Most vesnice 3
Most v Hamletu 3 se nachází v okrese Dien Ngoc, městě Dien Ban, v oblasti hraničící s městem Da Nang.
Výstavba mostu Village 3 Bridge začala v dubnu 2022. Most je navržen pro trvalé užívání a měří 22 metrů na šířku. Zahrnuje čtyři 15 metrů široké jízdní pruhy pro vozidla, 0,5 metru široký dělící pás a 3,25 metru široké chodníky a zábradlí pro chodce na každé straně. Pod mostem se staví most pro pěší, který se napojí na malebnou silnici podél řeky Co Co.
Pro vylepšení krajiny je konstrukce mostu v Hamletu 3 vybavena obloukovým mostem s jedním polem o délce 99 metrů, pod nímž vede silnice. Dva hlavní oblouky jsou skloněny do tvaru písmene „V“, což symbolizuje obraz jeřábových křídel stoupajících k Východnímu moři.
Tento most byl oficiálně otevřen pro dopravu 26. dubna, což dále usnadnilo dopravní spojení mezi východním Dien Ban a pobřežní oblastí Da Nang.
Most Nghia Tu
Projekt výstavby mostu Nghia Tu (okres Dien Duong, město Dien Ban) byl schválen v roce 2022 s celkovou investicí 315 miliard VND. Projekt má celkovou délku přes 1 072 m, včetně mostu o délce 189,2 m, a je navržen pro trvalé užívání s životností 100 let. Povolení pro plavbu na řece Co Co je klasifikováno jako úroveň IV.
Realizace projektu je naplánována na období 2022 až 2025. Do konce dubna 2024 byla v rámci projektu dokončena výstavba vrtaných pilot, opěry M1 a pilířů P1 a P2.
Projekt mostu Nghia Tu si klade za cíl zlepšit dopravní infrastrukturu a vytvořit hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj v oblasti, zejména proto, že starý most Nghia Tu, který se nachází hned vedle, je zchátralý a příliš malý na to, aby uspokojil dopravní potřeby těžkých nákladních vozidel na trase DT607B.
Most Nguyen Duy Hieu
Most Nguyen Duy Hieu je dnes považován za jeden z nejkrásnějších mostů v provincii. Nachází se v oblasti hraničící s městy Dien Ban a Hoi An.
Stavba tohoto mostu byla zahájena 30. července 2020 a pro technický provoz byl otevřen koncem dubna 2022.
Most je součástí projektu nouzového bagrování řeky Co Co, protipovodňové ochrany a prevence vniknutí slané vody. Most je navržen s délkou 242,4 m a šířkou průřezu 20,5 m.
Most Nguyen Duy Hieu, který překlenuje řeku Co Co, byl postaven s cílem propojit pobřežní silnici DT603B a most Cam Kim na státní dálnici 14H. Bude tvořit strategickou osu, která bude sloužit jako vnější okruh města Hoi An a výrazně sníží dopravní zácpy v městské oblasti.
Přestože byl most Nguyen Duy Hieu dokončen, přístupová cesta z dálnice DT603B k mostu, stejně jako spojovací cesta z mostu Nguyen Duy Hieu k mostu Cam Kim, dosud nebyly modernizovány ani rozšířeny. V důsledku toho most Nguyen Duy Hieu využívá jen velmi málo těžkých nákladních vozidel.
Řeka Co Co je již dlouho vnitrozemskou vodní cestou spojující Da Nang a Hoi An a nejrušnější byla v 18. a 19. století. Kvůli zanášení je však řeka již dlouho zablokovaná a z její vodní cesty se dochovaly pouze úseky s různými názvy.
Projekt prohloubení řeky Co Co, která spojuje ústí řeky Han (Da Nang) s ústím řeky Dai (Hoi An) v délce 28 km (úsek přes Quang Nam je přibližně 19,5 km), je v současné době probíhá.
Císařský most
Most De Vong byl postaven od října 2016 a dokončen koncem prosince 2018. Most De Vong označuje začátek silnice Vo Chi Cong (pobřežní silnice 129) spojující DT603B (silnice z Da Nangu do Hoi An) přes most Cua Dai směrem na jih od Hoi An.
Most De Vong, dlouhý přes 260 metrů, se klene nad malebnou řekou De Vong (známou také jako úsek řeky Co Co protékající městem Hoi An) a vytváří tak vrchol dopravní infrastruktury východní brány do Hoi An. Zajišťuje také plynulý provoz na hlavní pobřežní silnici provincie, snižuje dopravní zácpy v centru města Hoi An a zmírňuje zátěž nedalekého, silně zchátralého mostu Phuoc Trach.
Most KOI (železný most)
Poslední most na tomto seznamu je docela zvláštní. Most KOI spojuje ulici Au Co (nedaleko pláže Cua Dai) s letoviskem ve městě Hoi An.
Podle Provinční rady pro řízení projektů pro investice a výstavbu dopravních děl je most Koi ocelový most nacházející se na km 3+950 a má světlou výšku (15x4,5) m. Tento most již dříve získal od Ministerstva dopravy dočasné stavební povolení.
Ohledně tohoto mostu vydal provinční lidový výbor Quang Nam směrnici v závěrečném oznámení č. 419 ze dne 21. září 2021, která však dosud nebyla vyřešena. To proto výrazně ovlivnilo plavidla zabývající se bagrováním koryta řeky Co Co, kdykoli proplují pod mostem, a učinilo je závislými na přílivových podmínkách.
Zdroj
![OCOP během sezóny Tet: [3. část] Ultratenký rýžový papír se rozjíždí.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Komentář (0)