Aby inženýři a vědci mohli vypustit raketu do vesmíru, musí zajistit, aby měla dostatečný tah a palivo k překonání zemské gravitace. Rakety obvykle letí po zakřivené dráze, aby využily gravitace, a používají naklápěcí manévry k udržení kurzu.
Podle organizace Headed for Space se většina velkých raketových odpalovacích komplexů na světě nachází na rovníku nebo v jeho blízkosti, protože Země se na rovníku otáčí nejrychleji. Rakety odpalované z rovníku a letící na východ proto mohou díky rotaci Země okamžitě dosáhnout zrychlení (přibližně 1 670 km/h). Ne všechny oběžné dráhy a letové dráhy kosmických lodí však směřují na východ.
Například pro umístění rakety Saturn V na optimální oběžnou dráhu k Měsíci potřebuje vozidlo sklon oběžné dráhy 18 stupňů a úhel startu 72 stupňů. Podobně Mezinárodní vesmírná stanice (ISS) má sklon oběžné dráhy 51,6 stupňů a vyžaduje úhel startu 38,4 stupňů. V obou případech by vypuštění rakety směrem na východ bez úprav během letu zabránilo vozidlu v dosažení cílové oběžné dráhy.
Protože je startovací komplex fixován ve směru sever-jih nebo východ-západ, musí nosná raketa eliminovat rozdíl mezi úhlem startu a orientací startovací rampy nebo použít složité výpočty navigace za letu k úpravě své trajektorie. Ihned po opuštění vertikální startovací rampy provedou rakety, jako je Starship od SpaceX, klopení a naklánění směrem k zamýšlené trajektorii. Tento manévr klopení a naklánění umožňuje raketě využít zemskou gravitaci k postupnému horizontálnímu řízení, čímž maximalizuje úsporu paliva.
Podle BGR rakety, které operují primárně v zemské atmosféře, často využívají aerodynamické prvky, jako jsou ocasní ploutve, a využívají tak odpor vzduchu k vyvolání vnitřní rotace. To je běžný rys balistických raket ve vojenských obranných systémech. Většina moderních raket operujících na oběžné dráze však po startu používá k naklánění trysky. Protože trysky motorů jsou nastavitelné, mohou přesměrovat tah do opačných směrů, což umožňuje střele otáčet se.
Ne všechny rakety mají více trysek; místo toho inženýři navrhují menší pomocné motory zvané Vernierovy trysky, často namontované na boku nosné rakety nebo odsazené od hlavního motoru, aby zahájily proces rotace.
Inženýři také přišli s několika novými řešeními, která pomáhají raketě snáze se naklánět. Například raketa Delta IV má pouze jednu trysku motoru, ale nasměrováním dvou výfukových trubek generátoru plynu v opačných směrech se nosná raketa může stále otáčet.
( Podle vnexpress.net )
Zdroj: https://baodongthap.vn/tai-sao-ten-lua-xoay-nghieng-sau-khi-phong-a241234.html
Komentář (0)