Snahy o zlepšení meziregionální dopravní propojení.

Po opakovaném naléhání prokazuje Da Nang silné odhodlání řešit dlouhodobé úzká hrdla v klíčových dopravních projektech s cílem synchronně propojit meziregionální trasy na západě, což vytváří hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj v oblasti.

Místopředseda městského lidového výboru Tran Nam Hung řídil řešení překážek v každém konkrétním případě projektu propojení státní dálnice 14H s provinční silnicí 609C. Foto: P. GIANG

Úzké místo pro vyklízení pozemků

Na západě země v současné době probíhají tři klíčové dopravní projekty: silnice spojující státní silnici 14H s provinční silnicí 609C, silnice spojující provinční silnici 609C s státní silnicí 14B a most Van Ly a jeho příjezdové cesty. Jedná se o klíčové trasy, jejichž cílem je vytvořit souvislou spojovací osu mezi oblastmi a rozšířit prostor pro rozvoj měst.

Podle zprávy Projektové řídicí rady pro investice do výstavby dopravních a zemědělských děl má silnice spojující státní dálnici 14H s provinční silnicí 609C celkovou délku přibližně 6 km a celkové investice přesahují 378 miliard VND. Hodnota dokončených prací dosáhla k dnešnímu dni přibližně 86,3 % stavební smlouvy. Most Song Thu je dokončen a pro technický provoz je otevřen od března 2025. Mnoho hlavních úseků trasy je vydlážděno asfaltovým betonem a odvodňovací a osvětlovací systémy jsou v podstatě dokončeny.

Celkový pokrok je však stále ovlivněn problémy s vyklízením pozemků. Pouze asi 0,4 km úseku přes obec Thu Bon zůstává nepředaných, a to zejména kvůli případům vyžadujícím úplnou demolici nebo neshodám ohledně plánů kompenzací. Kromě toho nesrovnalosti v politikách kompenzací mezi různými fázemi vedly k neshodám mezi některými domácnostmi.

Projekt spojující provinční silnici 609C s národní dálnicí 14B má celkovou investici ve výši 550 miliard dongů a dosáhl více než 90,5 % smluvní hodnoty. Úseky mostu jsou v podstatě dokončeny a mnoho úseků bylo vyasfaltováno. Přibližně 0,47 km silnice však stále postrádá vyčištěný pozemek, protože některé domácnosti dosud neobdržely kompenzaci nebo žádají o přesídlení mimo rámec předpisů.

Problémy s vyvlastněním pozemků zabránily dokončení projektu mostu Van Ly a příjezdové cesty. Foto: P. GIANG

Mezitím byl dokončen projekt mostu a příjezdové cesty Van Ly s celkovou investicí 575 miliard VND, který zahrnoval hlavní most a některé úseky příjezdových cest. Mnoho oblastí však nelze realizovat současně kvůli pozemkovým problémům, problémům s technickou infrastrukturou, opatřením pro přesídlování a přemístění hrobů a veřejných zařízení.

Pan Nguyen Hong Vinh, místopředseda Lidového výboru obce Thu Bon, informoval, že investiční projekt silnice DT609 napojující se na státní dálnici 14H se dotýká více než 100 domácností. Po více než 3 letech výstavby se však v oblasti vyklízení pozemků stále nachází 6 domácností. Důvodem zpoždění jsou změny ve státní politice týkající se sazeb kompenzací, které snížily náklady na vyklízení pozemků pro zbývajících 6 domácností o 30–45 %. Místní úřady se proto potýkají s obtížemi v propagandistickém a přesvědčovacím úsilí.

Pro domácnosti, které budou muset být kompletně demoliovány a přesídleny, již obecní lidový výbor připravil pozemky k přesídlení po schválení plánu kompenzací a vyklízení pozemků. V nadcházející době bude obecní lidový výbor koordinovat s kompenzační jednotkou proces zveřejnění a schválení plánu a bude vzdělávat a přesvědčovat obyvatele, aby souhlasili s politikou realizace projektu silnice DT609, aby mohl být co nejdříve dokončen a předán k užívání.

Ve skutečnosti, i přes vysoké procento dokončených stavebních prací, „úzké hrdlo“ v podobě vyklízení pozemků narušuje celou trasu a ovlivňuje celkový postup. To zůstává největší překážkou v realizaci projektů.

Zaměřte se na řešení překážek.

Během nedávné kontroly průběhu klíčových projektů na místě nařídil místopředseda městského lidového výboru Tran Nam Hung odstranění konkrétních překážek a požadoval, aby oddělení, agentury a obce přijaly rozhodné kroky a zabránily dlouhodobým zpožděním. Místopředseda Tran Nam Hung zdůraznil, že meziregionální dopravní projekty jsou klíčové pro dokončení infrastruktury a rozšíření rozvojového prostoru, proto je nutné se zaměřit na definitivní vyřešení každého úzkého hrdla.

Domácnost v obci Vu Gia bourá svůj dům, aby mohla předat pozemek. Foto: P. GIANG

Místní úřady, jednotky a oddělení pověřené úkoly souvisejícími s těmito projekty se musí zaměřit na koordinaci, urychleně dokončit dokumentaci, stanovit ceny pozemků a urychlit práce na kompenzacích a vyklízení pozemků, aby bylo zajištěno dodržování předpisů a harmonogramů. Současně by obce měly posílit komunikační a mobilizační úsilí s cílem podpořit veřejný konsenzus.

„V případech, kdy byly zásady plně implementovány, ale nadále je dodržován soulad, požadujeme posílení dokumentace a vypracování plánů pro povinnou rekultivaci půdy nebo ochranu staveb, jak je předepsáno. Investoři a dodavatelé musí zároveň mobilizovat maximální lidské a materiální zdroje, organizovat kontinuální výstavbu a být odhodláni dokončit projekty včas, aby je uvedli do provozu a maximalizovali efektivitu investic,“ nařídil místopředseda městského lidového výboru Tran Nam Hung.

Byly také stanoveny konkrétní termíny po zpožděních a prodlouženích z různých důvodů. U projektu propojení státní silnice 14H s provinční silnicí 609C město požaduje dokončení vyklizení pozemků v květnu a usiluje o to, aby byl celý projekt dokončen do 30. září. U projektu propojení provinční silnice 609C s státní silnicí 14B musí být předání pozemků dokončeno v květnu a projekt má být dokončen v roce 2026. Dokončení projektu mostu Van Ly je rovněž naplánováno na rok 2026, spolu s brzkým dokončením oblasti pro přesídlování a vyřešením zbývajících otázek.

Místopředseda městského lidového výboru Tran Nam Hung požádal o urychlení postupu projektů podle konkrétních termínů. Foto: P. GIANG

Kromě řešení stávajících překážek se vedení města také dohodlo na principu výzkumu a investic do další spojovací trasy z dálnice 5.DL k provinční silnici 609C, která by vytvořila úplné propojení mezi státní dálnicí 14H a státní dálnicí 14B a vytvořila tak nový rozvojový impuls pro západní část města.

Konkrétní směřování, jasné odpovědnosti a jasné termíny pro každou jednotku a každý úkol demonstrují silné odhodlání města odstranit úzká hrdla v infrastruktuře. Jakmile budou tyto dopravní trasy bezproblémově propojeny, bude dosaženo cíle dokončení meziregionální dopravní sítě, otevření nových rozvojových příležitostí a posílení místního socioekonomického rozvoje v budoucnu.

Zdroj: https://baodanang.vn/no-luc-ket-noi-giao-thong-lien-vung-3329559.html