Mobilizace investičních zdrojů
Na staveništi nouzového náspu podél řeky Vu Gia v centrální oblasti Ai Nghia (obec Dai Loc) pracuje dodavatel pilně. Pan Le Do Tuan Khuong, předseda Lidového výboru obce Dai Loc, uvedl, že místní úřady naléhají na dodavatele, aby mobilizoval maximální pracovní sílu, specializované vybavení a materiály k urychlení postupu stavby a aby se snažil dokončit projekt do konce roku 2026 (o rok dříve, než bylo plánováno). Tento projekt nejen zabraňuje sesuvům půdy, ale také vytváří novou silnici podél řeky spojující DT609 s DT609B, čímž se v blízké budoucnosti zlepší estetika a rozšíří městský prostor městské části Dai Loc.
Nedávno byla vydlážděna a vylepšena venkovská silnice spojující trasu DT615 s kulturním centrem ve vesnici Thạnh Hòa (obec Chiên Đàn). Pro dokončení projektu 17 domácností podél trasy dobrovolně darovalo pozemky a demontovalo stavby, aby se usnadnilo rozšíření silnice. Pan Phạm Lực, jeden z aktivně darujících pozemky, vyjádřil radost z toho, že může přispět k místní výstavbě, usnadnit cestování a přispět k stále modernějšímu vzhledu města Chiên Đàn.
Obce Hoa Vang, Hoa Tien, Ba Na, Dien Ban Tay, Nui Thanh, Tam Anh, Nam Phuoc a Thang Binh také aktivně mobilizují zdroje na investice do technické a sociální infrastruktury synchronizovaným a moderním způsobem.
Pan Nguyen Van Khanh, předseda Lidového výboru obce Nam Phuoc, uvedl, že v obci je 8 provinčních silnic o celkové délce 24,1 km, které byly zpevněny a rozšířeny a hrají důležitou roli v propojení dopravy mezi vesnicemi a centrem obce a napojují se na národní a provinční dálnice. Tyto silnice pomáhají zlepšit přístup k veřejným zařízením, jako jsou školy, zdravotnická zařízení, trhy a administrativní centra.
Mezitím pan Tran Van Truong, předseda Lidového výboru obce Tam Anh, uvedl, že infrastruktura sloužící obchodu, službám a cestovnímu ruchu v oblasti se vyvinula poměrně rozmanitě, se 2 tradičními trhy, 21 supermarkety a samoobsluhami a 704 komerčními, stravovacími, ubytovacími a všeobecnými servisními zařízeními, což přispívá k posunu v ekonomické struktuře a je v souladu s orientací na rozvoj měst.
Využití silných stránek
Je vidět, že 10 obcí, které splňují kritéria pro modernizaci na úroveň ○, dědí infrastrukturu bývalých měst a obcí a nacházejí se na prvotřídních místech v důležitých, strategicky významných dopravních uzlech. Na jihu města disponuje obec Nui Thanh všemi pěti druhy dopravy: silniční, železniční, leteckou, vnitrozemskou vodní a námořní.
Obce Tam Anh, Chien Dan a Thang Binh procházejí železnicemi, rychlostními silnicemi, národními dálnicemi a provinčními silnicemi. Obce Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien a Dai Loc se nacházejí podél národní dálnice 14B, která je součástí východozápadního ekonomického koridoru 2. Kromě silniční dopravy mají Dien Ban Tay a Nam Phuoc také přístup k vnitrozemským vodním cestám.
Pan Ho Xuan Luong (vesnice Hoa Dong, obec Nui Thanh) se domnívá, že přechod z obce na městskou část vytvoří velký impuls pro socioekonomický rozvoj. Obyvatelé Nui Thanh doufají, že přeměna na městskou část přinese komplexní investice do infrastruktury a pomůže realizovat její potenciál jako klíčového městského centra v jižním pólu růstu Da Nangu.
To vytvoří více pracovních míst pro pracovníky, podpoří růst a využije místních výhod.
Vytváření nových rozvojových prostor však vyžaduje harmonický a integrovaný přístup napříč různými oblastmi v rámci městské části, s prioritou zeleného a ekologického plánování, které je zároveň přizpůsobivé změně klimatu.
Podle pana Thai Binha, tajemníka stranického výboru a předsedy Lidové rady obce Chien Dan, má lokalita výhody v geografické poloze a dopravním systému, takže jakmile bude obec povýšena na městský obvod, bude příznivé přilákat investice do průmyslového, obchodního a servisního rozvoje, což vytvoří pracovní místa a zvýší příjmy obyvatel.
Místní samosprávy zlepší efektivitu a účinnost státní správy podle modelu městské správy; lépe tak splní požadavky plánování, územního plánování, výstavby a environmentálního managementu.
Zejména technická a sociální infrastruktura obdrží cílené investice, aby byla zajištěna bezproblémová a moderní integrace.
Obec Thang Binh má pohodlný meziregionální dopravní systém, který zahrnuje státní dálnici 14E, dálnici Da Nang - Quang Ngai, severojižní železnici, státní dálnici 1 a v blízké budoucnosti i vysokorychlostní železnici na severojižní ose, která zde bude procházet.
Předseda lidového výboru obce Thang Binh, Doan Thanh Khiet, uvedl, že v lokalitě se nachází mnoho zařízení, která se stala obchodními centry, komerčními a servisními centry, průmyslovými a logistickými centry a městskými centry spojujícími centrum města s Tam Ky, Chu Lai a sousedními lokalitami, což vytváří páky pro podporu hospodářského rozvoje a rozšíření městského prostoru.
Jedinečné a nadstandardní mechanismy a politiky, které ústřední vláda pro Da Nang zavedla, jsou klíčovými podmínkami a zdroji pro dosažení průlomů v oblasti Thang Binh.
Mnoho vedoucích představitelů obcí sdílí stejný názor: v kontextu zavádění dvoustupňového modelu místní samosprávy požadavky kladené na místní úroveň sahají nad rámec čistě administrativního řízení a zahrnují funkce, jako je řízení rozvoje měst, řízení populace, řízení stavebních zakázek, environmentální management a poskytování stále důležitějších veřejných služeb.
Pokračování v zachování modelu správních jednotek na úrovni obcí v oblastech, které již disponují všemi nezbytnými prvky pro rozvoj měst, již nebude vhodné.
Proto je modernizace způsobilých obcí na městské obvody nezbytná pro sladění s charakteristikami měst a pro vytvoření právního základu pro mobilizaci zdrojů, přilákání investic a rozvoj synchronní infrastruktury.
Zdroj: https://baodanang.vn/nang-cap-xa-len-phuong-dau-tu-nang-cap-3340916.html
![[Fotografie] Tisíce lidí se účastní běhu, aby vyjádřili svou podporu kampani „Sdílíme společné odhodlání budovat obce, okrsky a speciální zóny bez drog“.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782554475933_0673e2a3df7b5e25076a-8283-jpg.webp)
