Pokrok v budování městské železniční sítě je „velmi pomalý“

Hospodářský výbor vyhodnotil, že proces realizace a přípravy investic do městské železniční sítě je velmi pomalý, a požádal o objasnění postupu a předpokládané doby užívání.

Odpoledne 23. října předseda Hospodářského výboru Vu Hong Thanh při posuzování střednědobého hodnocení implementace plánu socioekonomického rozvoje a plánu hospodářské restrukturalizace na období 2021–2025 uvedl, že kromě trasy Cat Linh – Ha Dong, která byla uvedena do provozu, je třeba objasnit i stav dalších tras. Například: Nhon – stanice Hanoj (11,5 km); stanice Hanoj – Hoang Mai (8,5 km); Van Cao – Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh – Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh – Tham Luong (11,2 km).

Podle Hospodářského výboru je pokrok ve výstavbě synchronního infrastrukturního systému s řadou moderních projektů stále pomalý, zejména v řešení úzkých míst v rozvoji velké městské infrastruktury. Důležité národní projekty čelí mnoha obtížím, které ovlivňují pokrok a ztěžují dokončení plánu. Nedostatečné propojení městské infrastruktury v Hanoji a Ho Či Minově Městě vede k dopravní zácpě, záplavám, místnímu nedostatku vody a zátěži sociální infrastruktury.

V předchozí zprávě ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung uvedl, že v nadcházejícím období se urychlí vyplácení veřejného investičního kapitálu, zejména klíčových dopravních projektů; budou dokončeny strategické infrastrukturní systémy, jako jsou rychlostní silnice sever-jih a východ-západ; a urychlí se přípravy na vysokorychlostní železnici sever-jih.

Zkušební jízda vlaku Nhon - Hanojské vlakové nádraží 5. prosince 2022. Foto: Pham Chieu — Zkušební jízda vlaku Nhon - Hanojské vlakové nádraží 5. prosince 2022. Foto: *Pham Chieu*

Podle plánu do roku 2030 bude mít Hanojské hlavní město 10 městských železničních tratí o celkové délce 417 km, z nichž 342 km bude vedeno nadzemně a 75 km pod zemí. V současné době je po 10 letech výstavby dokončena a uvedena do komerčního provozu pouze trať Cat Linh - Ha Dong.

Zavádí se dalších pět linek. Městská železniční trať Nhon – Hanojské nádraží měla být v elevované části otevřena koncem roku 2022, ale termín nebyl dodržen, celá trať bude slavnostně otevřena v roce 2027; linka 2 Nam Thang Long – Tran Hung Dao navrhuje upravit celkové uspořádání stanice C9, která se nachází vedle jezera Hoan Kiem.

Město schválilo investiční politiku pro dvě linky č. 3 z nádraží Hanoi do Hoang Mai a linku č. 5 z Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac. Linka č. 1 z Yen Vien - Ngoc Hoi vybírá technického konzultanta pro projektování.

Město rovněž pověřilo Správní radu městské železnice v Hanoji (MRB) přípravou zbývajících tras, mezi které patří: Nam Thang Long – Noi Bai; Tran Hung Dao – Thuong Dinh; Co Nhue – Ring Road 3 – Linh Nam – Bat Trang – Duong Xa.

Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh. Foto: Média Národního shromáždění — Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh. Foto: *Média Národního shromáždění*

V Ho Či Minově Městě je trať Ben Thanh – Suoi Tien prvním projektem městské železnice, jehož výstavba začala před 10 lety, s celkovou investicí přesahující 43 700 miliard VND z japonských úvěrů ODA a domácích partnerských fondů. Trasa je dlouhá téměř 20 km a zahrnuje stanici Ben Thanh (1. obvod) až depo Long Binh (město Thu Duc). Nachází se zde 3 stanice metra a 11 vyvýšených stanic. Celá trasa by měla být dokončena a uvedena do provozu do konce roku 2023.

Linka metra Ben Thanh - Tham Luong s celkovou investicí téměř 47 900 miliard VND byla odložena na rok 2030 namísto plánovaného roku 2026.

Vietnamština

Zdrojový odkaz