Důležitý krok
Na základě schválených projektů obecného územního plánování má provincie v současné době dokončených 44 ze 48 územních plánů, což vytváří důležitý právní rámec pro správu měst, správu půdy a přilákání investic. Systémy plánování bývalých provincií Bac Ninh a Bac Giang však postrádají propojenost. Některé oblasti se rychle rozvíjejí, ale infrastruktura nedrží krok a pozemky vyhrazené pro městské oblasti, průmysl a cestovní ruch jsou omezené. Rychlé tempo industrializace a urbanizace vyvíjí tlak na životní prostředí, technickou infrastrukturu a společnost.
![]() |
Projekt mostu Dong Viet, který spojuje Bac Ninh s městem Hai Phong, otevírá nové rozvojové příležitosti. |
Hlavními důvody jsou, že provincii po sloučení chybí komplexní a synchronizovaný územní plán. Předchozí systém plánování inklinoval ke „kombinování a propojování“, a proto nedokázal využít integrovaných výhod nového územního regionu. Propojení infrastruktury a póly růstu jsou neúplné, zejména po zřízení mezinárodního letiště Gia Binh. Potenciál cestovního ruchu nebyl využit k tomu, aby se stal klíčovým ekonomickým sektorem. V zemědělství nebyly vytvořeny udržitelné hodnotové řetězce a potenciál neodpovídá potenciálu…
V reakci na nové požadavky se provincie Bac Ninh dohodla na politice urychlení úprav provinčního plánování a současného vývoje územního plánu města Bac Ninh, který zajistí soulad v orientaci na socioekonomický rozvoj a jeho soulad s národním územním plánem, regionálním plánem pro deltu Rudé řeky a regionálním plánem pro severní Midlands a pohoří. Jedná se o důležitý krok k restrukturalizaci rozvojového prostoru, zlepšení efektivity využívání zdrojů a energie a vytvoření hybné síly pro dlouhodobý rozvoj.
| Kromě cílů na období 2035–2050 si provincie Bac Ninh stanovila dlouhodobou plánovací vizi přibližně 100 let s cílem zajistit udržitelný rozvoj a adaptabilitu v kontextu klimatických změn, trendů průmyslových změn a globálních technologických inovací. |
Klíčovým zaměřením plánovací orientace provincie je rozvoj měst založený na modelu TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj) – modelu kompaktního rozvoje měst kolem uzlů veřejné dopravy. Provincie Bac Ninh využívá svou regionální dopravní síť a přítomnost letiště Gia Binh a snaží se vytvořit klastry městského, obchodního, servisního a průmyslového charakteru propojené se strategickými trasami, jako jsou: okruh IV, okruh V, městská železnice spojující Hanoj a rychlostní silnice spojující letiště Gia Binh s Hanojem, Quang Ninh a Hai Phongem. Tento model kompaktního rozvoje měst vytvoří nové póly růstu podél vnějších dopravních tras, čímž se ušetří půdní zdroje, zlepší veřejná doprava, sníží dopravní zácpy a znečištění životního prostředí a usnadní investice do obchodu, služeb a inovací. Odtud se postupně formuje moderní městský systém splňující kritéria města I. třídy. Zejména oblast letiště Gia Binh a rozsáhlá městská oblast na východě a jihovýchodě provincie jsou identifikovány jako jádro rozsáhlého modelu kompaktního rozvoje měst, které hrají vedoucí roli v prostorovém rozvoji, jsou centrem pro high-tech průmysl, logistiku, letecké služby a inovace.
Formování rozvojových os
Kromě cílů na období 2035–2050 si provincie Bac Ninh stanovila dlouhodobou plánovací vizi trvající přibližně 100 let, jejímž cílem je zajistit udržitelný rozvoj a adaptabilitu v kontextu klimatických změn, průmyslových posunů a globálních technologických inovací. Tato vize je postavena na následujících pilířích: zelený, inteligentní a multipolární městský systém; strategická dopravní infrastruktura, včetně meziregionálních okruhů, vysokokapacitní veřejné dopravy a železniční sítě; zachování a propagace charakteristické kulturní identity provincie jako dlouhodobého aktiva; rozvoj high-tech průmyslu, polovodičů, výzkumu a vývoje (VaV) a výstavba souvislého ekologického zeleného koridoru podél řek a venkovských oblastí.
Podle plánovací orientace se provincie rozvíjí podle multipolárního urbanistického modelu s 5 klíčovými oblastmi, mezi které patří: oblast letiště Gia Binh; centrální městská oblast mezi řekami Duong a Cau; městská oblast severně od řeky Cau; východní oblast ekologického a duchovního cestovního ruchu; a severozápadní venkovská oblast. Spolu s tím existuje klastrový/řetězcový urbanistický model se specifickými funkcemi, jako je průmysl, služby a zaměstnanost; kultura, znalosti a digitální transformace; cestovní ruch a ekologie; vzdělávání, zdravotnictví a obchod. Celá provincie se orientuje na rozvoj dynamických os, propojujících koridory sever-jih a východ-západ, okruhy a rychlostní silnice, a vytváří tak moderní meziregionální dopravní síť spojující hlavní ekonomická centra v celé zemi.
![]() |
Konkrétně hlavní rozvojová osa podél silnice spojuje městskou část Bac Giang – provinční administrativní centrum – Que Vo – letiště Gia Binh – Hanoj, s letištěm Gia Binh jako ústředním bodem, a tvoří tak řetězec městských oblastí spojujících Bac Ninh, Thai Nguyen, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh, Lang Son atd., které sledují radiální model s výškovými, moderními městskými prostory a poskytují špičkové vybavení a služby regionálního významu.
Rozvojová osa podél řeky Cau, spojující Hanoj, Thai Nguyen, Bac Ninh, Hai Phong a Quang Ninh, je klíčovou oblastí pro rozvoj měst a služeb, využívající přírodní a historické výhody a kulturní spojení mezi deltou Rudé řeky a severními Midlands a horami (Hiep Hoa, Viet Yen, Yen Phong, okres Kinh Bac, okres Bac Giang, Que Vo). Rozvojová osa podél dálnice Hanoj-Lang Son, spojující Hanoj, Bac Ninh, Lang Son a Bang Tuong (Čína), se zaměřuje na průmyslový, městský, dopravní a logistický rozvoj. Rozvojová osa podél okruhu č. 5 v regionu hlavního města Hanoje, spojující Thai Nguyen, Bac Ninh a Hai Phong, rozšiřuje prostor pro průmyslový rozvoj a satelitní městské klastry (Tan Yen, Luc Nam, Lang Giang, Yen The). Hnací síla podél státní dálnice č. 31 se spojuje s východním regionem provincie (Luc Nam, Luc Ngan, Chu, Son Dong), rozvíjí zemědělskou ekonomiku spojenou s hlubokým zpracováním a rozvíjí ekoturistické služby…
Provincie upřednostňuje rozvoj dopravní infrastruktury, rozšiřování high-tech průmyslových zón a podporu regionálních vazeb. Kromě hospodářského rozvoje věnuje provincie zvláštní pozornost environmentálním faktorům, kultuře a kvalitě života. Integrované plánování zahrnuje zelené plochy, ekologické parky a regulační jezera; zachování tradičních řemesel a kulturního dědictví; a rozvoj kulturních a ekologických turistických tras, aby se jedinečná kultura provincie stala hnací silou rozvoje cestovního ruchu a služeb. Stavební sektor si pro nadcházející období stanovil tři klíčové úkoly: zlepšení kvality plánování směrem k modernosti, udržitelnosti a uplatňování digitálních technologií; zvýšení transparentnosti v plánovacích informacích; a posílení zapojení komunity a podniků, úzce propojení plánování s realizací.
Provinční plánování Bắc Ninh není jen nástrojem řízení, ale také strategickou hnací silou, která vytváří základ pro efektivní využití potenciálu této země bohaté na kulturní identitu Bắc Ninh - Kinh Bắc. S pevným odhodláním celého politického systému, konsensem lidí a podnikatelské komunity usiluje Bắc Ninh o to, aby se v budoucnu stal moderním, civilizovaným městem, předním kulturním, ekonomickým, průmyslovým a servisním centrem v regionu, městem, které bude v nové éře v popředí uplatňování a prosazování „čtyř pilířů“ rezolucí ústředního výboru a dalších důležitých rezolucí.
Zdroj: https://baobacninhtv.vn/quy-hoach-tinh-tam-nhin-moi-postid436295.bbg









Komentář (0)