Místo, kam strýc Ho odešel, aby našel způsob, jak zachránit zemi.

Aby prezident Ho Či Min udržel svou identitu v tajnosti, použil jméno Van Ba ​​​​a ucházel se o místo kuchyňského pomocníka na lodi Amiral Latouche Tréville lodní společnosti Chargeurs Réunis (říkáme jí Pětihvězdičková rota, protože na komíně lodi bylo namalováno pět hvězd). O práci se ucházel v sídle společnosti v prvním patře kavárny Café La Rotonde na ulici Catinat 2. Na loď nastoupil 3. června 1911 a o dva dny později loď vyplula do Singapuru a poté do Francie (podle Hong Ha - Mladá léta strýčka Ho , Ho Chi Minh City Youth Publishing House, 1976, s. 16).

Na konci ulice Nguyen Hue, s výhledem na přístaviště Nha Rong (nyní Ho Či Minovo muzeum)

Nha Rong a Nam Sao byly v té době dvě největší přepravní společnosti. Každá společnost měla své vlastní určené přístavy, čímž se od sebe odlišovaly.

Rejdařská společnost Nha Rong (Messages Impériales) byla dlouholetá francouzská rejdařská společnost, která začala působit v Saigonu v roce 1862. Postavili mohutné sídlo na kanálu Ben Nghe se zakřivenou střechou zdobenou motivem dvojitého draka. Koňské hlavy byly malovány na komíny jejich lodí, odtud populární přezdívka „Horse Head Company“. Po francouzské revoluci v roce 1870 společnost změnila svůj název na Messages Maritimes. Všechny zaoceánské lodě společnosti Horse Head Company po příjezdu do Saigonu kotvily v přístavišti Nha Rong, místě výhradně vyhrazeném pro tuto společnost.

Podle zprávy přečtené 19. května 1986 v památníku Nha Rong ředitelem loděnice Ba Son: Společnost Five Star, známá také jako Chargeurs Réunis, organizovala od roku 1901 pravidelnou lodní dopravu mezi Francií a Indočínou. Společnost měla flotilu sedmi obchodních lodí. Šest velkých lodí operovalo na trasách mezi francouzskými přístavy a Indočínou. Menší loď Cholon jezdila celoročně jako doplňková loď. Lodě z Indočíny do Francie měly dvě výchozí místa: z Hai Phongu a ze Saigonu.

Amiral Latouche Tréville, postavená loděnicí La Loire v Saint-Nazaire, byla spuštěna na vodu 21. září 1903 a v roce 1904 zaregistrována v přístavu La Havre. Patřila k velkým lodím počátku 20. století, schopným přepravovat cestující i náklad.

Dokument Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912) jasně uvádí: Loď Amiral Latouche Tréville, vyplouvající z Hai Phongu, dorazila do Saigonu 2. června 1911 s tonáží 3 572 tun, kapitánem byl Maisen a posádkou 69 lidí. 3. června 1911 se na loď nalodil Van Ba ​​​​jako kuchyňský pomocník a 5. června 1911 loď vyplula. Pojďme se podívat, ve kterém přístavu tato loď zakotvila po příjezdu do Saigonu.

V roce 1911 byl saigonský přístav rozdělen na dvě části: vojenský a obchodní. Vojenský přístav byl dlouhý asi 600 metrů a táhl se od loděnice Ba Son k náměstí Me Linh. Obchodní přístav byl také dlouhý 600 metrů a táhl se od náměstí Me Linh k mostu Khanh Hoi (tehdy nazývanému Quai Francis Garnier, nyní součást ulice Ton Duc Thang). Přístaviště Nha Rong se nacházelo na straně Khanh Hoi a v podstatě se napojovalo na obchodní přístav. Břeh řeky na straně Khanh Hoi, od hranice Nha Rong k mostu Tan Thuan, se táhl přes 1 kilometr a nazýval se přístaviště Tam Hoi. Toto přístaviště postrádalo mola, sklady a potřebné vybavení pro nakládku a vykládku zboží. Most Khanh Hoi ještě nebyl postaven, aby poskytoval pevné spojení s železniční tratí ze Saigonu.

Velké zaoceánské lodě proto tehdy nemohly v Tam Hoi kotvit. V roce 1914 byl slavnostně otevřen přístav Tam Hoi – později nazývaný Khanh Hoi – (současně s novým trhem Ben Thanh). Proto musela Amiral Latouche Tréville a další lodě společnosti Five Star Shipping Company kotvit v saigonském obchodním přístavu, který se nachází v dnešním 1. okrese.

V roce 1911 byl přístav poměrně rušný, dobře vybavený a nacházel se na velmi výhodném dopravním uzlu. Přestože byl dlouhý pouhých 600 metrů, měl šest hlavních tříd sbíhajících se k dokům: Paul Blanchy (Hai Bà Trưng), Catinat (Đồng Khởi), Charner (Nguyễn Huệ), Krantz a Duperré (Hàm Nghi). Vlakové nádraží do Mỹ Tho a Phan Thiết se nacházelo na začátku ulice Hàm Nghi, hned vedle přístavu. Starý trh Ben Thanh se nacházel poblíž začátku ulice Nguyễn Huệ, dnes ministerstvo financí. Objem osobní a nákladní dopravy prostřednictvím přístavu neustále rostl.

V té době měl saigonský přístav pět mol: tři malá mola na začátku ulice Catinat (Dong Khoi) pro říční dopravní společnosti, jedno velké molo na začátku ulice Charner (Nguyen Hue) pro velké oceánské lodě a jedno středně velké molo na začátku ulice Krantz Duperré (Ham Nghi) pro čínské lodní společnosti. Jak Brébion popsal saigonský přístav v roce 1911 v Revue Indochinoise : „Na molu Francise Garniera (nyní součást ulice Ton Duc Thang od náměstí Me Linh k mostu Khanh Hoi) se na břehu řeky nacházely různé typy mol. K jednomu z největších mol přistávaly velké lodě společnosti Chargeurs Réunis. Na konci přístavu (na začátku ulice Catinat - Dong Khoi) se nacházela mola pro lodě společnosti Messageries Fluvialles (říční doprava)“ (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , in Revue Indochinoise , 1911, s. 357-376).

Lze tedy potvrdit, že loď Amiral Latouche Tréville, na které pan Van Ba ​​​​pracoval jako kuchyňský pomocník, zakotvila u velkého mola na konci dnešní ulice Nguyen Hue. Prostorné a otevřené místo s výhledem na pevninu přes širokou ulici Nguyen Hue odhalující starou budovu Západní komuny; při pohledu přes řeku bylo možné spatřit impozantní Dračí dům s jeho nápadnou směsicí evropské a asijské architektury (nyní Ho Či Minovo muzeum); a rozlehlou vodní plochu a bujné lesy táhnoucí se až k Tichému oceánu . (pokračování bude)

(Výňatek z knihy *Poznámky k vietnamské historii a geografii* od zesnulého učence Nguyen Dinh Daua, vydané nakladatelstvím Tre Publishing House)

Zdroj: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm