Postupně přesunout celou mezinárodní letovou síť od současnosti do roku 2030.
Ve zprávě nedávno předložené Ministerstvu stavebnictví vietnamský Úřad pro civilní letectví zhodnotil, že: „Výběr plánu na rozdělení provozu mezinárodního letiště Tan Son Nhat a mezinárodního letiště Long Thanh je složité rozhodnutí vyžadující důkladnou analýzu založenou na mnoha kritériích a konsensu státních orgánů správy, leteckých společností a komunity. Zejména infrastruktura spojující mezinárodní letiště Long Thanh s Ho Či Minovým Městem a dalšími lokalitami je nezbytným předpokladem pro řízení a určení plánu na rozdělení provozu mezi oběma letišti.“
Na základě toho Vietnamský úřad pro civilní letectví navrhl zásady a plán rozdělení provozu do dvou fází. V podstatě si obě letiště zachovají svou roli v mezinárodním provozu. V první fázi, od roku 2025 do roku 2030, však nebudou vydávány licence na žádné nové mezinárodní lety a leteckým společnostem, které provozují lety poprvé nebo v současné době působí na mezinárodním letišti Tan Son Nhat, nebudou povoleny žádné další lety do oblasti Ho Či Minova Města. Tyto letecké společnosti budou muset přemístit svůj provoz na mezinárodní letiště Long Thanh.
Pokud bude návrh Úřadu pro civilní letectví schválen, Tan Son Nhat už nemusí mít mezinárodní terminál.
FOTO: NHAT THINH
Očekává se, že mezinárodní letiště Long Thanh oficiálně zahájí provoz mezi červnem 2026 a 24. říjnem 2026. Letecké společnosti (zejména vietnamské) se vyzývají, aby přesunuly své mezinárodní linky do/z Evropy, Ameriky a Oceánie z letiště Tan Son Nhat na letiště Long Thanh. Na letiště Long Thanh budou také přesunuty nové mezinárodní linky a zvýšený počet letů do/z oblasti Ho Či Minova Města, provozované leteckými společnostmi, které na letišti Tan Son Nhat teprve začínají nebo které v současné době působí, jakož i nepravidelné mezinárodní komerční lety a charterové lety sloužící organizacím i jednotlivcům.
Dále bude letiště Long Thanh od 25. října 2026 do 27. března 2027 provozovat další mezinárodní linky do/z Afriky, Blízkého východu, Jižní Asie a Střední Asie. Letiště Tan Son Nhat bude i nadále provozovat nepravidelné mezinárodní komerční lety a charterové lety sloužící organizacím i jednotlivcům.
Od 28. března do 30. října 2027 budou mezinárodní lety do/z severovýchodní Asie i nadále přesouvány z letiště Tan Son Nhat na letiště Long Thanh. Následně budou postupně přesouvány mezinárodní lety do/z jihovýchodní Asie a dalších regionů, s výjimkou mezinárodních letů do vzdálenosti menší než 1 000 km. Do roku 2030 budou všechny mezinárodní trasy a lety, s výjimkou krátkých mezinárodních tras do vzdálenosti menší než 1 000 km provozovaných vietnamskými leteckými společnostmi, přesunuty na letiště Long Thanh.
To znamená, že od 30. října 2027 do konce roku 2030 bude letiště Tan Son Nhat provozovat pouze pravidelné mezinárodní lety o délce kratší než 1 000 km, které provozují vietnamské letecké společnosti. To znamená, že cestující z Ho Či Minova Města budou moci létat pouze do sousedních zemí, jako je Laos, Thajsko a Kambodža.
Podle plánu navrženého Vietnamským úřadem pro civilní letectví na postupné rušení mezinárodních letů z letiště Tan Son Nhat na letiště Long Thanh bude Tan Son Nhat po roce 2030 provozovat pouze vnitrostátní lety.
FOTO: NEZÁVISLÝ
Vietnamský úřad pro civilní letectví (CAA) se domnívá, že po roce 2030 se Long Thanh s dokončením regionální dopravní infrastruktury (silniční a železniční) stane předním leteckým uzlem, integrovaným s letištním městem, zónou volného obchodu a sítí rychlostních silnic a linek metra, podobně jako Singapur nebo Amsterdam (Nizozemsko). Úřad proto doporučuje, aby všechny pravidelné mezinárodní lety byly přesunuty na mezinárodní letiště Long Thanh, a tím byl v oblasti Ho Či Minova Města zřízen regionální mezinárodní uzel letecké dopravy. Letiště Tan Son Nhat bude odbavovat pouze vnitrostátní lety a nepravidelné mezinárodní komerční lety, jakož i charterové lety sloužící organizacím i jednotlivcům.
Obtížné jak pro letecké společnosti, tak pro cestující.
Ve skutečnosti, i kdyby byl plán přechodu Vietnamského úřadu pro civilní letectví založen na nejdůležitější charakteristice – dopravním propojení – plán na přesun všech mezinárodních letů na letiště Long Thanh by stále vytvářel překážky jak pro letecké společnosti, tak pro cestující.
V „ideálním“ scénáři, který dříve představila Vietnamská letištní korporace (ACV), by po dokončení spojovacích rychlostních silnic a zavedení rozumného plánu dopravního toku mohli cestující z centra Ho Či Minova Města (okres Ben Thanh, Saigon atd.) na letiště Long Thanh cestovat za normálních podmínek přibližně za 40–45 minut, což odpovídá době cesty na letiště Tan Son Nhat během dopravní špičky (která může trvat téměř hodinu). Ve skutečnosti však bez ohledu na to, kolik silnic je postaveno, vzdálenost z centra Ho Či Minova Města na letiště Long Thanh zůstává přibližně 40 km, což je 4–5krát více než vzdálenost na letiště Tan Son Nhat (přibližně 8–10 km v závislosti na oblasti). Spolu se snížením dopravní zácpy na letišti Long Thanh, jakmile bude zprovozněno, probíhá řada projektů městských silnic a mostů a projektů městské železnice, takže doba cesty z centra města na letiště Tan Son Nhat se jistě výrazně zkrátí. V té době by si lidé v Ho Či Minově Městě, kteří létají krátkými trasami do Laosu, Thajska, Kambodže atd., místo aby se jen za 10–15 minut dostali taxíkem na nejbližší letiště, museli volat auto, aby urazili více než 40 km, nebo přestupovat na více druhů dopravy (v případě vlaku nebo metra), aby se dostali na letiště v jiné provincii. To by zvýšilo náklady a čas strávený odbavením a čekáním, což by odpovídalo celkové době letu.
Pro letecké společnosti přilétají letadla zahraničních leteckých společností na vietnamská letiště a poté se vracejí do svých domovských zemí, zatímco letadla každé vietnamské letecké společnosti se používají jak pro vnitrostátní, tak pro mezinárodní lety. Rozdělení flotily úzkotrupých letadel (která tvoří přibližně 90 % celkového počtu letadel vietnamských leteckých společností) pro vnitrostátní lety v Tan Son Nhat a flotily širokotrupých letadel pro mezinárodní lety v Long Thanh by proto bylo extrémně složité a nákladné. Nemluvě o tom, že letiště Long Thanh stále potřebuje několik vnitrostátních linek, aby obsloužilo značný počet mezinárodních cestujících vyžadujících lety s navazujícím spojením. Předpokládá se, že „trojúhelník“ linek mezi Hanojem , Ho Či Minovým Městem a Da Nangem bude mít vysokou poptávku.
Očekává se, že letiště Long Thanh zahájí provoz v červnu 2026, a to ve stejnou dobu, kdy tam budou postupně přemístěny mezinárodní lety z letiště Tan Son Nhat.
FOTO: ACV
Ve svých komentářích k Úřadu pro civilní letectví uvedla i národní letecká společnost Vietnam Airlines svůj postoj: Současné provozování dvou letišť ztěžuje organizaci provozu. Praktické zkušenosti ukazují nenahraditelný význam letišť nacházejících se v blízkosti center měst z hlediska polohy a pohodlí, zejména pro obchodní cestující, turisty s vysokými příjmy a cestující létající na středně dlouhých a krátkých trasách. Pro Vietnam slouží trasy spojující Tan Son Nhat se zeměmi jihovýchodní Asie převážně obchodním cestujícím a turistům s krátkodobým pobytem; pro cestující by bylo velmi nevýhodné, kdyby doba cesty z letiště do centra města byla příliš dlouhá. Region ASEAN navíc implementoval Dohodu o otevřeném nebi a země mají úzké diplomatické, obchodní a turistické vztahy, což má za následek vysoký podíl letů Vietnam Airlines do těchto zemí.
Obavy z významných ztrát pro Ho Či Minovo Město.
Vyhlídka, že Ho Či Minovo Město po roce 2030 ztratí mezinárodní letiště, vyvolává značné obavy ohledně klíčových ekonomických cílů města. Po fúzi je megaměsto Ho Či Minovo Město odhodláno uskutečnit svůj sen stát se mezinárodním finančním centrem, námořním uzlem, logistickým centrem pro kontinent, magnetem pro cestovní ruch a obchod s volnou obchodní zónou… Mohou se tyto „sny“ stát skutečností, pokud mezinárodní turisté a globální investoři nebudou moci létat přímo do Ho Či Minova Města?
Ekonom Tran Anh Tung (vedoucí katedry obchodní administrativy, Fakulta obchodní administrativy, Hočiminova univerzita ekonomiky a financí) prohlásil, že přemístění celé mezinárodní letové sítě na letiště Long Thanh by vedlo ke ztrátě pozice Ho Či Minova Města jako mezinárodního tranzitního uzlu a mělo by také mnoho negativních ekonomických důsledků pro Ho Či Minovo Město a celou zemi obecně.
Odvětví cestovního ruchu a služeb (hotely, stravování, maloobchod) utrpí okamžité ztráty. Pan Tung odhaduje, že každý mezinárodní návštěvník utratí v průměru 1 200 až 1 500 dolarů za let. Pokud se počet návštěvníků kvůli vzdálenosti sníží o 10–20 %, Ho Či Minovo Město by mohlo ročně přijít o stovky milionů až miliardy USD na příjmech z tohoto ekonomického sektoru. Strategicky bude vážně ovlivněna i pozice města jako finančního a ekonomického centra. Mezinárodní investoři a odborníci si vysoce cení pohodlí. Vzdálenost 40–50 km z letiště Long Thanh do centra Ho Či Minova Města je hlavní překážkou ve srovnání s centry, jako je Bangkok nebo Singapur, kde se letiště nachází přímo ve městě. To snižuje jeho atraktivitu pro přilákání sídel nadnárodních společností a velkých akcí.
Na základě výše uvedené analýzy pan Tung navrhl zachovat mezinárodní linky v jihovýchodní Asii na letišti Tan Son Nhat, což považuje za strategickou ochranu podílu na trhu. Trasy v rámci ASEANu jsou „páteří“ vietnamské letecké sítě a představují vysoký podíl provozu a příjmů. Dohoda ASEAN o otevřeném nebi usnadňuje provoz s vysokou frekvencí letů. Převod všech těchto tras na letiště Long Thanh riskuje narušení provozu, zvýšení provozních nákladů leteckých společností a snížení atraktivity pro cestující, což by mohlo vést ke konkurenci ze strany zahraničních leteckých společností. Zahraniční obchodní cestující a ti, kteří cestují krátce (3–4 dny), mají navíc omezený čas a nabité letové řády. Nutnost cestovat dalších 60–90 minut z letiště Long Thanh do centra Ho Či Minova Města by výrazně snížila efektivitu cestování a spokojenost zákazníků. „Udržování krátkých letů na letišti Tan Son Nhat pomáhá udržet konkurenceschopnost z hlediska času ve srovnání s jinými uzly v regionu,“ zdůraznil pan Tran Anh Tung.
Dr. Nguyen Van Dien, vedoucí katedry politické ekonomie na Regionální politické akademii II, také souhlasí s tím, že pokud letiště Tan Son Nhat zcela zruší všechny mezinárodní lety, bude to mít lokální dopad na rozpočtové příjmy. V kontextu nedávné restrukturalizace země s cílem otevřít širší rozvojové příležitosti je však třeba rozvoj Ho Či Minova Města posuzovat v kontextu celého jihovýchodního regionu.
Podle pana Diena je ekonomika jihovýchodního regionu významným pólem růstu, který vyžaduje širší rozvojový prostor bez ohledu na to, ve které provincii nebo městě se strategická infrastruktura nachází. Principem je přemístění letištní infrastruktury do méně rozvinutých oblastí za účelem obnovy a revitalizace v souladu se strategií TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj) – strategie, která využívá dopravu k budování infrastruktury a posílení služeb a ekonomiky. Letiště Long Thanh bude hnací silou pro celý region Dong Nai a Binh Duong (dříve). Ho Či Minovo Město se pak stane klíčovou rozvojovou oblastí. Pro Ho Či Minovo Město je letiště pouze součástí infrastruktury, tranzitním bodem. I kdyby byly všechny mezinárodní lety přesunuty na letiště Long Thanh, Ho Či Minovo Město si stále udrží svou silnou atraktivitu díky své centrální poloze jako kulturní a politické centrum, centrum vysoce kvalitních služeb, cestovního ruchu a letovisek a bude i nadále prosperovat díky vysoce kvalitním finančním službám i po dokončení finančního centra a zóny volného obchodu… Diplomatické a investiční návštěvníky budou i nadále projíždět letištěm Long Thanh, aby se vrátili do Ho Či Minova Města. Na druhou stranu, pokud se Vietnam chce stát asijským tranzitním centrem a logistickým centrem světové úrovně, musí soustředit své úsilí na významné letecké centrum, kterým je Long Thanh.
Dr. Nguyen Van Dien potvrdil, že se jedná o dlouhodobou strategii udržitelného rozvoje, a zároveň poznamenal, že klíčovým faktorem je synchronizovaný systém infrastruktury s multimodální konektivitou, odpovídající úrovni plánování a praktickým potřebám lidí. Pouze tehdy, když bude plánování bydlení a satelitní města vyvážené a harmonicky propojeny, lze uvažovat o uceleném plánu pro mezinárodní a vnitrostátní letištní infrastrukturu. V krátkodobém horizontu je stále nutné udržovat paralelní mezinárodní provoz na obou letištích nebo studovat mezinárodní zkušenosti, aby se zachovaly některé specifické letové trasy pro Tan Son Nhat.
Společnost Vietnam Airlines navrhla, aby na letišti Long Thanh všechny lety provozovaly zahraniční letecké společnosti, zatímco vietnamské letecké společnosti by měly provozovat mezinárodní lety mimo jihovýchodní Asii. Zároveň by některé další mezinárodní a vnitrostátní lety měly být i nadále provozovány dle uvážení leteckých společností, za předpokladu, že budou zajištěny navazující lety a doby odbavení letadel. Pokud jde o letiště Tan Son Nhat, vietnamské letecké společnosti by měly provozovat vnitrostátní i mezinárodní lety v rámci jihovýchodní Asie.
Postupný přechod (do roku 2030) poskytuje leteckým společnostem i cestujícím čas na adaptaci. Předpokladem je, že dopravní infrastruktura spojující letiště Long Thanh s Ho Či Minovým Městem (jako jsou dálnice a železnice) musí být dokončena před rozsáhlou přestavbou. V opačném případě nepříjemnosti sníží konkurenceschopnost Tan Son Nhat i Long Thanh. Je třeba zvážit scénář zpoždění infrastruktury. Pokud jsou silnice pomalé, zvýšené cestovní náklady a čas vytlačí část cestujících, zejména tranzitních/mezinárodních cestujících, na letiště v sousedních zemích, jako je Bangkok nebo Singapur. Letecké společnosti mohou také namítat kvůli obavám ze sníženého počtu cestujících.
Ekonom Tran Anh Tung
Thanhnien.vn
Zdroj: https://thanhnien.vn/sau-2030-tphcm-se-khong-con-san-bay-quoc-te-185250930221311739.htm
![[Obrázek] Městský život v Hanoji pod tlakem „spalujícího horka“](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
![[Obrázek] Detailní pohled na křižovatku spojující dvě rychlostní silnice a letiště Long Thanh.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
Komentář (0)