Dvanáct projektů bylo zahájeno s cílem otevřít brány do města.
Hočiminov Městský lidový výbor plánuje realizovat 12 projektů rozšíření silnic a výstavby mostů s cílem odstranit časté dopravní zácpy na čtyřech vstupních branách do města. Z nich bude pět projektů realizováno v rámci smluvního mechanismu BOT (Build-Operate-Transfer), což je zvláštní mechanismus schválený Národním shromážděním pro pilotní implementaci v Ho Či Minově Městě na základě rezoluce č. 98. Patří mezi ně: Modernizace a rozšíření státní dálnice č. 13 (od mostu Binh Trieu k hranici s provincií Binh Duong); Modernizace a rozšíření státní dálnice č. 1 (od ulice Kinh Duong Vuong k hranici s provincií Long An); Rekonstrukce a modernizace státní dálnice č. 22 (od křižovatky An Suong k okruhu č. 3); Modernizace severojižní magistrály, úseku od ulice Nguyen Van Linh k dálnici Ben Luc - Long Thanh; a výstavba mostu a silnice Binh Tien (od ulice Pham Van Chi k ulici Nguyen Van Linh).
Při pohledu na výše uvedený seznam je snadné si všimnout projektu rozšíření Národní dálnice č. 13 – projektu, který drží rekord za nejdelší dobu „na papíře“ po 22 letech namáhavých úprav. Zároveň má také největší celkovou investici, odhadovanou na více než 13 800 miliard VND. Jakožto důležitá trasa spojující Ho Či Minovo Město a Binh Duong a vedoucí do provincií Centrální vysočiny bude téměř 6 km dlouhý úsek od mostu Binh Trieu k hranici provincie Binh Duong rozšířen na 53–60 metrů. V současné době je tato 6proudá brána kvůli vysoké hustotě vozidel často přetížená.
Doufám, že uniknu noční můře dopravní zácpy díky projektu na rozšíření hlavních silnic vedoucích do Ho Či Minova Města.
Zejména úsek překračující most Ong Dau, který má pouze čtyři jízdní pruhy, vytváří „úzké hrdlo“, které způsobuje šíření dopravní zácpy po okolních silnicích. Aby se situace dočasně „napravila“, Centrum pro správu silniční infrastruktury (Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města) nedávno dokončilo rozšíření mostu Ong Dau výstavbou dalšího dočasného mostu, který prodloužil most asi o 2 metry doprava, což umožnilo rychlejší průjezd vozidel. Rozšíření celé státní dálnice č. 13 je proto obyvateli města Thu Duc stejně netrpělivě očekáváno jako splněný sen o metru.
Ho Či Minovo Město realizuje projekty na zmírnění dopravní zácpy na své severovýchodní bráně.
Spolu s rozšířením státní dálnice č. 13 se východní brána do Ho Či Minova Města připravuje také na realizaci dalších dvou projektů: rozšíření ulice Ung Van Khiem a výstavbu pětiproudé křižovatky u válečného památníku. Ulice Ung Van Khiem, od pětiproudé křižovatky u válečného památníku až po turistickou oblast Tan Cang (okres Binh Thanh), je již dlouho centrem dopravní zácpy. Během ranní a večerní špičky se tisíce vozidel pomalu pohybují v dlouhé frontě a mění silnici v „les lidí“, kteří se pomalu posouvají vpřed uprostřed prachu a výfukových plynů. Tyto dva projekty jsou také součástí souboru projektů zaměřených na zlepšení plynulosti dopravy na východní bráně, která se kvůli finančním omezením „řadí“ podél státní dálnice č. 13 již více než dvě desetiletí.
Podle Ministerstva dopravy Ho Či Minova města umožňuje usnesení 98 Ho Či Minovu Městu uplatnit metodu odložené platby s využitím rozpočtu namísto platby investorům z pozemků, jak tomu bylo dříve. Projekt Ung Van Khiem a výstavba pětiproudé křižovatky u válečného památníku patří mezi prioritní projekty, které mají být realizovány v rámci modelu BT (Build-Transfer). Očekává se, že silnice Ung Van Khiem bude rozšířena na šířku 30 metrů, se 6 jízdními pruhy a délkou 1,7 km, a to od pětiproudé křižovatky u válečného památníku k restauraci Tan Cang. Na pětiproudé křižovatce u válečného památníku bude nad zemí vybudován kruhový objezd o průměru 22,5 metru s podjezdem navrženým pod ním.
V západní části města se během víkendů a hlavních prázdnin mění státní dálnice č. 1 a 22 v obrovská „parkovací místa“ táhnoucí se od ulic Truong Chinh a Cong Hoa. Proto je kromě zaměření na rozšíření těchto dvou státních dálnic strategickým projektem v nadcházejícím období také rozšíření silnic Truong Chinh a Tan Ky Tan Quy. Podle plánu bude silnice Truong Chinh (úsek od ulice Cong Hoa k ulici Au Co, dlouhý 765 m) po dokončení rozšíření rozšířena na 30 m pro 6 jízdních pruhů, což je přibližně třikrát širší než stávající povrch vozovky a shoduje se s délkou silnice Tan Ky Tan Quy (úsek od ulice Cong Hoa k ulici Le Trong Tan, dlouhý 636 m).
Tyto dva projekty vznikly v roce 2005, kdy se dopravní zácpy staly vážnými, ale kvůli omezenému financování nemohly být realizovány. Nedaleká silnice Vinh Loc (která se nachází v okresech Binh Chanh a Binh Tan) byla nedávno také navržena k modernizaci a rozšíření na 30 metrů, aby se vytvořilo synchronizované dopravní spojení mezi okresy Binh Chanh, Binh Tan a Hoc Mon u západní brány Ho Či Minova Města.
Na jihu bude jak projekt mostu a silnice Binh Tien, tak modernizace severojižní magistrály realizován v rámci modelu BOT (Build-Operate-Transfer), jehož výstavba by měla být zahájena v roce 2025 a dokončena v roce 2028. Spolu s projektem mostu a silnice Nguyen Khoai, u kterého již byla předložena předběžná studie proveditelnosti, se odhaduje, že tyto tři projekty po svém dokončení sníží dopravní zácpu na silnici Nguyen Van Linh o více než 50 % a přímo propojí centrum města s okruhem 2. Most Thu Thiem 4 dále zmírní tlak na křižovatce Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh a v průmyslovém parku Tan Thuan, čímž zajistí rychlejší spojení z nové městské oblasti Thu Thiem s jižní částí města.
Projekty se realizují urychleně.
Inženýr Vu Thang, bývalý zástupce vedoucího Rady pro přípravu investic do infrastruktury Ho Či Minova Města, při pohledu zpět poukazuje na to, že všechny projekty na otevření městských bran byly plánovány a realizovány již před mnoha lety. To ukazuje, že již mnoho předchozích období si generace vedoucích představitelů města uvědomovaly důležitost klíčových dopravních tras spojujících různé regiony. Město se však dlouho zaměřovalo na řešení problému dopravy v centru města, rozšiřování a budování nových městských silničních sítí uvnitř města. Základní princip je, že pokud je doprava vně města přetížená, není možné organizovat plynulou dopravu v centru města.
Křižovatka Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho bude z důvodu stavebních prací dočasně uzavřena po dobu 8 měsíců.
V současné situaci se síť rychlostních silnic sever-jih rychle rozvíjí a okruhy č. 3 a 2 jsou také pod tlakem, aby byly dokončeny co nejrychleji. Nemluvě o tom, že mnoho státních dálnic procházejících jinými lokalitami bylo také rozšířeno. Město proto nemá jinou možnost, než upřednostnit okamžité dokončení projektů bran. Jinak se stanou „úzkými hrdly“, která nejen způsobí dopravní zácpy v centru města, ale také naruší obchodní a ekonomickou životaschopnost celého regionu.
Pan Tran Quang Lam, ředitel odboru dopravy Ho Či Minova města, potvrdil, že projekty nikdy předtím nečelily tak příznivým podmínkám pro realizaci a rychlé dokončení jako nyní. V současné době mají všechny projekty jasně definované politiky, mechanismy, zdroje financování, podrobné harmonogramy realizace a jsou upřednostňovány pro prosazování ze strany Lidového výboru Ho Či Minova města. Například odbor dopravy v současné době připravuje předběžné studie proveditelnosti pro 5 projektů realizovaných v rámci smluv BOT a snaží se předložit schválení investic ve druhém čtvrtletí a do konce roku dokončit studie proveditelnosti a zorganizovat výběrová řízení pro výběr investorů.
Do roku 2025 začne výstavba těchto pěti strategických projektů. Projekt mostu Thu Thiem 4 dokončil studii proveditelnosti a předložil ji Ministerstvu plánování a investic k předběžnému posouzení proveditelnosti… Kromě toho má město ve výstavbě tři okruhy (2, 3 a 4). Okružní silnice 3 postupuje podle harmonogramu; okruh 2 získal schválení a dokončuje všechny východní úseky (od ulice Vo Chi Cong po státní dálnici 1). Okružní silnice 4 rovněž prochází předběžnou studií proveditelnosti a bude realizována o fázi později než okruh 3, přičemž dokončení se očekává kolem roku 2027.
Ředitel odboru dopravy Ho Či Minova města Tran Quang Lam
Radiální a uzavřená síť národních dálnic se přímo napojí na rychlostní silnice, jejichž rozšíření Ministerstvo dopravy v současné době zkoumá, včetně rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong a rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay. Ho Či Minovo Město také proaktivně investovalo do mimoúrovňové křižovatky An Phu, vybudovalo silnice paralelní s rychlostními silnicemi a rozšiřuje silnici Luong Dinh Cua... Do roku 2025 bude zajištěno základní propojení s rozšířenými rychlostními silnicemi. Kromě toho se prioritou pro realizaci stává také rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai a rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Thu Dau Mot - Chon Thanh.
„Všechny strategické projekty se naléhavě realizují a v příštích několika letech budou jistě postaveny a dokončeny. V té době se rozšíří městský prostor a infrastruktura a lidé uvidí zcela jiný obraz dopravního systému města,“ potvrdil Tran Quang Lam, ředitel odboru dopravy Ho Či Minova města.
Nenechte projekt odstranění dopravní zácpy stát se „viníkem“ jejich vzniku.
Nicméně, zatímco se čekalo na znovuotevření bran, v dnech předcházejících lunárnímu Novému roku, ulice Ho Či Minova Města hemžily dopravou, ucpané od časného rána do pozdní noci. Čím větší byl strach z dopravních zácp, tím větší byla radost a očekávání ze zprávy, že se dopravní projekty „hýbou“ a zrychlují. Toto vzrušení však bylo doprovázeno úzkostí, protože současné zahájení a výstavba projektů znamenala také proměnu města v masivní staveniště. Zatímco na konci roku byly postupně odstraňovány silniční výkopy a barikády pro velké projekty v centru města, stavební zátarasy se začaly „stěhovat“ k branám.
Křižovatka Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (7. obvod) je obvykle největším úzkým hrdlem, které dusí dopravu v jižní části Ho Či Minova Města. Každé ráno, počínaje 7. hodinou, se v obou jízdních pruzích tvoří dlouhé kolony cisteren, nákladních vozů a osobních automobilů, které se táhnou přes 1 km od křižovatky s východozápadní silnicí (obec Phuoc Kien, okres Nha Be) až po kruhový objezd Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Most Rach Dia se dvakrát denně, ráno a odpoledne, stává obřím „parkovištěm“ s motorkami namačkanými v pruzích pro auta a dokonce i na chodníku pro chodce. Pokaždé, když investor oznámí rozšíření nebo zvýšení rychlosti výstavby, povrch vozovky se dále zužuje. Poté se objevují výmoly a nerovnosti, které dopravu ještě více ztěžují a zpomalují.
Dopravní úřad Ho Či Minova města nedávno oznámil, že v další fázi bude nutné celou křižovatku zabarikádovat, aby mohla být zahájena výstavba tří hlavních tunelových úseků přímo uprostřed křižovatky Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Už jen samotné čtení zprávy o uzavření této křižovatky vyvolalo u mnoha obyvatel žijících v obci Phuoc Kien v okrese Nha Be velké znepokojení.
„Závory byly právě postaveny a doprava už byla celý den zahlcená. Teď všechno úplně uzavírají, jak se tudy mají lidé dostat? Pravděpodobně si budeme muset brzy pronajmout letadlo, abychom se dostali do práce,“ napsal Ngoc Huyen sousedovi poté, co se dozvěděl, že křižovatka Nguyen Van Linh a Nguyen Huu Tho má být uzavřena. Mnoho lidí dokonce uvažovalo o pronájmu dočasného ubytování poblíž svého pracoviště během doby výstavby, protože i když se motorky stále mohou proplétat dopravou s tolika kontejnerovými kamiony a auty, „jak se tam někdo dostane? Budou nuceni jet na jiné silnice, které nejsou ani dostatečně široké, a dopravní zácpy se jen zhorší.“
Zejména projekt podjezdu křižovatky Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, který byl zahájen v dubnu 2020 a jehož dokončení se očekávalo ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023 s cílem zmírnit dopravní zácpy v jižní části města, byl dočasně pozastaven poté, co dosáhl přibližně 35% dokončení, a to z důvodu obtíží s přemístěním technické infrastruktury. Nyní se očekává, že bude dokončen do konce letošního roku.
„Po celém městě se řada projektů, u nichž se očekávalo, že budou klíčové pro snížení dopravní zácpy, nakonec zastavila, zpozdila a stala se ‚viníky‘ dopravních zácp, což lidi extrémně frustrovalo. Každý chce nové mosty a širší silnice, ale doufáme, že vedení města bude bedlivě sledovat a urychlovat výstavbu, aby byl každý projekt dokončen, než se bude pokračovat. Nedovolte, aby byly projekty zahájeny a pak pozastaveny, protahovány s tím, že budou trvat 8 měsíců, ale trvají roky. Lidé už tak trpí dopravní zácpou a to situaci jen zhoršuje,“ uvedla paní Ngoc Huyen.
Zástupci odboru dopravy Ho Či Minova města uznali, že rok 2024 bude i nadále rokem projektů s velmi velkým pracovním zatížením pro dopravní sektor. Během tohoto období se zrychlují klíčové projekty na rozšíření a propojení městských bran, což nevyhnutelně ovlivňuje životy obyvatel. „Dopravní sektor doufá v pochopení a spolupráci veřejnosti, což vytvoří příznivé podmínky pro dokončení projektů a jejich efektivní realizaci. Budeme úzce spolupracovat s příslušnými útvary, abychom urychlili postup výstavby, zpřísnili kontrolu a řízení stavebního procesu, obnovili povrchy vozovek a vypracovali rozumné plány odklonu dopravy, abychom zajistili optimální plynulost dopravy pro obyvatele,“ uvedl zástupce odboru dopravy Ho Či Minova města.
Očekává se, že se Ho Či Minovo Město ve dvou letech od roku 2024 do roku 2025 zaměří na přípravu investic do 51 strategických dopravních projektů (včetně vypracování návrhů, předložení k posouzení, schvalování úprav investičních politik, schvalování investičních politik pro projekty a schvalování investičních projektů metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP)) a zároveň urychlí proces přípravy investic u 19 projektů, které jsou již zahrnuty ve střednědobém plánu na období 2021–2025. Podle výpočtů činí kapitálové investice potřebné pro 59 strategických projektů od současnosti do roku 2030 231 048 miliard VND. Z toho 12 projektů zaměřených na zlepšení přístupu k dopravním branám představuje více než 67 000 miliard VND.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)