Pokrok v oblasti městské železniční sítě je „velmi pomalý“.

Hospodářský výbor vyhodnotil proces realizace a přípravy investic do městské železniční sítě jako velmi pomalý a požádal o objasnění ohledně postupu a očekávaného časového rámce provozu.

Odpoledne 23. října, během střednědobého hodnocení implementace plánu socioekonomického rozvoje a plánu hospodářské restrukturalizace na období 2021–2025, předseda Hospodářského výboru Vu Hong Thanh uvedl, že kromě trati Cat Linh – Ha Dong, která již byla uvedena do provozu, je třeba objasnit i stav dalších tratí. Například: Nhon – stanice Hanoi (11,5 km); stanice Hanoi – Hoang Mai (8,5 km); Van Cao – Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh – Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh – Tham Luong (11,2 km).

Podle Hospodářského výboru je pokrok ve výstavbě komplexního infrastrukturního systému, včetně některých moderních projektů, pomalý, zejména v řešení úzkých míst v rozvoji hlavní městské infrastruktury. Důležité národní projekty čelí četným obtížím, které ovlivňují pokrok a brání dokončení plánů. Nedostatečné propojení městské infrastruktury v Hanoji a Ho Či Minově Městě vede k dopravní zácpě, záplavám, lokálnímu nedostatku vody a zátěži sociální infrastruktury.

V předchozí zprávě ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung uvedl, že v nadcházejícím období se urychlí vyplácení veřejného investičního kapitálu, zejména na klíčové dopravní projekty; budou dokončeny strategické infrastrukturní systémy, jako jsou rychlostní silnice sever-jih a východ-západ; a urychlí se přípravy na vysokorychlostní železnici sever-jih.

Vlak spojující Nhon – nádraží Hanoj absolvoval zkušební jízdu 5. prosince 2022. Foto: Pham Chieu — Vlak spojující Nhon – nádraží Hanoj absolvoval zkušební jízdu 5. prosince 2022. Foto: *Pham Chieu*

Podle plánu do roku 2030 bude mít Hanoj 10 městských železničních tratí o celkové délce 417 km, z nichž 342 km bude nadzemních a 75 km podzemních. V současné době je dokončena a po 10 letech výstavby je v komerčním provozu pouze trať Cat Linh - Ha Dong.

Pět dalších tratí je ve výstavbě. Městská železniční trať Nhon – stanice Hanoi měla mít svůj vyvýšený úsek v provozu do konce roku 2022, ale termín nebyl dodržen a celá trať by měla být dokončena v roce 2027. U linky 2, Nam Thang Long – Tran Hung Dao, se navrhují úpravy celkového uspořádání stanice C9, která se nachází vedle jezera Ho Guom.

Město schválilo investiční plán pro dvě linky: linku 3 z nádraží Hanoi do Hoang Mai a linku 5 z Van Cao – Ngoc Khanh – Hoa Lac. Linka 1 z Yen Vien do Ngoc Hoi je v současné době ve výběru technického konzultanta pro projektování.

Město rovněž pověřilo Správní radu městské železnice v Hanoji (MRB) přípravou zbývajících tratí, včetně: Nam Thang Long – Noi Bai; Tran Hung Dao – Thuong Dinh; Co Nhue – Ring Road 3 – Linh Nam – Bat Trang – Duong Xa.

Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh. Foto: Média Národního shromáždění — Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh. Foto: *Média Národního shromáždění*

V Ho Či Minově Městě je trať Ben Thanh – Suoi Tien prvním projektem městské železnice, jehož výstavba byla zahájena před 10 lety, s celkovou investicí přesahující 43 700 miliard VND z japonských úvěrů ODA a domácích partnerských fondů. Trať je dlouhá téměř 20 km, od stanice Ben Thanh (1. obvod) po depo Long Binh (město Thu Duc), se 3 stanicemi metra a 11 vyvýšenými stanicemi. Celá trať by měla být dokončena a uvedena do provozu do konce roku 2023.

Termín dokončení linky metra Ben Thanh - Tham Luong s celkovou investicí téměř 47 900 miliard VND byl odložen na rok 2030 namísto plánovaného roku 2026.

Vietnamština

Zdrojový odkaz