Budujte si sebevědomí a motivaci k průlomům.

Popisek fotografie — Dělníci pokládají asfaltový beton na hlavní úsek dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , která prochází městskou částí Vinh Te v provincii An Giang. Foto: Thanh Sang/TTXVN.

Počet projektů je nejen impozantní, ale také slouží jako živý důkaz odhodlání strany a státu dosáhnout strategických průlomů v infrastruktuře a vytvořit tak pevný základ pro novou fázi národního rozvoje. Pro další objasnění pozitivních dopadů a velkých očekávání této události pro podnikatelskou komunitu provedl reportér Vietnamské tiskové agentury rozhovor s právníkem Bui Van Thanhem, vedoucím advokátní kanceláře NewSun – odborníkem s dlouholetými zkušenostmi v poskytování právního a investičního poradenství domácím i zahraničním podnikům.

Pane Bui Van Thanhu, z pohledu podnikatelské komunity, jak hodnotíte význam současného zahájení výstavby a slavnostního otevření 234 rozsáhlých infrastrukturních projektů na konci roku 2025, zejména z hlediska jejich dopadu na investiční a podnikatelské prostředí?

V první řadě se domnívám, že se jedná o mimořádně silný a pozitivní politický signál od strany a státu těsně před 14. národním kongresem. Skutečnost, že bylo zahájeno, slavnostně otevřeno a uvedeno do provozu 234 infrastrukturních projektů, je chvályhodným úsilím. Pro podnikatelskou komunitu tato událost přináší dvě základní hodnoty: důvěru a příležitost.

Firmy vidí soulad mezi plánováním, politikami a implementačními možnostmi vlády . To rozptyluje obavy z rizika „pozastaveného plánování“, což prospívá investorům, zejména těm, kteří se podílejí na rozsáhlých výrobních a průmyslových projektech. To jim zase umožňuje s jistotou činit dlouhodobá investiční rozhodnutí nebo rozšiřovat jejich rozsah. Kompletní infrastruktura je „zárukou“ jejich udržitelného rozvoje. Pokud jde o příležitosti, tato „vlna infrastruktury“ přímo vytváří řadu nových obchodních příležitostí. Výrazně se zlepší schopnost zaplnit průmyslové parky, přilákat sekundární investory a přístup k úvěrům. Developeři infrastruktury a firmy zabývající se průmyslovými nemovitostmi budou nepochybně mezi prvními, kteří tuto příležitost využijí ke zvýšení atraktivity svých projektů.

Kromě významu z hlediska důvěry a dlouhodobých investičních příležitostí, jaké jsou podle vašeho názoru konkrétní a „okamžité“ ekonomické výhody, které z této infrastrukturní „vlny“ získají podniky, zejména ve výrobě, dovozu a vývozu a logistice?

Nejbezprostřednějším a nejzřetelnějším přínosem je zlepšení nákladové a časové efektivity. Pokud jde o snížení logistických nákladů, jedná se o nejpřímější dopad. Po uvedení do provozu rychlostních silnic, námořních přístavů a spojovací infrastruktury se výrazně zkrátí doba přepravy. To povede ke snížení nákladů na palivo, odpisů vozidel a zejména nákladů na zásoby pro výrobní a importní/exportní podniky. V kontextu tvrdé globální konkurence je včasné a konzistentní dodání za nižší náklady klíčovou konkurenční výhodou.

Navíc je to také velký impuls pro logistické podniky. Tato skupina podniků bude mít největší přímý a silný prospěch. Dobrá infrastruktura jim pomáhá zvýšit obrat vozidel, snížit zbytečnou dobu čekání a optimalizovat provozní náklady. A co je důležitější, synchronizovaná infrastruktura usnadňuje vytváření moderních logistických center, což umožňuje podnikům přejít od čistě přepravního modelu k poskytování kompletních řešení dodavatelského řetězce, čímž se zvyšuje konkurenceschopnost a zlepšuje se zisková marže.

To navíc vede k dominovému efektu pro mnoho malých a středních podniků (MSP). Nejen „velcí hráči“, ale i komunita MSP z toho tiše, ale udržitelně profitují, protože průměrné logistické náklady v celé společnosti klesají a přístup na trh se rozšiřuje. To je předpokladem pro to, aby se MSP hlouběji zapojily do dodavatelských řetězců předních korporací a podniků s přímými zahraničními investicemi.

Jak analyzoval, očekávání kladená na nový infrastrukturní systém jsou velmi vysoká. Aby se však infrastruktura skutečně promítla do hmatatelných ekonomických výhod, jaké doprovodné problémy je podle něj třeba řešit?

To je velmi praktická otázka. Z právních konzultačních zkušeností společnosti NewSun vyplývá, že fyzická infrastruktura je pouze „nezbytnou podmínkou“. Aby se infrastruktura skutečně stala národní konkurenční výhodou, potřebujeme „postačující podmínku“, kterou je synchronizovaný a transparentní institucionální systém.

V praxi se mnoho projektů s prvotřídními lokalitami a dobrým napojením na infrastrukturu stále realizuje pomalu nebo funguje neefektivně kvůli překážkám souvisejícím s pozemky, investicemi, výstavbou a environmentálními postupy. Největší výzvou proto dnes není počet zahájených nebo dokončených projektů, ale schopnost rychle odstranit institucionální „úzká hrdla“ a uvést politiky do praxe. Bez důrazných reforem administrativních postupů by výhody plynoucí z infrastruktury mohly být negovány náklady na dodržování předpisů a právními riziky.

Naopak, když „dvoukoňový vůz“ infrastruktury a institucí funguje hladce, budou mít podniky pevný základ pro dlouhodobá investiční rozhodnutí. To je skutečný základ pro zvýšení konkurenceschopnosti vietnamské ekonomiky v nové éře a pro realizaci rozvojových aspirací stanovených 14. národním kongresem Komunistické strany Vietnamu.

Moc děkuji, pane právníku!

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/tao-niem-tin-va-dong-luc-but-pha-20251219162713977.htm