Provinční plánování – nová vize

BAC NINH – Vzhledem k rozlehlé rozloze, počtu obyvatel a rychle rostoucím investičním potřebám provincie Bac Ninh po sloučení je plánování považováno za klíčové při vytváření základů pro udržitelný rozvoj provincie. Efektivní plánování pomůže Bac Ninh dosáhnout jeho cíle stát se centrálně řízeným městem, inteligentním a moderním městským centrem, hluboce zakořeněným v kulturní identitě Bac Ninh – Kinh Bac.

Důležitý krok

Na základě schválených projektů obecného územního plánování má provincie v současné době dokončených 44 ze 48 územních plánů, což vytváří důležitý právní rámec pro správu měst, správu půdy a přilákání investic. Systémy plánování bývalých provincií Bac Ninh a Bac Giang však postrádají propojenost. Některé oblasti se rychle rozvíjejí, ale infrastruktura nedrží krok a pozemky vyhrazené pro městské oblasti, průmysl a cestovní ruch jsou omezené. Rychlé tempo industrializace a urbanizace vyvíjí tlak na životní prostředí, technickou infrastrukturu a společnost.

Projekt mostu Dong Viet, který spojuje Bac Ninh s městem Hai Phong, otevírá nové rozvojové příležitosti.

Hlavními důvody jsou, že provincii po sloučení chybí komplexní a synchronizovaný územní plán. Předchozí systém plánování inklinoval ke „kombinování a propojování“, a proto nedokázal využít integrovaných výhod nového územního regionu. Propojení infrastruktury a póly růstu jsou neúplné, zejména po zřízení mezinárodního letiště Gia Binh. Potenciál cestovního ruchu nebyl využit k tomu, aby se stal klíčovým ekonomickým sektorem. V zemědělství nebyly vytvořeny udržitelné hodnotové řetězce a potenciál neodpovídá potenciálu…

V reakci na nové požadavky se provincie Bac Ninh dohodla na politice urychlení úprav provinčního plánování a současného vývoje územního plánu města Bac Ninh, který zajistí soulad v orientaci na socioekonomický rozvoj a jeho soulad s národním územním plánem, regionálním plánem pro deltu Rudé řeky a regionálním plánem pro severní Midlands a pohoří. Jedná se o důležitý krok k restrukturalizaci rozvojového prostoru, zlepšení efektivity využívání zdrojů a energie a vytvoření hybné síly pro dlouhodobý rozvoj.

Kromě cílů na období 2035–2050 si provincie Bac Ninh stanovila dlouhodobou plánovací vizi přibližně 100 let s cílem zajistit udržitelný rozvoj a adaptabilitu v kontextu klimatických změn, trendů průmyslových změn a globálních technologických inovací.

Klíčovým zaměřením plánovací orientace provincie je rozvoj měst založený na modelu TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj) – modelu kompaktního rozvoje měst kolem uzlů veřejné dopravy. Provincie Bac Ninh využívá svou regionální dopravní síť a přítomnost letiště Gia Binh a snaží se vytvořit klastry městského, obchodního, servisního a průmyslového charakteru propojené se strategickými trasami, jako jsou: okruh IV, okruh V, městská železnice spojující Hanoj ​​a rychlostní silnice spojující letiště Gia Binh s Hanojem, Quang Ninh a Hai Phongem. Tento model kompaktního rozvoje měst vytvoří nové póly růstu podél vnějších dopravních tras, čímž se ušetří půdní zdroje, zlepší veřejná doprava, sníží dopravní zácpy a znečištění životního prostředí a usnadní investice do obchodu, služeb a inovací. Odtud se postupně formuje moderní městský systém splňující kritéria města I. třídy. Zejména oblast letiště Gia Binh a rozsáhlá městská oblast na východě a jihovýchodě provincie jsou identifikovány jako jádro rozsáhlého modelu kompaktního rozvoje měst, které hrají vedoucí roli v prostorovém rozvoji, jsou centrem pro high-tech průmysl, logistiku, letecké služby a inovace.

Formování rozvojových os

Kromě cílů na období 2035–2050 si provincie Bac Ninh stanovila dlouhodobou plánovací vizi trvající přibližně 100 let, jejímž cílem je zajistit udržitelný rozvoj a adaptabilitu v kontextu klimatických změn, průmyslových posunů a globálních technologických inovací. Tato vize je postavena na následujících pilířích: zelený, inteligentní a multipolární městský systém; strategická dopravní infrastruktura, včetně meziregionálních okruhů, vysokokapacitní veřejné dopravy a železniční sítě; zachování a propagace charakteristické kulturní identity provincie jako dlouhodobého aktiva; rozvoj high-tech průmyslu, polovodičů, výzkumu a vývoje (VaV) a výstavba souvislého ekologického zeleného koridoru podél řek a venkovských oblastí.

Podle plánovací orientace se provincie rozvíjí podle multipolárního urbanistického modelu s 5 klíčovými oblastmi, mezi které patří: oblast letiště Gia Binh; centrální městská oblast mezi řekami Duong a Cau; městská oblast severně od řeky Cau; východní oblast ekologického a duchovního cestovního ruchu; a severozápadní venkovská oblast. Spolu s tím existuje klastrový/řetězcový urbanistický model se specifickými funkcemi, jako je průmysl, služby a zaměstnanost; kultura, znalosti a digitální transformace; cestovní ruch a ekologie; vzdělávání, zdravotnictví a obchod. Celá provincie se orientuje na rozvoj dynamických os, propojujících koridory sever-jih a východ-západ, okruhy a rychlostní silnice, a vytváří tak moderní meziregionální dopravní síť spojující hlavní ekonomická centra v celé zemi.

Konkrétně hlavní rozvojová osa podél silnice spojuje městskou část Bac Giang – provinční administrativní centrum – Que Vo – letiště Gia Binh – Hanoj, s letištěm Gia Binh jako ústředním bodem, a tvoří tak řetězec městských oblastí spojujících Bac Ninh, Thai Nguyen, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh, Lang Son atd., které sledují radiální model s výškovými, moderními městskými prostory a poskytují špičkové vybavení a služby regionálního významu.

Rozvojová osa podél řeky Cau, spojující Hanoj, Thai Nguyen, Bac Ninh, Hai Phong a Quang Ninh, je klíčovou oblastí pro rozvoj měst a služeb, využívající přírodní a historické výhody a kulturní spojení mezi deltou Rudé řeky a severními Midlands a horami (Hiep Hoa, Viet Yen, Yen Phong, okres Kinh Bac, okres Bac Giang, Que Vo). Rozvojová osa podél dálnice Hanoj-Lang Son, spojující Hanoj, Bac Ninh, Lang Son a Bang Tuong (Čína), se zaměřuje na průmyslový, městský, dopravní a logistický rozvoj. Rozvojová osa podél okruhu č. 5 v regionu hlavního města Hanoje, spojující Thai Nguyen, Bac Ninh a Hai Phong, rozšiřuje prostor pro průmyslový rozvoj a satelitní městské klastry (Tan Yen, Luc Nam, Lang Giang, Yen The). Hnací síla podél státní dálnice č. 31 se spojuje s východním regionem provincie (Luc Nam, Luc Ngan, Chu, Son Dong), rozvíjí zemědělskou ekonomiku spojenou s hlubokým zpracováním a rozvíjí ekoturistické služby…

Provincie upřednostňuje rozvoj dopravní infrastruktury, rozšiřování high-tech průmyslových zón a podporu regionálních vazeb. Kromě hospodářského rozvoje věnuje provincie zvláštní pozornost environmentálním faktorům, kultuře a kvalitě života. Integrované plánování zahrnuje zelené plochy, ekologické parky a regulační jezera; zachování tradičních řemesel a kulturního dědictví; a rozvoj kulturních a ekologických turistických tras, aby se jedinečná kultura provincie stala hnací silou rozvoje cestovního ruchu a služeb. Stavební sektor si pro nadcházející období stanovil tři klíčové úkoly: zlepšení kvality plánování směrem k modernosti, udržitelnosti a uplatňování digitálních technologií; zvýšení transparentnosti v plánovacích informacích; a posílení zapojení komunity a podniků, úzce propojení plánování s realizací.

Provinční plánování Bắc Ninh není jen nástrojem řízení, ale také strategickou hnací silou, která vytváří základ pro efektivní využití potenciálu této země bohaté na kulturní identitu Bắc Ninh - Kinh Bắc. S pevným odhodláním celého politického systému, konsensem lidí a podnikatelské komunity usiluje Bắc Ninh o to, aby se v budoucnu stal moderním, civilizovaným městem, předním kulturním, ekonomickým, průmyslovým a servisním centrem v regionu, městem, které bude v nové éře v popředí uplatňování a prosazování „čtyř pilířů“ rezolucí ústředního výboru a dalších důležitých rezolucí.

Nguyen Viet Hung, člen provinčního výboru strany, ředitel odboru výstavby

Zdroj: https://baobacninhtv.vn/quy-hoach-tinh-tam-nhin-moi-postid436295.bbg