozeného oděrem na ranveji, což stálo přibližně 35 milionů dolarů.
I kdyby však projekt Franken-bird stál podobnou částku, stále by byl levnější než celkové škody způsobené požárem stíhačky AF-27. Tato částka je také méně než polovina nákladů na pořízení nové stíhačky F-35A, jejíž cena se v současnosti odhaduje na zhruba 80 milionů dolarů za kus.
Ještě důležitější je, že projekt Franken-bird pomůže americkému letectvu částečně vyřešit problém s nedostatkem náhradních dílů, což je problém, o kterém se předpokládá, že by mohl potenciálně ovlivnit bojové schopnosti tohoto letadla ve velkých konfliktech, uvádí expert Trevithick.
Pham Giang (podle Drive )
Zdrojový odkaz
Komentář (0)