Navštivte globální terminál Dongwon – nejmodernější kontejnerový přístav v Jižní Koreji.

HNN.VN - Během nedávné exkurze jsme se spolužáky z Korejského oceánografického institutu měli možnost navštívit globální terminál Dongwon (DGT) v novém přístavu v Pusanu – jednom z nejmodernějších kontejnerových přístavů v Jižní Koreji. Návštěva ve mně zanechala silný dojem a vyvolala mnoho myšlenek o mé vlasti.

Báo Thừa Thiên Huế•03/04/2026

Pohled na globální terminál Dongwon

Když jsme brzy ráno odjížděli autobusem ze školy, atmosféra na palubě byla živá; všichni jsme byli nadšení, protože to nebyl jen školní výlet, ale také příležitost pozorovat, cítit a „vstřebávat“ znalosti, které jsme se naučili ve třídě. Vedoucí profesor pro nás připravil řadu otázek k diskusi a zodpovězení během cesty, díky čemuž byla cesta zajímavá i akademicky obohacující.

Asi hodinu po našem odjezdu jsme dorazili. Celá třída byla odvedena do hlavní haly, kde jsme si poslechli prezentaci s přehledem terminálu Dongwon. Moderní a profesionální atmosféra upoutala pozornost všech.

Pak se stalo něco mimořádného: Velké závěsy obklopující halu se pomalu spouštěly a odhalovaly panoramatický výhled na terminál. Všechno jako by se rozzářilo – od obřích jeřábů a rozlehlých kontejnerových dvorů až po neustále fungující vozidla. Ten okamžik mě skutečně ohromil, protože jsem poprvé zblízka viděl moderní kontejnerový přístav.

Poslechněte si komentář představující přístav.

Dále jsme vstoupili do skladovací haly, kde jsou vystaveny modely strojů a technologií používaných v terminálu. Zde jsme si mohli lépe prohlédnout, jak fungují zařízení, jako jsou automatizované jeřáby a bezpilotní dopravní prostředky. Nejvíc na mě však zapůsobil krásný model zlaté kovové lodi, který byl podle úvodu darem generálního tajemníkaTo Lama během jeho návštěvy přístavu v rámci jeho státní návštěvy Jižní Koreje v polovině srpna 2025. Dar má nejen značnou hodnotu, ale také představuje přátelské a kooperativní vztahy mezi Vietnamem a Jižní Koreou v námořním a logistickém sektoru, a to jak nyní, tak i v budoucnu.

Po návratu k hlavní činnosti jsme pokračovali v prohlídce provozní oblasti terminálu. Naskytl se nám neuvěřitelně působivý pohled: obří jeřáby sahající vysoko nad doky, tisíce úhledně uspořádaných kontejnerů a vozidla pohybující se uspořádaným a přesným způsobem. Je pozoruhodné, že mnoho z těchto vozidel bylo zcela bezobslužných. Během úvodu jsme se dozvěděli, že tento terminál využívá pokročilé automatizační technologie, jako jsou AGV (Automated Guided Vehicles), ARMGC (Automated Gravity Cranes) a TOS (Transit Operations System), které inteligentně řídí všechny operace. Náš profesor nás požádal, abychom pozorovali a odpověděli na otázku: „Proč je automatizace důležitá pro moderní kontejnerový přístav?“ Prostřednictvím této praktické zkušenosti jsem si uvědomil, že automatizace zrychluje manipulaci s nákladem, snižuje chyby a šetří náklady na pracovní sílu.

Infrastruktura a automatizační prvky terminálu Dongwon Global Terminal jsou velmi působivé.

Kromě technologií na nás velký dojem udělala i infrastruktura terminálu Dongwon. Dlouhá kotviště, rozlehlé kontejnerové dvory a vysoce efektivní systém vnitřní dopravy optimalizují tok nákladu. Vyvstává další otázka: „Jaké faktory dělají z tohoto terminálu „zelený přístav“?“ Při pozorování situace jsme viděli mnoho zařízení poháněných elektřinou namísto fosilních paliv a systém snižování emisí, což dokazuje závazek přístavu k udržitelnému rozvoji.

Při srovnání s jinými terminály ve Vietnamu, jako jsou Cai Mep - Thi Vai nebo Cat Lai, jsem si uvědomil, že ačkoli má Vietnam výhodnou polohu a rychle se rozvíjí, úroveň automatizace a technologické synchronizace stále není tak vysoká . Toto bylo také jedno z témat, o kterých jsme diskutovali v autobuse na zpáteční cestě. Mnoho lidí se domnívá, že vietnamské přístavy musí více investovat do automatizačních technologií, inteligentních systémů řízení a rozvoje zelených přístavů, aby zvýšily svou konkurenceschopnost. V mém rodném městě Hue se nachází také hlubinný přístav Chan May, mladý námořní přístav, do kterého se v současné době investuje. Chan May, který byl založen a rozvíjen později, má také své výhody, protože se může učit z úspěchů globálního terminálu Dongwon a napodobovat je tím, že při výběru technologií přijal přístup „leapfrog“, který uplatnili v automatizaci a ekologizaci – což je nevyhnutelný trend pro rozvoj moderního námořního přístavu.

Dárek od generálního tajemníka To Lama během jeho návštěvy globálního terminálu Dongwon v roce 2025.

Na konci cesty jsme se dozvěděli spoustu praktických znalostí a lépe pochopili rozdíl mezi teorií a praxí. Exkurze do terminálu Dongwon byla proto nejen nezapomenutelným zážitkem, ale také mi pomohla hlouběji pochopit budoucnost logistického průmyslu a rozpoznat nezbytná vylepšení pro přístavní systém ve Vietnamu – kde doufáme, že znalosti získané v Koreji využijeme ve službách naší milované země…