Rozplétání uzlu u brány do Ho Či Minova Města

Zahájení 12 projektů k otevření vstupní brány do města

Hočiminov Městský lidový výbor plánuje realizovat 12 projektů rozšíření silnic a výstavby mostů s cílem odstranit „úzké hrdlo“ častých dopravních zácp na čtyřech vstupních branách. Z nich 5 projektů bude realizováno formou smlouvy BOT v rámci zvláštního mechanismu, který Národní shromáždění povolilo Hočiminově Městu pilotní projekt na základě rezoluce č. 98, včetně: Projektu modernizace a rozšíření státní dálnice č. 13 (od mostu Binh Trieu k hranici provincie Binh Duong); Modernizace a rozšíření státní dálnice č. 1 (od ulice Kinh Duong Vuong k hranici provincie Long An ); Rekonstrukce a modernizace státní dálnice č. 22 (od křižovatky An Suong k okruhu č. 3); Modernizace silnice v ose sever-jih od ulice Nguyen Van Linh k dálnici Ben Luc - Long Thanh; Výstavby mostu a silnice Binh Tien (od ulice Pham Van Chi k ulici Nguyen Van Linh).

Při pohledu na výše uvedený seznam není těžké rozpoznat projekt rozšíření QL13 – projekt, který drží rekord za nejdelší „papírovou“ dobu po 22 letech bojů s adaptací. Zároveň se jedná o projekt s největší celkovou investicí, odhadovanou na více než 13 800 miliard VND. Jakožto klíčová trasa spojující Ho Či Minovo Město a Binh Duong s provinciemi Centrální vysočiny bude téměř 6 km dlouhá silnice od mostu Binh Trieu k hranici provincie Binh Duong rozšířena na 53–60 m. V současné době je tato 6proudá brána kvůli vysoké hustotě vozidel často přetížená.

Doufám, že se díky projektu na rozšíření vstupní silnice do Ho Či Minova Města vyhnu posedlosti dopravními zácpami.

Zejména úsek přes most Ong Dau má pouze 4 jízdní pruhy, což vytváří „úzké hrdlo“, které šíří napětí po okolních silnicích. Aby se dočasně „uhasil požár“, nedávno dokončilo Centrum pro řízení silniční infrastruktury (Ministerstvo dopravy HCMC) rozšíření mostu Ong Dau výstavbou dočasného mostu, který prodloužil most asi o 2 metry doprava, což pomohlo vozidlům rychleji odjet. Projekt rozšíření celé státní dálnice č. 13 je proto pro obyvatele města Thu Duc stejně očekávaný jako čekání na splnění snu o metru.

Ho Či Minovo Město realizuje projekty na zmírnění dopravní zácpy na severovýchodní vstupní bráně.

Spolu s rozšířením státní dálnice č. 13 se východní brána Ho Či Minova Města připravuje také na realizaci dalších dvou projektů: rozšíření ulice Ung Van Khiem a výstavbu křižovatky s Památníkem mučedníků. Ulice Ung Van Khiem, od křižovatky s Památníkem mučedníků až po turistickou oblast Tan Cang (okres Binh Thanh), je již dlouho centrem dopravních zácp. Během ranní a odpolední špičky se po ní pomalu pohybují tisíce vozidel a silnice se mění v „les lidí“, kteří se pomalu sunou v prachu. Jedná se také o dva projekty v rámci skupiny projektů na vyčištění východní brány, která se kvůli finančním problémům již více než dvě desetiletí „v řadě“ s státní dálnicí č. 13.

Podle odboru dopravy města HCM umožňuje usnesení 98 městu HCM uplatnit metodu odložené platby s využitím rozpočtu namísto platby investorům z pozemkových fondů, jak tomu bylo dříve. Dva projekty, Ung Van Khiem a výstavba křižovatky Dai Liet Si, patří do prioritní skupiny, která bude realizována formou BT. Očekává se, že ulice Ung Van Khiem bude rozšířena na šířku vozovky 30 m, se 6 jízdními pruhy a délkou 1,7 km, a bude sahat od křižovatky Dai Liet Si po restauraci Tan Cang. Na křižovatce Dai Liet Si bude nad ní postaven kruhový objezd o průměru 22,5 m a pod ním bude navržen podjezd.

Na západě města se každý víkend nebo během hlavní sváteční sezóny z Národní dálnice 1 a Národní dálnice 22 stávají obří „parkovací plochy“ táhnoucí se od ulic Truong Chinh a Cong Hoa... Proto se nejen zaměřujeme na rozšíření dvou národních dálnic, ale rozšíření ulic Truong Chinh a Tan Ky Tan Quy je také označeno za strategický projekt v nadcházejícím období. Podle plánu bude ulice Truong Chinh (úsek od ulice Cong Hoa k ulici Au Co, dlouhý 765 m) rozšířena na 30 m pro 6 jízdních pruhů, což je asi 3krát širší než stávající povrch vozovky, což se rovná ulici Tan Ky Tan Quy (úsek od ulice Cong Hoa k ulici Le Trong Tan, dlouhý 636 m).

Tyto dva projekty byly koncipovány v roce 2005, kdy panovaly velké dopravní zácpy, ale kvůli omezenému financování nemohly být realizovány. Nedaleká ulice Vinh Loc (v okresech Binh Chanh a Binh Tan) byla nedávno také navržena k modernizaci a rozšíření na 30 metrů, aby se vytvořilo synchronní dopravní spojení mezi okresy Binh Chanh, Binh Tan a Hoc Mon u západní brány města.

Na jihu budou projekty mostu a silnice Binh Tien a modernizace severojižní osy realizovány formou BOT, přičemž se očekává, že výstavba bude zahájena v roce 2025 a dokončena v roce 2028. Spolu s mostem a silnicí Nguyen Khoi, u nichž byla předložena předběžná studie proveditelnosti, se odhaduje, že všechny tři projekty po dokončení sníží dopravní zátěž na ulici Nguyen Van Linh o více než 50 % a přímo propojí centrum města s okruhem 2. Nemluvě o tom, že most Thu Thiem 4 bude vybudován tak, aby se snížil tlak na křižovatku Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, průmyslový park Tan Thuan... a rychle se tak propojí nová městská oblast Thu Thiem s jižní částí města.

Projekty se urychleně realizují

Inženýr Vu Thang, bývalý zástupce vedoucího investiční přípravné rady pro dopravní infrastrukturu města HCM, při pohledu zpět poukázal na to, že všechny projekty na otevření městských bran byly plánovány a realizovány již před mnoha lety. To ukazuje, že mnoho předchozích období a generací vedoucích představitelů města identifikovalo důležitost klíčových dopravních tras spojujících mezi regiony. Město se však dlouhodobě zaměřovalo na řešení problému dopravy v centru města, rozšiřování a budování nových městských silničních sítí uvnitř města. Základní princip je, že pokud je vně dopravní zácpy, není možné organizovat plynulou dopravu v centru města.

Křižovatka Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho se připravuje na dočasné uzavření na 8 měsíců z důvodu stavebních prací.

V současné situaci se rychle formuje síť rychlostních silnic sever-jih a systémy okruhů 3 a 2 jsou pod tlakem, aby byly co nejrychleji uzavřeny. Nemluvě o tom, že mnoho státních dálnic procházejících jinými lokalitami bylo také rozšířeno. Město proto nemá jinou možnost, než se zaměřit na prioritu dokončení projektů bran. Jinak se stane „úzkým hrdlem“, které nejen způsobí dopravní zácpy v centru města, ale také blokuje dopravu a ekonomický tok celého regionu.

Pan Tran Quang Lam, ředitel odboru dopravy města HCM, potvrdil, že projekty nikdy předtím neměly tak příznivé příležitosti k tak rychlé realizaci a dokončení jako nyní. V současné době mají všechny projekty jasně definované zásady, mechanismy, zdroje financování a podrobné implementační lhůty a vedoucí představitelé městského lidového výboru je upřednostňují. Odbor dopravy například připravuje předběžné plány proveditelnosti pro 5 projektů realizovaných v rámci smluv BOT a snaží se předložit investiční zásady ve druhém čtvrtletí a do konce roku připravit plány proveditelnosti a zorganizovat výběrová řízení pro výběr investorů.

Do roku 2025 bude zahájena výstavba těchto 5 strategických projektů. Projekt mostu Thu Thiem 4 byl dokončen a předložen Ministerstvu plánování a investic k předběžné studii proveditelnosti a posouzení... Kromě toho má město 3 okruhy pásu (2, 3, 4), všechny v procesu realizace. Pás pásu 3 je ve výstavbě podle harmonogramu; Pás pásu 2 byl v zásadě schválen a zahrnuje uzavřený okruh všech východních úseků (od ulice Vo Chi Cong po státní dálnici 1). Pás pásu 4 také připravuje zprávu o předběžné studii proveditelnosti, která bude realizována o jeden úsek po Pásu pásu 3 a podle harmonogramu bude dokončena kolem roku 2027.

Všechny strategické projekty se urychleně realizují a jistě budou v příštích několika letech postaveny a dokončeny. V té době se rozšíří městský prostor a infrastrukturní prostor, lidé jasně uvidí zcela jiný dopravní obraz města.

Ředitel odboru dopravy Ho Či Minova města Tran Quang Lam

Radiální a uzavřená síť okružních silnic se přímo napojí na rychlostní silnice, jejichž rozšíření Ministerstvo dopravy zvažuje, včetně: dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong a dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay. Ho Či Minovo Město také proaktivně investovalo do křižovatky An Phu, vybudovalo silnice paralelní s dálnicí a rozšiřuje ulici Luong Dinh Cua... Do roku 2025 bude spojení s dálnicí po rozšíření v podstatě zaručeno. Kromě toho se prioritou pro realizaci stává také dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai a dálnice Ho Či Minovo Město - Thu Dau Mot - Chon Thanh.

„Všechny strategické projekty se urychleně realizují a v příštích několika letech budou jistě postaveny a dokončeny. V té době se rozšíří městský prostor a infrastruktura a lidé jasně uvidí zcela jiný dopravní obraz města,“ potvrdil ředitel odboru dopravy Ho Či Minova města Tran Quang Lam.

Nenechte projekt odstranění dopravní zácpy stát se „viníkem“ způsobujícím dopravní zácpy.

Nicméně, během čekání na otevření brány, v dnech předcházejících lunárnímu Novému roku, byly ulice Ho Či Minova Města plné dopravy, ucpané od časného rána do pozdní noci. Čím větší byl strach z dopravních zácp, tím větší byla radost a očekávání zprávy, že se dopravní práce „hýbou“ a zrychlují. Vzrušení však doprovázela úzkost, protože projekty současně začínaly a realizovaly se, což také znamenalo proměnit město v obrovské staveniště. Zatímco na konci roku se situace s kopáním silnic a zabarikádováním velkých projektů v centru postupně rušila, byla to také doba, kdy se bunkry začaly „rozbíhat“ k branám.

Křižovatka Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (7. obvod) je obvykle největším úzkým hrdlem, které brzdí dopravu v jižní části města. Každé ráno od 7 hodin se ve dvou pruzích řadí dlouhé kolony cisteren, kamionů a osobních aut, které se táhnou více než 1 km od křižovatky s ulicí Dong Tay (obec Phuoc Kien, obvod Nha Be) až po kruhový objezd Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Most Rach Dia se dvakrát denně, ráno a odpoledne, rozdělený rovnoměrně v obou směrech, mění v obří „parkoviště“, motorky se vmáčknou do pruhu pro auta, dokonce i vylézají na most pro pěší. Pokaždé, když investor ohlásí rozšíření výstavby a urychlení výstavby, povrch vozovky se opět zúží. Poté se začnou objevovat hrbolaté úseky a výmoly, které ztěžují a zpomalují pohyb vozidel.

Městský dopravní úřad HCM nedávno oznámil, že v nadcházejícím období se očekává, že celá křižovatka bude muset být zabarikádována, aby mohla být zahájena výstavba tří hlavních tunelových úseků přímo uprostřed křižovatky Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Po přečtení informace o „uzavření“ této křižovatky je mnoho lidí žijících v obci Phuoc Kien v okrese Nha Be extrémně zmatených.

„Zátarasy jsou celý den zablokované, teď když jsou všechny oplocené, jak se tam dostanou vozidla? Asi si brzy budeme muset pronajmout letadlo, abychom se dostali do práce,“ napsala Ngoc Huyen kamarádce, která bydlí nedaleko, když se dozvěděla, že křižovatka Nguyen Van Linh a Nguyen Huu Tho má být uzavřena. Mnoho lidí dokonce uvažovalo o pronájmu domu poblíž své kanceláře, zatímco se křižovatka buduje, protože motorky by se tudy stále mohly proplétat, ale s tolika kontejnerovými kamiony a auty, „kterým směrem by jeli? Kdyby se přesunuli na jiné silnice, které nejsou široké ani vzdušné, o kolik větší by tam byla dopravní zácpa?“

Zejména projekt tunelu na křižovatce Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho byl zahájen v dubnu 2020 a jeho dokončení se očekává ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023, aby se zmírnila dopravní zácpa v jižní části města. Když však pokrok dosáhl přibližně 35 %, musel být projekt dočasně pozastaven kvůli problémům s přemístěním technické infrastruktury a očekává se, že bude dokončen do konce letošního roku.

„Po celém městě probíhá řada projektů, u kterých se očekává, že budou klíčem ke snížení dopravní zácpy, ale nakonec je výstavba pomalá, postup se zpožďuje a stává se „viníkem“ dopravních zácp a způsobuje extrémní frustraci lidí. Každý chce nový most a velkou silnici, ale doufáme, že vedení města bude bedlivě sledovat a urychlovat výstavbu, aby mohl být každý projekt dokončen, a nenechá každý projekt začít a pak být odložen, pomalý, s tvrzením, že to bude trvat 8 měsíců, ale čekání po dobu několika let lidem ještě více ztíží cestování,“ uvedla paní Ngoc Huyen.

Zástupce odboru dopravy Ho Či Minova města uznal, že rok 2024 bude i nadále rokem projektů s obrovským množstvím práce pro dopravní sektor. Během tohoto období se zrychlují klíčové projekty na rozšíření a propojení městských bran, což nevyhnutelně ovlivňuje životy lidí. „Dopravní sektor doufá, že lidé budou mít pochopení, budou se s námi sdílet a vytvoří podmínky pro brzké a efektivní dokončení projektů. Budeme úzce spolupracovat s jednotlivými jednotkami, abychom urychlili postup výstavby, zpřísnili kontrolu a řízení stavebního procesu, obnovili povrch vozovky a zároveň vypracovali rozumný plán odklonu dopravy, abychom zajistili maximální dopravní podmínky pro lidi,“ uvedl zástupce odboru dopravy Ho Či Minova města.

Očekává se, že v letech 2024–2025 se Ho Či Minovo Město zaměří na realizaci investiční přípravy 51 strategických dopravních projektů (stanovení, předložení k posouzení, schválení úprav investičních politik, investičních politik projektů a schvalování investičních projektů metodou PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru), přičemž se urychlí postup investiční přípravy 19 projektů, které byly sjednány pro střednědobý plán na období 2021–2025. Podle výpočtů činí investiční kapitálová potřeba 59 strategických projektů od současnosti do roku 2030 231 048 miliard VND. Z toho 12 projektů dopravních bran představuje více než 67 000 miliard VND.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm