Jeden jízdní pruh na státní dálnici č. 1 přes Lam Dong je kvůli velkým kamenům zablokován.

Těsně předtím úřady odklidily kameny a hlínu, čímž umožnily obnovení provozu ve dvou pravých jízdních pruzích (pruh pro automobily a smíšený pruh). Průjezd s obtížným provozem byl kvůli velkému kameni stále blokován, nadále byl zatarasen a byly tam umístěny výstražné značky.

Podle oblasti správy silnic IV jsou silné deště stále komplikující, riziko záplav a sesuvů půdy na vysokých svazích je stále latentní. Jednotky správy silnic musí být v nepřetržitém provozu 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, monitorovat, včas podávat hlášení a proaktivně zavádět řešení k zajištění provozu, aby se dopravní zácpy nenechaly dlouho trvat.

Vietnamská správa silnic předpovídá, že po období dešťů dosáhla geologie půdy v oblasti stavu téměř nasycení nebo nasycení, takže existuje vysoké riziko sesuvů půdy a situace s povodněmi a záplavami je stále složitá. Vietnamská správa silnic požaduje, aby se celý systém zaměřil na reakci a urychlené překonání následků povodní v centrálním regionu.

Oblasti správy silnic II a III usměrňují a naléhavě vyzývají investory a podniky projektů BOT k mobilizaci sil, vozidel a materiálů na místě, aby co nejdříve urychleně opravily škody způsobené bouřkami a dešti.

V místech sesuvů půdy a záplav, které ovlivňují bezpečnost silničního provozu, je nutné neprodleně přijmout varovná opatření, zavést strážní službu, řídit dopravu a urychleně nasadit dopravní bezpečnostní opatření k rychlému obnovení normálního provozu a minimalizaci škod.

Agentury a jednotky naléhavě usměrňují a podporují lokality při reakci na přírodní katastrofy, zajišťování dopravy a opravách poškozené dopravní infrastruktury, zejména v oblastech, které jsou stále izolované, kde sesuvy půdy způsobují vážné následky, a na trasách sloužících záchranným a odstraňovacím pracím bezprostředně po vzniku přírodních katastrof.

Orgány a jednotky se také zaměřily na reakci na následky dešťů a povodní a jejich rychlé překonávání, obnovu provozu dopravní infrastruktury, zejména tras sloužících záchranným a odstraňovacím pracím bezprostředně po živelných pohromách. Zajistit síly k ochraně a řízení dopravy v místech s hlubokými záplavami a silnými proudy, zejména v tunelech, přelivech, trajektových terminálech, pontonových mostech a trajektech; přidělit osoby k ochraně, instalovat bóje, zábrany a signalizaci v místech s hlubokými záplavami, přelivy, rozbitými úseky silnic, sesuvy půdy atd. a rozhodně neumožnit průjezd osobám a vozidlům, pokud stále existuje riziko nezajištění bezpečnosti.

V lokalitách s rozsáhlými sesuvy půdy a sesuvy půdy způsobujícími dopravní zácpy je třeba nařídit jednotkám správy a údržby silnic, aby koordinovaly s lokalitami nasazení plánů pro dálkové odklonění dopravy, urychleně vyřešily problém a mobilizovaly maximální množství dostupných strojů, zařízení a lidských zdrojů v oblasti, aby bylo zajištěno co nejrychlejší odklizení dopravy. Je třeba dbát na bezpečnost sil a vozidel zapojených do překonávání povodňových událostí na dopravních trasách.

Stavební odbory úzce spolupracují s oblastmi správy silnic, aby zajistily vhodné odklony dopravy v oblastech náchylných k sesuvům půdy a záplavám a zajistily tak bezpečný a plynulý provoz. Nařizovat příslušným jednotkám inspekce a kontroly oblastí ohrožených záplavami a dopravními zácpami, aby měly k dispozici rychlé plány odvodnění k omezení dopravní zácpy. Zajistit pohotovost lidských zdrojů, vozidel, vybavení a strojů, aby se zajistilo včasné odvodnění a zabránilo se záplavám v zaplavených oblastech v městských oblastech.

Zdroj: https://baotintuc.vn/xa-hoi/phong-toa-mot-lan-duong-quoc-lo-1-qua-lam-dong-bi-vuong-da-lon-20251120134711381.htm