Japonské mezinárodní letiště na umělém ostrově se potápí

VHO - Mezinárodní letiště Kansai, první letiště na světě postavené výhradně na umělém ostrově, je varováno před rychlým potápěním.

Cestující čekají na obnovení letů na letišti Kansai poté, co byla v roce 2023 kvůli tajfunu Lan zastavena veřejná doprava. Foto: Kyodo

Na vybudování mořských zdí kolem mezinárodního letiště Kansai, které by zpomalily jeho potopení, bylo vynaloženo více než 150 milionů dolarů.

Japonské mezinárodní letiště Kansai (KIX) dlouhodobě získává mezinárodní ocenění za svůj efektivní architektonický design a v roce 2024 bylo uznáno jako nejlepší letiště na světě pro odbavení zavazadel.

Navzdory nadšeným recenzím je KIX také varován, že se potápí rychleji, než se očekávalo.

KIX, postavený na umělém ostrově v Ósackém zálivu, je jedním z největších stavebních a inženýrských projektů v Japonsku.

KIX, který se nachází na dvou ostrovech, z nichž jeden má rozlohu 510 hektarů (1 260 akrů) a druhý více než 1 055 hektarů, byl postaven s cílem zmírnit dopravní zácpy na nedalekém mezinárodním letišti v Ósace.

Od prvního letu cestujících v roce 194 se letiště rozrostlo ve významné centrum pro vnitrostátní i mezinárodní lety s přibližně 30,6 miliony cestujících, kteří do roku 2024 odbaví přibližně 91 měst ve 25 zemích.

I když je toto číslo impozantní, nelze ignorovat fakt, že letiště se potopilo více, než se původně očekávalo, a každý rok se potápí dál.

Podle provozovatele letiště Kansai je první ostrov letiště nyní asi o 3,84 metru (12,6 stop) nižší než v době, kdy byl otevřen v roce 1994.

Od zahájení zásypu pro stavební práce došlo na letišti k průměrnému sedání o 13,66 metru (45 palců).

„Usazování“ hladiny povrchové vody je neustálým problémem. Podle nejnovějších údajů zveřejněných v prosinci byl průměrný pokles na 17 místech umělého ostrova v loňském roce pouhých 6 cm.

Situace je horší na druhém ostrově, kde se hladina od zahájení zasypávacích prací propadla o 17,47 metru a průměrný pokles na 54 měřicích místech v loňském roce činil 21 centimetrů.

Přestože se na vybudování mořských zdí obklopujících ostrov utratilo více než 150 milionů dolarů, někteří inženýři předpovídají, že do 30 let by mohlo být celé letiště zatopeno.

Ostrovy jsou postaveny na 20 metrů silné vrstvě aluviálního jílu, který funguje jako houba.

Navzdory instalaci 2,2 milionu vertikálních drénů určených ke zpevnění jílu a omezení smršťování, váha skládky – která zahrnovala více než 200 milionů krychlových metrů (7,6 miliardy krychlových stop) suti a 48 000 čtyřnožců – jíl zhutnila více, než se očekávalo.

Výzvy, kterým je třeba čelit

Problémy, kterým letiště čelí, se ukázaly v září 2018, kdy bylo nuceno zcela uzavřít poté, co bylo zaplaveno tajfunem Jebi.

Nejsilnější tajfun, který kdy zasáhl Japonsko, způsobil škody ve výši 13 miliard dolarů a v Pacifiku si vyžádal 21 obětí.

V KIX se záplavy ještě zhoršily, protože kritická infrastruktura – včetně centra pro reakci na katastrofy a elektrické rozvodny potřebné k napájení zařízení – se nachází v suterénu, který byl zaplaven.

Asi 5 000 lidí uvízlo na letišti bez proudu více než 24 hodin.

Podle prohlášení na webových stránkách provozovatele se tempo poklesu zpomaluje a společnost nadále monitoruje základy letiště, včetně sběru údajů o poklesu a vyhledání rad od akademiků.

Hiroo Ichikawa, emeritní profesor urbanistického plánování a politiky na Univerzitě Meiji, uvedl, že pokles ostrovů je stále pod kontrolou.

Celý projekt je cennou zkušeností pro další podobné plány výstavby umělých ostrovů.

„Pokud jde o výstavbu druhého letiště v Ósace, mnoho lidí si myslí, že by bylo obtížné realizovat pozemek pro velký stavební projekt. Kromě toho jsou obyvatelé také ovlivněni hlukem a nočními lety, takže rozhodnutí o výstavbě na moři je vnímáno jako praktické řešení,“ řekl Ichikawa.

Podle pana Ichikawy je inženýrství KIX „relativně jednoduché“. Ačkoli se ostrovy propadly, většina lidí věděla, že k tomu dojde, a dopady poklesu byly při návrhu zohledněny.

Pan Ichikawa také přiznal, že umístil nouzová zařízení v blízkosti podzemních oblastí náchylných k záplavám.

„V současné době se letiště propadá o méně než 10 centimetrů ročně, ale tempo se zpomaluje a je zvládnutelné. Inženýři neustále sledují vývoj na letišti KIX a pracují na omezení poklesů, ale nic není nemožné a je to opravdu jen otázka nákladů,“ řekl.

Pan Ichikawa však také uvedl, že KIX poskytlo cenné ponaučení pro rozvoj dalších letišť, včetně letiště Chubu Centrair, které bylo rovněž postaveno na umělém ostrově u Nagoje.

Centrair, otevřený v roce 2005, je menší než KIX, má pouhých 470 hektarů (1 160 akrů). V roce 2025 byl společností Skytrax již jedenáctý rok po sobě vyhlášen nejlepším regionálním letištěm na světě a hlásil méně problémů s poklesy půdy než KIX.

Zdroj: https://baovanhoa.vn/du-lich/san-bay-quoc-te-tren-dao-nhan-tao-cua-nhat-ban-dang-chim-dan-144138.html