Potenciál a příležitosti pro investice do dopravní infrastruktury

(NADS) - Model investic do dopravní infrastruktury PPP+++ je novým směrem v investicích do dopravní infrastruktury, kde státní kapitál hraje roli počátečního kapitálu, podniky mají přednost v investování a využívání služeb souvisejících s projektem a dostávají dlouhodobé úvěry s preferenčními úrokovými sazbami, veřejné investiční projekty mohou být koncesovány k využívání, lokality studují a zavádějí mechanismy pro výběr příjmů z využívání pozemkových fondů, kterými projekt prochází, aby se efektivně investovalo a zvýšila se hodnota projektu.

Skupina Deo Ca uspořádala 1. března konferenci o potenciálu a příležitostech pro investice do dopravní infrastruktury v rámci modelu PPP++, jejímž cílem bylo identifikovat a prodiskutovat potenciál a příležitosti pro investice do dopravní infrastruktury prostřednictvím tohoto modelu pro podniky, banky, investiční fondy a další partnery.

*Přehled konference o potenciálu a příležitostech pro investice do dopravní infrastruktury v rámci modelu PPP++*

Příležitosti pro všechny investory

Podle plánu silniční sítě na období 2021–2030 si vláda stanovila cíl mít 5 000 km rychlostních silnic. Jedná se o klíčový úkol, za razantní účasti celého politického systému bylo vydáno mnoho konkrétních mechanismů, které vytvářejí co nejpříznivější podmínky pro realizaci projektu.

Aby se podpořila účast soukromého sektoru, státní rozpočet podporuje projekty PPP jako počáteční kapitál, podniky mají přednost v investování, využívání služeb souvisejících s projektem a získávání dlouhodobých úvěrů s preferenčními úrokovými sazbami. Kromě toho lze veřejné investiční projekty koncesovat k využívání a obce studují a zavádějí mechanismy pro výběr příjmů z využívání pozemkových fondů, kterými projekt prochází, aby se efektivně investovalo a zvýšila se hodnota projektu.

Kromě silnic se vláda zaměřuje i na rozvoj železnic. Cílem vlády do roku 2030 je investovat do 9 železničních tratí o délce 2 362 km. Pozemkové fondy pro železnice jsou plánovány vhodným způsobem pro rozvoj měst a funkčních oblastí s cílem vytvořit investiční zdroje. Podporuje se socializace železničního podnikání a dopravních služeb s cílem přilákat ekonomické sektory k účasti na investicích. Zároveň se podporuje rozvoj lidských zdrojů pro řízení, výstavbu a provoz železnic s cílem postupně zvládnout klíčové technologie tohoto odvětví.

Vládní odhodlání dokončit do roku 2030 5 000 km dálnic a postup v realizaci vysokorychlostních železnic představují skvělé vyhlídky pro podniky rozvíjející dopravní infrastrukturu.

Investoři by měli převzít hlavní roli.

Podle informací od skupiny Deo Ca se v roce 2024 očekává investice a výstavba 300 km dálnic a okruhových silnic s celkovou investicí přesahující 82 000 miliard VND z typických projektů, jako jsou Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc, Ho Či Minovo Město - Chon Thanh, Ring Road 4, Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan (fáze 2)...

Pro realizaci výše uvedených projektů navrhla skupina Deo Ca řešením model PPP++, který umožňuje mobilizovat kapitál pro projekt ze státního rozpočtu, vlastního kapitálu a mobilizovaného kapitálu. Diverzifikací zdrojů mobilizovaného kapitálu se zvyšuje efektivita mobilizace a minimalizují se rizika během procesu realizace projektu.

V kapitálové struktuře projektů realizovaných v rámci modelu PPP++ je kapitálová struktura diverzifikovanější než u základního modelu PPP. Kromě kapitálu ze státního rozpočtu, vlastního kapitálu a úvěrového kapitálu zahrnuje kapitálová struktura v rámci modelu PPP++ zdroje ze zisků z výstavby samotného projektu, dluhopisy, akcie, smlouvy BCC atd.

Investice do dopravní infrastruktury vyžaduje obrovské množství kapitálu, ať je stát jakkoli silný, nemůže si ho celý „vzít“ veřejnými investicemi. Proto stát vyzval soukromý sektor, aby se zapojil do investic metodou PPP s cílem rozvíjet veřejnou infrastrukturu a veřejné služby sloužící lidem.
Nicméně bez ohledu na to, jak silný je soukromý sektor, nemůže „sám“ spolupracovat se státem na výstavbě projektu, ale bude hrát roli „vůdce“, který shromažďuje a vyzývá další investory k účasti na investicích, takže model PPP++ je inovací pro vytvoření dostatečně silných zdrojů, které společně poskytnou veřejné služby. A „vůdčí“ jednotka musí mít také dostatečnou kapacitu, značku a zejména manažerské kapacity, aby dokázala přilákat další investory. Deo Ca je jednotka, která shromažďuje všechny faktory, aby shromáždila a vedla další investory k úspěšné realizaci projektů.
Pan Ho Nghia Dung - bývalý ministr dopravy

Kromě toho se schopní a zkušení dodavatelé podílejí současně jako sekundární investoři a společně realizují projekt podle modelu generálního návrhu a výstavby (EC) nebo návrhu a instalace zařízení (EPC). Tato metoda přispěje k optimalizaci efektivity investic, protože zisky od stavebního dodavatele se vracejí zpět do investičního kapitálu projektu. Výhody a odpovědnosti dodavatele jsou spojeny s výhodami a odpovědnostmi investora, který je spojen s efektivitou realizace a provozu projektu.

Jakožto hlavní investor je Deo Ca Group zodpovědná za organizaci přípravy projektu, výběrová řízení na realizaci projektu, organizaci projektového řízení jako investor a přímou spolupráci se státními orgány (Národní shromáždění, vláda, ministerstva atd.). Po vítězství v zadávacím řízení Deo Ca Group organizuje výstavbu podle modelu GENERÁLNÍHO DODAVATELE jako dodavatel a zároveň přispívá finančními prostředky podle mechanismu projektového řízení jako dodavatel, řídí náklady a implementuje obsah mechanismu projektového řízení. Během fáze realizace a řízení projektu – provozu Deo Ca Group sdílí model řízení, práci, podporuje dodavatele, kteří čelí objektivním obtížím, a řeší veškeré vzniklé problémy.

Jako investor: jednotky musí zajistit finanční kapacitu a řízení projektu; zajistit, aby kapitál vlastníka vždy odpovídal postupu projektu; pokud jde o řízení projektu, investoři přidělí zkušený personál k řízení a provozu projektu, aplikují pokročilé modely řízení (technologie BIM), aby zajistili plnění projektu včas, zajistili kvalitu a ušetřili náklady.
Jako investor si jednotky budou užívat stabilní návratnost investice ve výši přibližně 13 % po celou dobu životního cyklu projektu.
Pan Nguyen Huu Hung - místopředseda představenstva skupiny Deo Ca