Premiér Pham Minh Chinh prohlédl dálnici Can Tho-Ca Mau vedoucí provincií Hau Giang.

Na místě projektu premiér nařídil místním samosprávám, aby mobilizovaly celý politický systém k účasti a podpoře urychlení postupu výstavby, a tím mobilizovaly síly, jako jsou mladí lidé a ženy, k účasti na podpoře stavebních jednotek. Podle premiéra je nutné mobilizovat k účasti celé obyvatelstvo, poučit se z dobrých zkušeností z projektu 500kV vedení 3 Quang Trach - Pho Noi, a tím vytvořit hnutí a trend k rychlé realizaci klíčových projektů. Premiér rovněž požádal o synchronní zavádění křižovatek na rychlostní silnici.

Premiér se vřele zeptal na kádry a dělníky na stavbě, zejména na pracovní podmínky, příjmy a život, a požádal je, aby se snažili překonat všechny obtíže, využili příznivého počasí k urychlení postupu projektu v duchu „3 směny, 4 směny“, „rychle jíst, rychle spát“, „pouze pracovat, žádné odmlouvání“, a zároveň dbát na kvalitu, technické a estetické požadavky, bezpečnost práce, hygienu životního prostředí; zároveň věnovat pozornost udržování zdraví během těchto horkých dnů.

Po prohlídce staveniště předsedal premiér Pham Minh Chinh schůzce s ministerstvy, pobočkami, projektovou radou My Thuan a odděleními pro projekt úseku Can Tho- Hau Giang v rámci projektu výstavby severojižní dálnice ve východním regionu v období 2021–2025.

Premiér Pham Minh Chinh prohlédl projekt dálnice Can Tho-Ca Mau, jehož úsek prochází provincií Hau Giang.

Na schůzi správní rada projektu My Thuan a dodavatelé informovali o postupu výstavby, obtížích a překážkách, kterým projekt čelí, zejména o zdroji základových materiálů a časově náročném problému s čekáním na pokles vozovky; vyjádřili své odhodlání zajistit postup a kvalitu projektu; navrhli vládě, premiérovi, ministerstvům a složkám řadu řešení, mechanismů a politik k odstranění všech překážek a urychlení postupu projektu.

Po vyslechnutí investora a zpráv jednotek vyjádřil premiér radost z dosavadních výsledků projektu, které si zaslouží úctu, uznání a pochvalu; jde o úsilí, úsilí a odhodlání politbyra, vlády, Národního shromáždění, ministerstev, poboček, obcí, konzultantů a dodavatelů.

Jménem vlády premiér ocenil a ocenil úsilí ministerstev, poboček, obcí, jednotek na projektu a lidí v oblasti projektu; nicméně se nemůžeme usmívat s vítězstvím, cílem je dokončit projekt do 31. prosince 2025, „pouze diskutovat, ne diskutovat zpětně“; musí existovat způsob, jak to udělat, kroky a plán vhodný pro konkrétní okolnosti. Premiér požádal, aby do 31. prosince 2025 byla dokončena celá rychlostní silnice od Cao Bang k mysu Ca Mau.

V tomto duchu požádal premiér, pokud jde o vyklízení staveniště, lokality, kudy projekt prochází, aby tyto práce dokončily v červenci tohoto roku. Jakmile bude staveniště k dispozici, musí být zajištěno dostatečné množství materiálu. Podle premiéra je problém v tom, že naše postupy jsou stále těžkopádné, takže musíme pokračovat v přezkumu, abychom odstranili mechanismus pro materiály; dosud byly v podstatě odstraněny postupy pro použití mořského písku jako násypového materiálu. S potěšením uvedl, že vědecké zprávy potvrzují, že slanost mořského písku po úpravě je nižší než v prostředí na trase, a poznamenal, že při použití mořského písku musí existovat záznamy, které musí lokalita společně s projektovou radou a zhotovitelem jasně potvrdit, čímž bude zajištěna publicita, transparentnost a vědecká stránka věci. Premiér rovněž požádal, aby ti, kdo úmyslně brání, podněcují nebo narušují používání mořského písku, byli přísně postihováni.

Premiér věnoval zvláštní pozornost výstavbě v duchu „3 směny, 4 směny“, „rychle jíst, rychle spát“, „pouze pracovat, žádné odmlouvání“, pracovat o svátcích, Tet, „nedostatek práce přes den, práce v noci“, podporovat ducha vojáků strýčka Ho, vojáků Truong Son „Bosé nohy, ocelová vůle“. Na základě zkušeností s výstavbou 500kV vedení Quang Trach - Pho Noi premiér požádal celý politický systém obcí, síly, jako jsou ženy a mládež, aby se zapojily do podpory výstavby projektů ve svých lokalitách a maximalizovaly tak sílu národní solidarity. Premiér poznamenal, že dodavatelé musí také investovat do nákupu moderních strojů a zařízení a pomáhat místním dodavatelům; místní stranické výbory a úřady musí také posílit inspekce, dohled a podporu ubytovacích podmínek na staveništích; podporovat a povzbuzovat stavební jednotky na staveništích.

Pokud jde o dohled nad kvalitou, premiér požádal funkční jednotky, aby pravidelně a pečlivě sledovaly a zajišťovaly technické a estetické požadavky a hygienu životního prostředí. Pokud jde o suroviny, premiér rovněž zmínil problematiku využití popela a strusky z tepelné elektrárny Duyen Hai pro tento projekt. Aktivně se musí zapojit i místní úřady a pobočky; obce musí neprodleně plánovat prostor kolem dálnice, otevřít nové městské a servisní oblasti a aktivně dokončovat křižovatky.

Místní stranický výbor a vláda musí věnovat pozornost lidem v oblasti projektu a zajistit, aby lidé na novém místě měli lepší život než na starém; zajistit pro lidi živobytí, a tím vytvořit celkovou efektivitu dálnice. Premiér zopakoval otázku, že „mechanismy a politika jsou na nás, ne na nikom jiném“.

Premiér zopakoval, že je třeba využít rostoucí dynamiky k dokončení projektů pro přivítání 14. sjezdu Národní strany a zároveň se připravit na pokračování v nových klíčových projektech.

* Řídící rada projektu My Thuan informovala premiéra o stavu realizace projektů Can Tho-Hau Giang a Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) k dnešnímu dni: Celková délka dálnice: 110,87 km (Can Tho-Hau Giang: 37,65 km; Hau Giang-Ca Mau: 73,22 km), projekt prochází 5 provinciemi a městy: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu a Ca Mau. Celková investice: 27 523,39 miliard VND (Can Tho-Hau Giang: 10 370,74 miliard VND; Hau Giang-Ca Mau: 17 152,65 miliard VND). Investor: Řídící rada projektu My Thuan. Datum zahájení výstavby: 1. ledna 2023; základní dokončení: prosinec 2025. Pokud jde o vyklizení staveniště: lokality předaly 110,68 km/110,85 km staveniště (dosažení 99,84 %), stále zbývá 200 m skládky na spojovací trase ve městě Can Tho, 175 m hlavní trasy v provincii Hau Giang, 200 m v provincii Bac Lieu a 500 m spojovací trasy v okrese Cai Nuoc v provincii Ca Mau. Přemístění technické infrastruktury: 6/7 umístění vedení vysokého napětí nebylo přemístěno.

Premiér Pham Minh Chinh navštívil domácnost v oblasti projektu.

Stav realizace stavby: Kumulativní produkce k dnešnímu dni: 6 432/18 842 miliard VND, což představuje 34,16 % zakázky, což je o 11,14 % zpoždění oproti plánu. Některé hlavní objemy byly dokončeny: Úsek silnice (hlavní trasa): celkový objem pískového zásypu na hlavní trase dosáhl 5,4 milionu m3/14,5 milionu m3 (dosažení 37,2 %); zásyp do výšky absorpčních knotů dosáhl 4,5 milionu m3/6,5 milionu m3 (dosažení 70 %); absorpční knoty byly instalovány na 33,86 km/89,5 km (dosažení 38 %); zásyp s přídavným zatížením 0,9 milionu m3/7,3 milionu m3 (dosažení 12,3 %); Stavba metodou čistého rozvoje (CDM): 2,47 km/9,43 km (dosažení 26 %).

Úsek mostu: Postaveno bylo 108/117 mostů, výstupní hodnota úseku mostu dosáhla 70 %, z toho: u 77 mostů se provádí betonáž základů/pilířů/podpěr; u 41 mostů se provádí vynášení nosníků, u 30 mostů se staví mostovky.

Obecné hodnocení: postup dokončení projektu závisí do značné míry na postupu mobilizace písku na staveniště (objem a kapacita). Pro dokončení projektu v roce 2025 musí být od nynějška do konce roku 2024 dokončeny nakládací práce na písek, poptávka po písku do konce roku 2024 je přibližně 9,56 milionu m3 (říční písek 5,56 milionu m3, mořský písek 4,0 milionu m3). Po přezkoumání kapacity místních dolů na říční písek lze do prosince 2024 dodat 4 miliony m3 říčního písku, stále chybí 1,56 milionu m3 říčního písku.

Pokud jde o zbývající objem písku, ministerstvo dopravy a projektová řídicí rada My Thuan přišly s následujícími řešeními: přezkoumání rozsahu využití mořského písku, maximalizace objemu mořského písku použitého pro úsek od Bac Lieu do Ca Mau, upřednostnění říčního písku pro úsek od Can Tho do Hau Giang; spolupráce s provincií An Giang na koordinaci 1,4 milionu m3 písku z dálnice napříč osou; spolupráce s provinciemi Tien Giang a Ben Tre na zajištění dodatečného objemu říčního písku pro projekt (obě lokality se zavázaly poskytnout 4 miliony m3). V současné době se tyto postupy zavádějí a očekává se, že v červenci 2024 bude možné písek z těchto zdrojů odebírat.

Zdroj materiálu pro projekt po vytěžení mořského písku a z horizontální koordinačního zdroje a dodatečných dodávek z provincií Tien Giang a Ben Tre je tedy pro projekt dostatečný. Moje projektová rada v Thuanu řídí dodavatele na trase, která bude stanovena, mobilizuje veškeré zdroje a doplňuje vybavení pro dopravu písku na staveniště, aby bylo dosaženo cíle dokončení všech nakládacích prací v roce 2024; zároveň dodavatelé mobilizují zdroj drceného kameniva jako rezervu pro výstavbu povrchové konstrukce vozovky.

Premiér Pham Minh Chinh předsedal schůzi s ministerstvy, pobočkami, projektovou řídicí radou My Thuan a stavebními jednotkami projektu dálnice Can Tho-Ca Mau.

Další plán: pro úsek mostu dokončit mosty v roce 2024; pro úsek trasy: dokončit výstavbu nakládacího náspu a vrtání pilířů z cementové zeminy v roce 2024; vykládací práce pro první úsek od února 2025, poslední úsek od července 2025; pro úsek ošetřený slabou zeminou s použitím pilířů z cementové zeminy bude výstavba povrchové konstrukce vozovky zahájena v prosinci 2024. Výstavba drceného kameniva v lednu 2025 pro úsek ošetřený metodou CDM a v červnu 2025 pro úsek ošetřený metodou PVD; výstavba asfaltového betonu začne v lednu 2025 pro úsek ošetřený metodou CDM a v červenci 2025 pro úsek ošetřený metodou PVD, dokončení v listopadu 2025. Dokončit systém bezpečnosti silničního provozu v prosinci 2025. Vyplacení kapitálového plánu v roce 2024: vyplaceno 2 416/4 997 miliard VND, dosažení 48 % kapitálového plánu v roce 2024.

Rada pro řízení projektu My Thuan doporučuje, aby obce (město Can Tho a provincie Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang a Ca Mau) i nadále věnovaly pozornost zbývajícím problémům týkajícím se vyklízení lokality a řešily je v červenci 2024; žádá, aby provincie Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre a Soc Trang i nadále podporovaly projekt v koordinačních postupech, zvyšovaly kapacitu dolů na říční písek a i nadále podporovaly postupy pro mořský písek.

Zdroj: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html