Jaký „zázrak“ pomohl 379 cestujícím uniknout z požáru?

Disciplína a profesionalita

Když se v úterý po ohnivém přistání v Tokiu kabina letadla Airbus A-350 společnosti Japan Airlines, let 516, Airbus A-350, zaplnil kouřem, nad chaosem na palubě zazněl dětský hlásek. „Prosím, rychle mě vyveďte ven!“ prosilo dítě zdvořilou japonštinou, a to navzdory panice, která zachvátila cestující, když letušky začaly křičet pokyny.

Jaké kouzlo pomohlo 379 cestujícím uniknout z ohně? — Požár zachvátil letadlo A-350 společnosti Japan Airlines, ale všichni cestující se dokázali bezpečně evakuovat - Foto: The Guardian

V následujících minutách, i když plameny, které nakonec pohltily letadlo, mihotaly za okny, pořádek zůstal zachován. Letušky evakuovaly všech 367 cestujících třemi východy, které byly považovány za nejbezpečnější, jednoho po druhém po nouzových skluzavkách, bez vážných zranění. Většina z nich nechala doma všechno kromě telefonů.

Ačkoli k tomu, co mnozí nazývají zázrakem na letišti Haneda, přispělo několik faktorů: vysoce vycvičená dvanáctičlenná posádka, zkušení piloti s 12 000 hodinami letových zkušeností a pokročilá konstrukce a materiály letadla, nejvíce tomu pravděpodobně pomohla téměř úplná absence paniky na palubě během nouzových postupů.

„Ačkoli jsem slyšel křik, většina lidí byla klidná a nevstala ze svých sedadel, ale zůstala sedět. Proto si myslím, že se nám podařilo hladce vystoupit,“ řekl Aruto Iwama, pasažér, který poskytl video rozhovor listu The Guardian.

Třiašedesátiletý Jasuhito Imai, vedoucí pracovník společnosti z tokijského předměstí, který se vrátil ze severní provincie Hokkaidó, řekl online novinám Jiji Press, že si z letadla vzal jen svůj chytrý telefon. „Většina z nás si svlékla kabáty a třásla se zimou,“ řekl pan Imai. Dodal, že ačkoli některé děti plakaly a jiné křičely, „byli jsme schopni se evakuovat bez paniky.“

Tadayuki Tsutsumi, zástupce společnosti Japan Airlines, uvedl, že nejdůležitějším faktorem pro výkon posádky v nouzové situaci je „zvládnutí paniky“ a určení, který východ je bezpečný k použití.

Několik bývalých letušek v komentáři k nehodě také popsalo náročný výcvik a cvičení, kterým členové posádky podstupují, aby se připravili na takové mimořádné události.

Yoko Chang, bývalá letuška a současná instruktorka pro palubní průvodčí, vyjádřila podobné pocity. „Když trénujeme evakuační postupy, neustále používáme simulace kouře/ohně, abychom se ujistili, že jsme psychicky připraveni na to, že takové situace nastanou v reálném životě,“ napsala na Instagramu.

Hodnota moderního letadla

Airbus A-350 společnosti Japan Airlines začal hořet po srážce s menším letadlem (Bombardier Dash-8) japonské pobřežní stráže na letišti Haneda v Tokiu.

O den později se začaly objevovat indicie o příčině katastrofy, která zabila pět členů pobřežní stráže cestou na pomoc po zemětřesení na západním pobřeží Japonska.

Jaké kouzlo pomohlo 379 cestujícím uniknout z požáru? — Ilustrace místa havárie, kdy se letadlo pobřežní stráže blížilo k ranveji letounu A-350. Obrázek: The Sun

Z audiozáznamů komunikace mezi věží řízení letového provozu a letadlem společnosti Japan Airlines i letadlem japonské pobřežní stráže vyplývá, že komerčnímu letu bylo uděleno povolení k přistání, zatímco vrtulovému letadlu bylo řečeno, aby „pojíždělo k vyčkávacímu bodu pro vzlet“ vedle ranveje.

Úředníci se snaží zjistit, proč letadlo pobřežní stráže zastavilo na ranveji. Vyšetřovatel Japonské rady pro bezpečnost dopravy Takuja Fudžiwara novinářům řekl, že agentura sice z letadla pobřežní stráže odebrala hlasový záznamník – známý jako černá skříňka – ale stále hledá záznamník z A-350.

Na videozáznamu přistání A-350 se zdá, že hoří, když pojíždí po ranveji, takže je těžké uvěřit, že by někdo mohl letadlo opustit bez zranění.

Trup ale odolával plamenům z motorů po dobu 18 minut od okamžiku, kdy se letadlo v 17:47 dotklo země, až do okamžiku, kdy ho v 6:05 ráno opustil poslední člověk. Těchto 18 minut zahrnovalo klouzání asi dvě třetiny míle po ranveji, než letadlo zastavilo a mohly se otevřít evakuační skluzavky, uvedl Jasuo Numahata, mluvčí společnosti Japan Airlines.

Odborníci se domnívají, že kromě toho, že posádka byla vycvičena k evakuaci kabiny do 90 sekund při nouzovém přistání, mohly technické specifikace dva roky starého Airbusu A350-900 poskytnout těm na palubě o něco více času na přípravu na únik.

Dr. Sonya Brownová, vedoucí lektorka leteckého designu na Univerzitě Nového Jižního Walesu (Sydney, Austrálie), uvedla, že protipožární stěny kolem motoru a dusíková čerpadla v palivové nádrži pomohly zabránit okamžitému požáru, zatímco nehořlavé materiály na sedadlech a podlaze pravděpodobně také pomohly zabránit šíření ohně.

„Existuje určitá úroveň požární odolnosti, která zpomaluje počáteční postup požáru. Pokud máme věci, které zpomalují šíření, můžeme zvýšit šanci na bezpečné vyvedení lidí ven,“ řekla paní Brownová listu The New York Times.

Mluvčí společnosti Airbus Sean Lee uvedl, že A350-900 je vybaven čtyřmi nouzovými východy a skluzavkami, které lze použít k opuštění z obou stran letadla. Pan Lee uvedl, že letadlo má podlahové osvětlení na obou stranách uličky a „trup je z velké části vyroben z kompozitních materiálů, které mají požární odolnost srovnatelnou s hliníkem.“ Hliník je obecně považován za vysoce požárně odolný.

Společnost Japan Airlines uvedla, že během evakuace bylo zraněno 15 lidí, nikdo z nich nebyl v kritickém stavu. Takové výsledky jsou pozoruhodné, řekl Kazuki Sugiura, letecký analytik v Tokiu.

„V takové nouzové situaci je obvykle poměrně dost zraněných,“ řekl pan Sugiura, který se studiem leteckých nehod věnuje více než 50 let. „Evakuační skluzavky byly pohnuty větrem a cestující jeden po druhém padali z nouzových východů, takže všichni spadli na zem a většina z nich byla zraněna.“ Takže 15 zraněných lze považovat za šťastné číslo.

Štěstí by se ale samozřejmě nedostavilo, kdyby posádka a cestující v letadle Japan Airlines nezachovali ducha disciplíny, který proslavil Japonce.

„Posádka společnosti Japan Airlines v tomto případě odvedla opravdu dobrou práci. A skutečnost, že cestující nezastavili pro svá příruční zavazadla ani nezpomalili při vystupování z letadla, byla také velmi důležitá,“ řekla Dr. Sonya Brownová, lektorka leteckého designu na Univerzitě Nového Jižního Walesu.

Quang Anh

Zdroj