Pokud se auto porouchá kvůli benzínu E10, kdo je zodpovědný?

Ministerstvo průmyslu a obchodu se zabývalo mnoha veřejnými obavami ohledně benzinu E10, včetně odpovědnosti zúčastněných stran v případě jakýchkoli incidentů souvisejících s palivem.

Před celostátním zavedením benzinu E10 1. června 2026 zveřejnilo Ministerstvo průmyslu a obchodu dokument obsahující 85 otázek a odpovědí, který má řešit obavy veřejnosti ohledně tohoto paliva. Jedním z klíčových bodů zájmu je odpovědnost zúčastněných stran v případech, kdy je poškození vozidla přičítáno benzinu E10.

Ministerstvo průmyslu a obchodu potvrdilo: „Pokud existují dostatečné důkazy o tom, že závadu způsobil benzín E10, pak bude v první řadě odpovědný dodavatel benzínu E10 a poté státní úřad pro správu ropných produktů.“

Pokud jde o obavy z dopadu E10 na motory, Ministerstvo průmyslu a obchodu uvedlo, že před vydáním implementačního plánu provedl regulační úřad výzkum a testování v tuzemsku, konzultoval dokumenty a zkušenosti ze zemí, které biopaliva používají po celá desetiletí. Kromě toho byla uspořádána řada domácích i mezinárodních workshopů za účelem konzultací s odborníky na paliva a motory.

Ministerstvo průmyslu a obchodu zodpovědělo mnoho otázek majitelů vozidel ohledně benzinu E10. (Foto: AI)

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu je při používání benzinu E10 za běžných podmínek obtížné zaznamenat výrazný rozdíl ve výkonu.

Agentura uvedla, že testy provedené domácími i mezinárodními vědci , stejně jako praktické používání benzínu E10 v zemích, které jej již mnoho let používají, neprokázaly žádné důkazy o tom, že by E10 poškozoval motory.

Kromě toho je klíčovým faktorem také kvalita paliva. Pokud si lidé všimnou jakýchkoli abnormalit v palivu nebo mají podezření na jeho nedostatečnou kvalitu, Ministerstvo průmyslu a obchodu doporučuje přestat s jeho používáním, nahlásit problém příslušným orgánům nebo dodavateli paliva a nechat vozidlo zkontrolovat v renomovaných technických zařízeních.

Podle Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) má standardní benzín E10 oktanové číslo stejné nebo dokonce vyšší než konvenční benzín, což zajišťuje stabilní spalování. Jakýkoli abnormální provoz, pokud se vyskytne, obvykle pramení z benzínu znečištěného nečistotami nebo kontaminovaného vodou.

„Ke korozi nebo stárnutí pryžových těsnění nedojde, pokud vozidlo používá správný typ benzínu E10, který splňuje národní normu QCVN 01:2022/BKHCN,“ potvrdil zástupce VAMA.

Pokud jde o kompatibilitu, ministerstvo průmyslu a obchodu uvedlo, že většina automobilů a motocyklů, které jsou v současné době ve Vietnamu v provozu, může používat benzín E10. Jedinými výjimkami jsou jeden typ lehkého nákladního vozu vyrobeného v letech 1996 až 2023 (jehož výroba se již ukončila) a několik starších modelů motocyklů Suzuki, u kterých dosud nebyla potvrzena kompatibilita s palivem E10.

Benzín E10 se bude prodávat po celé zemi od 1. června. (Foto: Minh Duc)

Majitelé automobilů jsou také upozorněni, že při přechodu na E10 není nutné provádět žádné úpravy motoru, u starších motorů je však vhodné se poradit s odborníky.

Jiné benzínové motory, jako jsou sekačky na trávu, vodní čerpadla, fukary na listí nebo zemědělské stroje vyrobené v posledních letech, jsou považovány za kompatibilní s tímto typem paliva.

U starších modelů automobilů a motocyklů, motorů sekaček na trávu, vodních čerpadel, fukarů listí a zemědělských strojů, které používají benzín a u kterých nelze potvrdit kompatibilitu s benzínem E10, se doporučuje používat benzín E5.

Ministerstvo průmyslu a obchodu rovněž uvedlo, že benzín E10 je vhodný pro horké a vlhké klima Vietnamu. Podle agentury mnoho zemí s podobným klimatem, jako je Čína, Thajsko a Filipíny, používá benzín E10 již mnoho let.

Zdroj: https://vtcnews.vn/neu-xe-hong-do-xang-e10-ai-chiu-trach-nhiem-ar1020931.html