Místo, kam strýc Ho odešel, aby našel způsob, jak zachránit zemi

Aby prezident Ho udržel v tajnosti své místo pobytu, přijal jméno Van Ba ​​​​a ucházel se o práci kuchyňského pomocníka na lodi Amiral Latouche Tréville přepravní společnosti Chargeurs Réunis (říkali jsme jí Pětihvězdičková společnost, protože na komíně lodi bylo namalováno pět hvězd). Ba se ucházel o práci v sídle společnosti v prvním patře kavárny Café La Rotonde na adrese 2 Catinat. Ba nastoupil do práce na loď 3. června 1911, o dva dny později loď zvedla kotvy směrem k Singapuru a poté do Francie (podle knihy Hong Ha - Mládí strýce Ho , nakladatelství Thanh Nien, Ho Či Minovo Město, 1976, s. 16).

Konec ulice Nguyen Hue s výhledem na přístaviště Nha Rong (nyní Ho Či Minovo muzeum)

Nha Rong a Nam Sao byly v té době dvě největší přepravní společnosti. Každá společnost kotvila své lodě samostatně, aby si nemohly být zaměněny.

Společnost Nha Rong (Messagesries Impériales) byla veteránská francouzská lodní společnost, která v Saigonu působila od roku 1862. Na kanálu Ben Nghe postavila mohutné sídlo se zakřivenou střechou zdobenou dvojicí draků bojujících o Měsíc. Komíny lodí společnosti měly namalované koňské hlavy, a proto ji lidé nazývali Dau Ngua Company. Po revoluci ve Francii v roce 1870 společnost změnila svůj název na Messagesries Maritimes. Všechny zaoceánské lodě společnosti Dau Ngua Company po příjezdu do Saigonu kotvily v přístavišti Nha Rong, které bylo výhradním sídlem společnosti.

Podle zprávy přečtené v památníku Nha Rong 19. května 1986 ředitelem továrny Ba Son: Společnost Five Star, známá také jako Chargeurs Réunis, organizovala pravidelnou dopravu mezi Francií a Indočínou od roku 1901. Společnost měla flotilu sedmi obchodních lodí. Šest velkých lodí bylo rozděleno na trasy mezi francouzskými přístavy a Indočínou. Menší loď Cho Lon jezdila celoročně. Z Indočíny do Francie existovaly dva výchozí body: z Hai Phongu a ze Saigonu.

Amiral Latouche Tréville byla postavena loděnicí La Loire v oblasti Saint-Nazaire, spuštěna na vodu 21. září 1903 a zaregistrována v přístavu La Havre v roce 1904. Byla to jedna z velkých lodí počátku 20. století, která přepravovala jak osoby, tak náklad.

Dokument Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912) jasně uvádí: Loď Amiral Latouche Tréville z Hai Phongu dorazila do saigonského přístavu 2. června 1911 s tonáží 3 572 tun, s kapitánem Maisenem a posádkou 69 námořníků. 3. června 1911 se na palubu nalodil Van Ba ​​​​jako kuchyňský pomocník a 5. června 1911 loď zvedla kotvu. Pojďme si odtud zjistit, do kterého přístavu tato loď dorazila, když dorazila do saigonského přístavu.

V roce 1911 byl saigonský přístav rozdělen na dvě části: vojenský a obchodní. Vojenský přístav byl dlouhý asi 600 metrů a táhl se od továrny Ba Son po staveniště Me Linh. Obchodní přístav byl také dlouhý 600 metrů a táhl se od staveniště Me Linh po most Khanh Hoi (tehdy nazývaný Quai Francis Garnier, nyní součást ulice Ton Duc Thang). Přístaviště Nha Rong se nacházelo na straně Khanh Hoi a bylo považováno za propojené s obchodním přístavem. Břeh řeky na straně Khanh Hoi od hranice Nha Rong po most Tan Thuan byl dlouhý přes 1 km a nazýval se přístaviště Tam Hoi. Toto přístaviště nemělo přístaviště, sklad a potřebné vybavení pro nakládku a vykládku zboží. Most Khanh Hoi ještě nebyl dostatečně pevný, aby se k němu připojila železnice ze Saigonu.

Velké zaoceánské lodě proto nemohly v Tam Hoi kotvit. V roce 1914 byl slavnostně otevřen přístav Tam Hoi – později nazývaný přístav Khanh Hoi – (současně s novým trhem Ben Thanh). Proto musela Amiral Latouche Tréville a další lodě společnosti Five Star Company kotvit v saigonském obchodním přístavu v dnešním 1. okrese.

Obchodní přístav byl v roce 1911 poměrně rušný, plně vybavený a nacházel se na velmi výhodném dopravním uzlu, dlouhý pouze 600 m, ale měl 6 bulvárů vedoucích k přístavu. Byly to ulice Paul Blanchy (Hai Ba Trung), Catinat (Dong Khoi), Charner (Nguyen Hue), Krantz a Duperré (Ham Nghi). Vlakové nádraží do My Tho a Phan Thiet se nacházelo na začátku ulice Ham Nghi, která se blížila k obchodnímu přístavu. Tržiště Ben Thanh (staré) se nacházelo poblíž začátku ulice Nguyen Hue, dnes státní pokladny. Objem osobní a nákladní dopravy prostřednictvím obchodního přístavu se den ode dne zvyšoval.

V té době měl saigonský obchodní přístav 5 přístavních mol: 3 malá přístaviště na začátku ulice Catinat (Dong Khoi) pro říční dopravní společnosti, 1 velké přístaviště na začátku ulice Charner (Nguyen Hue) pro velké oceánské lodě a 1 střední přístaviště na začátku ulice Krantz Duperré (Ham Nghi) pro čínské lodní společnosti. Jak Brébion popsal saigonský obchodní přístav v roce 1911 v Revue Indochinoise : „Na molu Francise Garniera (nyní součást ulice Ton Duc Thang od náměstí Me Linh k mostu Khanh Hoi) se na břehu řeky nachází mnoho typů mol, která zabírají prostor. Jedno z největších mol je místem, kde kotví velké lodě společnosti Chargeurs Réunis. V čele mola obchodního přístavu (začátek ulice Catinat - Dong Khoi) se nacházejí mola pro lodě společnosti Messageries Fluvialles (specializující se na říční dopravu)“ (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , in Revue Indochinoise , 1911, s. 357-376).

Lze tedy potvrdit, že loď Amiral Latouche Tréville, uvedená výše, s panem Van Ba ​​​​jako kuchyňským pomocníkem, dnes zakotvila u velkého mola na konci ulice Nguyen Hue. Prostorné a otevřené místo s výhledem na pevninu přes prostornou ulici Nguyen Hue, starý dům Xa Tay, pohled přes řeku, mohutný Nha Rong s jeho působivým smíšeným evropským a asijským vzhledem (nyní Ho Či Minovo muzeum) a rozlehlá řeka a lesy táhnoucí se přímo k Tichému oceánu. (pokračování bude)

(Výňatek z knihy Různé poznámky o vietnamské historii a geografii od zesnulého učence Nguyen Dinh Daua, vydané nakladatelstvím Tre Publishing House)

Zdroj: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm