Pokud jde o rozvoj dopravní infrastruktury, díky pozornosti a vedení vlády a premiéra, podpoře ústředních ministerstev a agentur, zejména aktivní podpoře Ministerstva dopravy (nyní Ministerstva stavebnictví ), získala provincie An Giang investice a zahájila mnoho klíčových projektů, jako například: projekt propojení státní dálnice 91 a obchvatu města Long Xuyen (starý), dlouhý 15,3 km, uvedený do provozu 16. června 2024; projekt modernizace meziprovinční silnice spojující okres Chau Phu (starý) přes oblast čtyřúhelníku Long Xuyen s okresem Hon Dat, provincie Kien Giang (starý), dlouhý 40,55 km (výchozí bod se protíná s úsekem státní dálnice 91 přes okres Chau Phu (starý) - koncový bod se protíná s okresem Hon Dat, provincie Kien Giang (starý)); projekt výstavby rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, úsek procházející provincií An Giang, je dlouhý 57,2 km a v současné době je dokončen před plánovaným termínem; Projekt spojující regionální meziprovinční silnici, úsek N1 z města Tan Chau (starý) do města Chau Doc (starý), spojující provincie Kien Giang a Dong Thap (starý), je dlouhý 20,9 km a v současné době je dokončen z více než 91 %; projekt mostu Chau Doc o délce 667 m byl uveden do provozu 23. dubna 2024. Současně probíhá výstavba 33 z 34 klíčových projektů dopravní infrastruktury; probíhají údržbářské a opravárenské práce na provinčních silnicích, státní dálnici 91, státní dálnici 91C a státní dálnici N1, které zahrnují 22 projektových položek.
Předseda lidového výboru provincie An Giang Ho Van Mung kontroluje postup výstavby rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Podle ředitele odboru výstavby Le Viet Baca se systém dopravní infrastruktury provincie zlepšil a byly uvedeny do provozu velké a praktické projekty, které podporují místní socioekonomický rozvoj. Během posledních pěti let byly realizovány klíčové projekty s celkovou investicí přesahující 5 858 miliard VND. Byly vypracovány střednědobé a roční plány veřejných investic a probíhá příprava investic do projektů dopravní infrastruktury. Dohled nad správou a údržbou dopravní infrastruktury v hodnotě přesahující 1 567 miliard VND zajišťuje plynulý provoz, zejména během svátků, Tet (lunárního Nového roku) a významných provinčních akcí. Venkovská dopravní infrastruktura se buduje podle plánu a do konce roku 2025 dosáhne 7 652/9 565 km, což představuje 80% dokončení plánu. Současně organizace vypracuje specializované technické projekty, které zajistí soulad a synchronizaci s provinčním plánováním na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. Bude také koordinovat realizaci stavebních projektů pro summit APEC 2027.
An Giang vstupuje do volebního období 2025–2030 a stojí na prahu nové fáze rozvoje. „Sloučení provincií, rozšíření rozvojového prostoru a vytvoření velké provincie s rozmanitou topografií – horami, nížinami, pohraničními oblastmi a ostrovy – je obrovskou strategickou výhodou, ale zároveň představuje nové požadavky a významné výzvy pro stavebnictví. Vyžaduje to, aby stavební průmysl byl jednou z průkopnických sil při realizaci vize: An Giang se stát dynamickým rozvojovým centrem delty Mekongu s cílem stát se národním námořním ekonomickým centrem – důležitým pólem růstu a modelem udržitelného rozvoje,“ analyzoval soudruh Ngo Cong Thuc.
Aby bylo tohoto cíle dosaženo, soudruh Ngo Cong Thuc navrhl: „S nejvyšším politickým odhodláním musí stavební sektor proaktivně poskytovat poradenství a urychleně realizovat projekty sloužící konferenci APEC na vysoké úrovni. Jedná se o obzvláště naléhavý úkol, který nejen přispívá k propagaci image provincie a země, ale také vytváří průlomový rozvojový impuls pro An Giang. Projekty musí zajistit nejlepší kvalitu výstavby a nejvyšší efektivitu využití. Zároveň musí být dokončeny včas, nebo (pokud možno) i před plánovaným termínem, aby splňovaly požadavky této akce na mezinárodní úrovni.“
Pokud jde o investice do rozvoje a správy infrastruktury, je nutné komplexně poskytovat poradenství ohledně řešení pro rozvoj technické infrastruktury, dopravy a městské infrastruktury v pobřežních a příhraničních oblastech. Je zapotřebí efektivní koordinace při plánování a řízení rozvoje městských a funkčních zón ve spojení s klíčovými národními projekty, jako jsou letiště Rach Gia a Phu Quoc; zajištění udržitelného, integrovaného a moderního rozvoje. Pokračovat v podpoře výstavby integrované infrastruktury, konkretizovat plány schválené premiérem; postupně dokončovat důležité dopravní trasy. Koordinovat investice s ústředními ministerstvy a agenturami do integrovaného rozvoje národní dopravní sítě v dané oblasti. Zlepšit kvalitu správy a údržby dopravní infrastruktury a zajistit plynulý a bezpečný provoz v souladu s normami.
Pokud jde o plánování, architekturu, rozvoj měst a technickou infrastrukturu, místopředseda Provinčního lidového výboru uvedl, že je nutné urychleně přezkoumat a veřejně oznámit schválené projekty a posílit rozvoj městských řetězců spojených s rozvojem turistických námořních přístavů, importních a exportních přístavů a vnitrostátních, mezinárodních a regionálních překladišť. Zároveň je zásadní poradit ohledně sjednocení stavebnictví a urbanistického plánování po fúzích, aby byl zajištěn racionální a udržitelný prostorový rozvoj. To zahrnuje výzkum a přístup k plánování rozvoje v souladu s národním generálním plánem a regionálním plánem delty Mekongu schváleným premiérem.
Zdroj: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html
![OCOP během sezóny Tet: [3. část] Ultratenký rýžový papír se rozjíždí.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Komentář (0)