Jaké výhody lidé získávají používáním benzínu E10?

(Chinhphu.vn) - Ethanol obsahuje kyslík, který napomáhá úplnějšímu a čistšímu procesu spalování v motorech. V důsledku toho se zlepšuje účinnost spalování, což přispívá k lepšímu výkonu motoru.

Bioetanol E10 se bude v celé zemi používat od 1. června 2026 a nahradí tak konvenční benzín.

Docent Pham Huu Tuyen, ředitel Centra pro výzkum zdrojů energie a autonomních vozidel ( Hanojská univerzita vědy a techniky), který má za sebou více než 10 let výzkumu benzinu E10, uvedl, že biopalivo E10 je typ paliva sestávající z přibližně 10 % ethanolu a 90 % minerálního benzinu. I když je poměr ethanolu ve směsi 10 % poměrně nízký, postačuje ke zlepšení některých vlastností paliva. Konkrétně ethanol obsahuje kyslík, který napomáhá k úplnějšímu a čistšímu procesu spalování v motoru. V důsledku toho se zlepšuje účinnost spalování, což přispívá k lepšímu výkonu motoru.

„Někteří tvrdí, že etanol má nižší výhřevnost než minerální benzín, takže jeho přimíchávání by mohlo snížit energetický obsah paliva, což by vedlo ke zvýšení spotřeby. Ve skutečnosti však tento rozdíl ve výhřevnosti není významný (jen několik procent) a je kompenzován účinnějším spalováním v motoru,“ uvedl docent Pham Huu Tuyen.

Podle tohoto experta studie a testy ukazují, že při použití benzínu E10 je výkon motoru a spotřeba paliva v podstatě srovnatelné s konvenčním benzínem. V některých případech lze spotřebu paliva dokonce zlepšit díky optimalizovanějšímu procesu spalování.

Jasnou výhodou benzinu E10 jsou navíc snížené emise. Výrazně se snižují emise škodlivých látek, jako je CO (oxid uhelnatý) a některé nespálené organické sloučeniny. To nejen přispívá k ochraně životního prostředí, ale je to také lepší pro veřejné zdraví.

Co se týče nákladů, s ohledem na současnou politiku podpory je benzín E10 obecně levnější než konvenční benzín, což pomáhá spotřebitelům ušetřit na provozních nákladech na vozidla.

Ještě důležitější je, že benzín E10 se po celá desetiletí široce používá po celém světě , a to v zemích, jako jsou USA, Brazílie a Thajsko. V praxi se ukázalo, že toto palivo nemá negativní vliv na životnost motoru a je dokonale vhodné pro vozidla, která jsou v současné době v provozu.

Benzín E10 nepoškozuje motor.

Docent Pham Huu Tuyen potvrdil, že technicky vzato benzín E10 nemá negativní vliv na provoz vozidel. Při použití benzínu E10 jako náhrady tradičního minerálního benzínu se ukazatele výkonu, provozní účinnosti a emisí vozidel významně nemění. Přechod na benzín E10, včetně ekvivalentních typů, jako je RON95, v podstatě neovlivňuje výkon motoru.

Stejně jako u konvenčního benzínu však musí uživatelé pro zajištění stabilního a trvanlivého provozu vozidla plně dodržovat předpisy pro údržbu a servis doporučené výrobcem. Ve skutečnosti pro jakýkoli typ paliva poskytují výrobci vozidel specifické pokyny k cyklům údržby. Při přechodu na benzín E10 proto uživatelé stačí, aby i nadále dodržovali tato doporučení, a zajistili tak kvalitu a životnost svých vozidel.

Pan Do Van Tuan, předseda Vietnamské asociace pro biopaliva, uvedl, že většina modelů motocyklů vyrobených od roku 2000 je kompatibilní s benzínem E10. Vietnamská asociace výrobců motocyklů (VAMM) rovněž potvrdila, že tato vozidla mohou bezpečně používat benzín E10. Současné palivové nádrže byly zevnitř ošetřeny a potaženy; potrubní systém a související palivové komponenty jsou také navrženy tak, aby byly kompatibilní s tímto typem biopaliva. Obavy z toho, že benzín E10 ovlivní novější motocykly, jsou proto neopodstatněné.

Pan Tuan dodal, že u velmi starých vozidel vyrobených před rokem 2000 mohou některé díly, jako jsou gumová těsnění nebo palivové potrubí, při používání benzínu E10 stárnout rychleji. To však po delším používání ovlivňuje především gumový materiál, nikoli přímo motor. Výměna těchto dílů je také poměrně jednoduchá a náklady jsou zanedbatelné. Obavy, že benzín E10 může poškodit motor, korodovat mechanismy nebo zkrátit životnost vozidla, jsou zcela neopodstatněné a neověřené.

Pokud jde o automobily, Vietnamská asociace výrobců automobilů (VAMA) – organizace sdružující většinu výrobců a distributorů automobilů na vietnamském trhu – odhaduje, že většina vozidel, která jsou v současné době v provozu, je kompatibilní s benzínem E10. Podle tohoto hodnocení bylo pouze asi 60 000 lehkých nákladních vozidel Suzuki identifikováno jako nevhodných pro tento typ paliva.

To je také jeden z důvodů, proč Ministerstvo průmyslu a obchodu nadále zachovává oběh benzinu E5 s oktanovým číslom 92 do konce roku 2030, aby zajistilo vhodný přechodný plán a zabránilo se narušení provozu některých specifických typů vozidel, které dosud nejsou plně kompatibilní s biopalivy.

Benzín E5 je mezitím na vietnamském trhu k dispozici od roku 2015 a praktické používání v průběhu let ukázalo, že toto palivo je vhodné pro většinu vozidel, včetně mnoha starších modelů, které jsou dodnes v oběhu.

Pokud jde o názor, že benzín E10 způsobuje vyšší spotřebu paliva, pan Tuan uznává, že je to teoreticky možné. Důvodem je, že benzín E10 generuje asi o 3 % méně tepelné energie než konvenční benzín. Tento rozdíl je však poměrně malý a ve skutečnosti je pro uživatele obtížné jasně pocítit 3% nárůst spotřeby paliva.

Naopak, benzín E10 má vyšší oktanové číslo než minerální benzín RON95, což pomáhá motoru běžet plynulejším způsobem. Plynule běžící motor také přispívá k optimalizaci výkonu a palivové účinnosti. Proto je obtížné říci, zda se skutečná spotřeba paliva při použití benzínu E10 bude výrazně lišit.

„Teoreticky by benzín E10 mohl zvýšit spotřebu paliva asi o 3 %, ale v reálném provozu je tento rozdíl téměř nepostřehnutelný,“ potvrdil předseda Asociace pro biopaliva.

Podle pana Dao Duy Anha, zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu Ministerstva průmyslu a obchodu, provedlo ministerstvo průmyslu a obchodu během vývoje plánu pro biopaliva průzkumy a hodnocení potenciálního dopadu bioetanolu E5 a E10 na výkon a životnost motoru.

Podle hodnocení vědců z Hanojské univerzity vědy a technologie a Hanojské univerzity dopravy nemají benziny E5 a E10 prakticky žádný významný negativní vliv na výkon ani životnost součástí motoru u benzínových motorů.

Je pozoruhodné, že Vietnam používá benzín E5 v celé zemi od roku 2018, zatímco E10 je pilotně testován od srpna 2025. Doposud však ani distribuční společnosti, ani ministerstvo průmyslu a obchodu neobdržely žádnou zpětnou vazbu ohledně negativního vlivu E5 nebo E10 na výkon nebo životnost motoru.

Mezinárodní zkušenosti také ukazují, že biopaliva se používají již dlouhou dobu. USA a Brazílie používají benzín E10 od 80. let 20. století. V jihovýchodní Asii Thajsko a Filipíny nyní používají E15 a dokonce přecházejí na E20, aniž by hlásily významné negativní dopady na motory vozidel.

Anh Tho

Zdroj: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm