Mnoho bodů je třeba objasnit.

Projekt „megaportu“ společnosti Can Gio International: Je třeba objasnit mnoho otázek.

Ústřední ministerstva a agentury požádaly Ho Či Minovo Město o objasnění mnoha otázek týkajících se životního prostředí, státních kapitálových investic do infrastruktury napojující na přístav a infrastruktury služeb po přístavu... v rámci výzkumného projektu na výstavbu mezinárodního překladiště Can Gio.

Navrhované místo pro výstavbu mezinárodního překladiště Can Gio.

Problémy životního prostředí zůstávají nevyřešené.

V nedávném dokumentu zaslaném Lidovému výboru Ho Či Minova Města ohledně výzkumného projektu pro výstavbu mezinárodního překladiště Can Gio (přístav Can Gio) většina ministerstev a agentur požádala Ho Či Minovo Město o objasnění mnoha otázek týkajících se životního prostředí, dopravní dostupnosti a dalších záležitostí. Toto opatrné hodnocení je ze strany státních řídících orgánů patrné, protože projekt se nachází v ochranné zóně biosférické rezervace mangrovových porostů Can Gio.

V dokumentu č. 534/BTNMT-KHTC zaslaném Lidovému výboru Ho Či Minova Města Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí uvedlo, že dokument č. 6083/UBND-DA ze dne 4. prosince 2023 Lidového výboru Ho Či Minova Města neobjasňuje otázky týkající se využití půdy pro Projekt, včetně souladu Projektu s místním územním plánováním a plány schválenými v souladu s usnesením Národního shromáždění č. 61/2022/QH15 ze dne 16. června 2022 a zajištění podmínek pro změnu účelu využití půdy pro Projekt.

Navrhovaným umístěním přístavu je naopak oblast ostrůvků Con Cho v ústí řeky Cai Mep, která je součástí chráněného lesa Can Gio. Přírodní rozloha této oblasti je přes 86 hektarů a patří do ochranné zóny mangrovové biosférické rezervace Can Gio. Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí proto navrhuje posouzení dopadu projektu na biodiverzitu v mangrovové biosférické rezervaci Can Gio a navrhuje řešení pro zmírnění a snížení dopadů projektu na biodiverzitu v oblasti.

Ho Či Minovo Město musí také poskytnout doplňující informace objasňující současný stav lesních pozemků určených k přeměně na přístav Can Gio. Současně by mělo dojít k konzultacím s Radou pro správu ochranných lesů Can Gio a organizací UNESCO Vietnam ohledně realizace projektu.

„Je nutné posoudit přínosy provozu přístavu a přínosy biosférické rezervace Can Gio z hlediska socioekonomických a environmentálních aspektů. Zároveň je nutné specifické posouzení dopadu bagrování a provozu přístavu na ekologickou zónu Can Gio,“ uvádí se v dokumentu č. 534/BTNMT-KHTC Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí.

Po obdržení zpětné vazby od ministerstev a agentur pověřil Výbor lidu Ho Či Minova města Ministerstvo dopravy objasněním vznesených otázek a poradenstvím městu s finalizací návrhu projektu, který má být předložen premiérovi v prvním čtvrtletí roku 2024.

V souvislosti s otázkami životního prostředí ministerstvo financí v dokumentu zaslaném Lidovému výboru Ho Či Minova Města poukázalo na to, že bod 2.6.4 návrhu předloženého premiérovi obsahuje neúplné a nedostatečně podrobné posouzení vlivů na životní prostředí. Proto požádalo Ho Či Minovo Město, aby posoudilo a objasnilo dopad rozvoje přístavu Can Gio na plán socioekonomického rozvoje a biosférickou rezervaci mangrovových porostů Can Gio s cílem zajistit cíle udržitelného rozvoje.

Kromě environmentálních otázek požadovaly ministerstvo financí, ministerstvo stavebnictví a lidový výbor provincie Long An důkladnější posouzení a analýzu konkurenceschopnosti a ekonomických přínosů přístavu Can Gio ve srovnání se stávajícími a rozestavěnými přístavy. Ministerstvo financí konkrétně požadovalo podrobnější vyhodnocení proveditelnosti projektu, včetně návratnosti investic a doby návratnosti.

Lidový výbor provincie Long An mezitím navrhl doplnit celkovou skupinu námořních přístavů č. 4, která zahrnuje Dong Nai, Binh Duong, Ho Či Minovo Město, Ba Ria - Vung Tau a Long An, o analytický a hodnotící obsah, aby byla zajištěna vědecká důslednost, vzájemná podpora a maximální efektivita provozu přístavů.

Omezit využívání státního kapitálu k investicím do dopravní infrastruktury napojující na přístavy.

Jedním z problémů, které nastolila řada ministerstev a agentur, je dopravní napojení na přístav Can Gio, jelikož se tento projekt nachází izolovaně na ostrově v Can Gio. V dokumentu č. 14560/BTC-CST požádalo ministerstvo financí Ho Či Minovo Město o objasnění návrhu na kapitálovou účast státu na investicích do dopravní infrastruktury propojující přístav, protože návrh neobsahuje předpokládanou celkovou výši investic ani potřebu jednotlivých zdrojů financování infrastruktury propojující přístav.

Dále v seznamu projektů, u nichž se očekává využití kapitálu ze státního rozpočtu, který je připojen k rozhodnutí předsedy vlády č. 886/QD-TTg ze dne 27. července 2023 o schválení plánu, politik, řešení a zdrojů pro implementaci Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, není přístav Can Gio uveden. Projekt navíc dosud není zahrnut ani ve střednědobém plánu veřejných investic.

Agentura pro finanční řízení proto navrhla, aby Ho Či Minovo Město během výzkumné fáze projektu minimalizovalo investice ze státního rozpočtu do dopravní infrastruktury napojující na přístav. Zároveň by mělo objasnit, zda investice ze státního rozpočtu pocházejí z podpory ústřední vlády nebo z rozpočtu města, a že investice by měly být každoročně rozloženy do fází.

V souvislosti s infrastrukturou pro propojení s přístavy navrhlo ministerstvo stavebnictví doplnit obsah nastiňující propojení mezi systémem námořních přístavů a městskými oblastmi, výrobními a distribučními centry a průmyslovými zónami zejména v Ho Či Minově Městě a v jihovýchodním regionu obecně. Ho Či Minovo Město dále potřebuje vyjasnit investiční plán pro městskou železnici napojenou na linku metra č. 4, protože ministerstvo se domnívá, že investice do propojení městské železniční dopravy s přístavem nejsou ekonomicky proveditelné, protože městská železnice přepravuje primárně cestující, nikoli zboží.

Pokud jde o infrastrukturu služeb po přístavu, jako jsou logistická centra a zóny volného obchodu, Ministerstvo průmyslu a obchodu uvedlo, že obchodní právo a zákon o řízení zahraničního obchodu dosud neobsahují specifické předpisy týkající se zón volného obchodu a zásad pro řízení obchodních aktivit v těchto zónách. Některé lokality navrhují model zóny volného obchodu. Proto během procesu implementace hlavní agentura provede průzkum a podrobnou zprávu o obsahu zón volného obchodu a zón volného obchodu, aby je příslušné orgány mohly zvážit a rozhodnout.

Pokud jde o návrh Ho Či Minova Města, aby Ministerstvo průmyslu a obchodu převzalo vedoucí postavení v poradenství premiérovi ohledně doplnění plánu zásobování přístavu Can Gio elektřinou, Ministerstvo průmyslu a obchodu uvedlo, že tento návrh postrádá dostatečný základ a je nevhodný. Podle článku 27 zákona o plánování je plán zásobování přístavu elektřinou integrován do plánu rozvoje Ho Či Minova Města na období 2021–2030, který připravuje Lidový výbor Ho Či Minova Města a předkládá jej premiérovi ke schválení, přičemž hlavním orgánem pro posouzení je Ministerstvo plánování a investic.

Zdroj