Pro plné využití tohoto modelu je však nezbytné synchronizované připojení a komplexní a rozsáhlá síť.
Rozvoj jak v rozsahu, tak i v technologii.
Koncem dubna oficiálně zahájilo provoz Mezinárodní logistické centrum Bac Giang. Centrum o rozloze 67 hektarů si klade za cíl propojit různé druhy dopravy: leteckou, námořní, železniční, silniční a rychle se rozvíjející říční síť v regionu.
Podle paní Truong Thi Mui, zástupkyně generálního ředitele společnosti Bac Giang International Logistics Co., Ltd., se centrum rozvíjí napříč řetězci a integrovaným způsobem a zároveň se vyvíjí ekologickým a chytrým směrem.
Logistický park Viettel Lang Son, který se zaměřuje také na rozvoj komplexního ekosystému pro přeshraniční systém exportní logistického řetězce, zahájil svou první fázi provozu na konci roku 2024. Logistický park Viettel Lang Son se rozkládá na ploše 143 hektarů a pyšní se nejmodernějším rozsahem, což z něj činí přední zařízení na severu i v celé zemi.
Statistiky Ministerstva dovozu a vývozu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ) ukazují, že v období 2007–2012 existovalo v celé zemi pouze 6 logistických center. Za posledních 10 let se však tento počet desetinásobně zvýšil a dosáhl 69 center se stále modernějším zázemím. Dříve se logistická centra soustředila především v jihovýchodním regionu, ale nyní se velká logistická centra objevila i v severním a středním regionu.
Logistická centra nejenže rostou co do počtu a rozsahu, ale také stále více investují do provozních technologií. Od roku 2017 do současnosti se tradiční logistická centra transformovala na moderní centra využívající technologie Průmyslu 4.0. Tato centra jsou rozmanitého typu, integrují chladírenské sklady, celní sklady nebo domácí sklady; některá logistická centra jsou postavena speciálně pro zásobování zemědělskými produkty...
Posílení vazeb mezi logistickými centry
Logistika je uznávána jako klíčové odvětví služeb, které hraje podpůrnou, propojovací a hnací roli v socioekonomickém rozvoji celé země. Mnoho moderních logistických center se synchronizovanou infrastrukturou stále více přitahuje investice a rozvoj z obcí a podniků. Tato logistická centra plní funkce od základních až po pokročilé, jako je skladování, nakládka a vykládka zboží, třídění zboží, vytváření přidané hodnoty, reverzní logistika a překládka, aktivity na podporu obchodu a zvyšování spotřeby produktů.
Vzhledem k nedostatku efektivního propojení pro vytvoření ucelenější sítě však nelze plně využít výhod modelu logistického trhu. Nerovnoměrné rozložení logistických center a nedostatek regionálních vazeb navíc znamená, že mnoho center funguje fragmentovaně a nedokáže využít úspor z rozsahu. Například klíčové produkční oblasti, jako je delta Mekongu a Centrální vysočina, které dodávají většinu ovoce, zeleniny a mořských plodů, stále postrádají specializovaná skladovací a distribuční zařízení.
Podle Hoang Dinh Kiena, generálního ředitele společnosti Hoa Phat Logistics, čelí společnost dvojímu tlaku: na jedné straně rostoucím cenám surovin a paliv a na straně druhé požadavkům zákazníků na nižší ceny služeb. Bez sdílené infrastruktury, využití dodacích lhůt a sdíleného chladírenského skladu je velmi obtížné udržet kvalitu produktů a zároveň zajistit konkurenceschopné ceny.
„Logistický průmysl potřebuje specializovanou digitální platformu, která propojí potřeby exportních podniků a provozovatelů v oblasti přepravy v rámci chladírenského řetězce. Tento systém musí integrovat data v reálném čase pro optimalizaci tras, skladové kapacity a možností nakládky a vykládky,“ poznamenal pan Hoang Dinh Kien.
Podle Dao Van Thuana, zástupce ředitele logistického parku Viettel Logistics Park Lang Son, se díky implementaci komplexních exportních služeb do Číny zkrátila doba celního odbavení o téměř 40 %. Pro rozšíření rozsahu a efektivity je však zapotřebí silnější propojení s celostátní sítí logistických center, protože provoz v izolaci ztěžuje dlouhodobé udržení efektivity.
Podle pana Dao Van Thuana je kromě investic do rozsahu a moderní technologické infrastruktury třeba v budoucnu věnovat větší pozornost také standardizaci dat v ekosystému logistických center a také konzistenci dat mezi logistickými centry. Synchronizací dat mohou zákazníci využívat kompletní služby z jednoho místa, což zkracuje tok zboží a zajišťuje synchronizované řízení logistického procesu.
Ministerstvo průmyslu a obchodu v současné době dokončuje Národní strategii rozvoje logistiky do roku 2035, která prioritně klade důraz na výstavbu multifunkčních center integrujících digitální technologie, automatizované chladírenské skladování a nízkoemisní dopravu. Zároveň doporučuje Ministerstvu průmyslu a obchodu, aby navrhlo samostatný právní rámec pro přilákání soukromých investic do infrastruktury pro skladování zboží a přepravu.
Zdroj: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html
Komentář (0)