Snahy o záchranu Panamského průplavu před suchem.

Zavedení opatření, jako je budování nádrží a vytváření umělého deště, trvá dlouho a Panamský průplav je silně postižen suchem.

Panamský průplav zažívá nejhorší sucho za posledních 70 let. Foto: CGTN

Jen několik set metrů od mohutných lodí přepravujících náklad z celého světa se z vody tyčí sukovité pařezy. Jsou to zbytky lesa, který byl před více než stoletím zatopený, aby vznikl kanál. Na vrcholu období sucha není jejich pohled ničím neobvyklým. Nyní, po období dešťů, by však měly být ponořeny zcela. To je jasný důkaz dopadu suchého počasí na vodní cestu, kterou se ročně přepraví zboží v hodnotě 270 miliard dolarů, uvádí agentura Bloomberg .

Správa Panamského průplavu (PCA) zvažuje možná řešení, včetně výstavby nádrží pro čerpání vody do průplavu a umělého deště pro zvýšení srážek, ale realizace obou možností by, pokud by byly proveditelné, trvala roky. Vzhledem k hladině vody o 1,8 metru nižší, než je obvyklé, musela PCA omezit počet lodí, které průplavem proplouvají. Omezení zavedená koncem loňského roku byla nejpřísnější od roku 1989. Některé lodní společnosti platí miliony dolarů, aby se vyhnuly frontám, zatímco mnoho jiných volí delší a dražší trasy kolem Afriky nebo Jižní Ameriky.

Omezení byla zmírněna vyššími než očekávanými srážkami v listopadu 2023, ale s 24 plavidly denně je toto maximum stále hluboko pod kapacitou 38 plavidel před obdobím sucha. Až přijde období sucha, situace se opět zhorší. Stav kanálu odráží dopad změny klimatu na globální obchod. Sucho vytváří slabá místa na řece Mississippi v USA a na řece Rýn v Evropě. Ve Spojeném království zvyšuje stoupající hladina moří riziko záplav podél Temže. Tání ledu vytváří nové vodní cesty v Arktidě.

Za normálních okolností Panamský průplav odbavuje přibližně 3 % světového námořního obchodu a 46 % kontejnerové dopravy ze severovýchodní Asie na východní pobřeží Spojených států. Průplav je největším zdrojem příjmů Panamy, v roce 2022 přinesl 4,3 miliardy dolarů. Aby během období sucha mohlo denně proplout 24 lodí, vypouští kanál vodu z jezera Alajuela, které je sekundární nádrží. Pokud v květnu začnou deště, může průplav zvýšit svou propustnost, uvádí Erick Córdoba, vodohospodářský manažer PCA. To je však pouze krátkodobé řešení. Z dlouhodobého hlediska je klíčovým řešením chronického nedostatku vody vybudování přehrady na řece Indio a následné proražení tunelu skrz hory, který by odvedl sladkou vodu v délce 8 km do jezera Gatún, hlavní nádrže průplavu.

Córdoba odhaduje, že projekt bude spolu s dalšími ochranářskými opatřeními stát přibližně 2 miliardy dolarů. Uvedl, že výstavba přehrady bude trvat nejméně šest let. Americký armádní sbor ženistů provádí studii proveditelnosti. Vodní nádrž na řece Indio zvýší počet lodí, což bude stačit k udržení průplavu a zároveň k zajištění čisté vody pro Panama City. Země bude muset postavit přehrady na více řekách, aby zajistila dostatek vody do konce století. Prosazení návrhu však není snadné, protože vyžaduje schválení parlamentu a souhlas tisíců farmářů a rančerů, kteří se proti plánu staví, protože jejich půda bude zatopena.

Dalším potenciálním řešením je experimentálnější povahy. V listopadu 2023 odletělo malé letadlo provozované společností Weather Modification Inc. v Severní Dakotě do Panamy, aby otestovalo umělé vytváření deště, což je proces rozprašování velkých částic soli do mraků za účelem podpory kondenzace a vzniku deště. Umělé vytváření deště se však úspěšně používá především za suchého počasí, nikoli v tropických zemích, jako je Panama.

Některé přepravní společnosti vyjádřily frustraci z pomalé reakce PCA na nízkou hladinu vody. „V Panamě nepostupují žádné velké infrastrukturní projekty, které by zvýšily dodávky čisté vody,“ uvedl Jeremy Nixon, generální ředitel japonské kontejnerové přepravní společnosti Ocean Network Express Holdings Ltd. (ONE).

Změna klimatu v kombinaci s rozšiřováním infrastruktury způsobuje problémy s kanálem. PCA dokončila řadu nových zdymadel, aby zvýšila dopravu a držela krok s rostoucí velikostí nákladních lodí. Co se jim nepodařilo, bylo vybudovat novou nádrž pro čerpání dostatečného množství sladké vody, a pak nastala sucha. Podle Steva Patona, ředitele programu monitorování přírody ve Smithsonian Tropical Research Institute, byl v listopadu 2023 na ostrově Barro Colorado v jezeře Gatún nejsušším rokem v historii.

Globální oteplování zhoršuje dopady meteorologického jevu El Niño a přináší do Panamy sucho, které by na severní polokouli mělo trvat nejméně do března. Jezero Gatún během období sucha vysychá rychleji a rostoucí teploty urychlují odpařování. V roce 2023 byly pasáty neobvykle slabé, což přispělo k rekordně vysokým teplotám vody v tichomořských a atlantických pobřežních oblastech Panamy. Slabý vítr také znamenal, že dešťové mraky nemohly dosáhnout Gatúnu. Na Panama City se několik dní lily deště, zatímco jezero dostávalo jen velmi málo srážek.

Krize brzdí stávající vodní cestu již více než století. Když byl v roce 1914 uveden do provozu, kanál poskytoval alternativu k Suezskému průplavu, Mysu Dobré naděje a Magalhaesovu průlivu pro přepravu zboží mezi severní a jižní polokoulí. Nyní se přepravní společnosti vracejí ke všem třem možnostem, aby se vyhnuly úzkému hrdlu v Panamě.

Zatímco Suezský průplav leží na úrovni moře, Panamský průplav je sladkovodní kanál závislý na umělém jezeře, takže je zranitelný vůči suchu. Jorge Luis Quijano, konzultant a bývalý ředitel PCA, uvedl, že návrat jezera k normálnímu toku by mohl trvat rok. Quijano uvedl, že si problém uvědomil před deseti lety, když dohlížel na výstavbu nové série zdymadel, která by měla průplavem pojmout větší lodě. Zdymadla jsou zázrakem inženýrství, ale také spotřebovávají hodně vody.

Mořská voda se během provozu zdymadla mísí se sladkou vodou. Aby se zabránilo zasolení největšího mobilního zdroje vody v zemi, jezera Gatún, kanál vypouští dostatek jezerní vody k naplnění 76 olympijských bazénů pro každou loď. Rozsáhlá povodí vrací část vody do jezera, ale protože tento proces zvyšuje slanost, lze ji využívat pouze v omezené míře. Před koncem svého funkčního období Quijano naléhal na vládu , aby začala stavět další nádrže, ale bez úspěchu.

An Khang (podle agentury Bloomberg )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/cuu-kenh-dao-panama-khoi-han-han-4696731.html