Ho Či Minovo Město: Mnoho klíčových projektů otevírá západní bránu.

Ho Či Minovo Město naléhavě realizuje řadu projektů mostů, silnic a tunelů v oblasti západní brány s nadějí, že zásadně vyřeší problém dopravní zácpy a otevře „záchrannou lano“ dopravy do provincií delty Mekongu.

Báo Sài Gòn Giải phóng•20/09/2025

Cesta na několik kilometrů může trvat i hodinu.

Dopravní zácpy na státní dálnici č. 1, od kruhového objezdu An Lac (městská část Binh Tan) po nadjezd Nguyen Van Linh (obec Binh Chanh), se staly noční můrou pro obyvatele i řidiče. Tato trasa spojuje západní bránu Ho Či Minova Města s jihozápadními provinciemi a je také hlavní tepnou pro přepravu zboží z průmyslových zón do přístavů a na velkoobchodní trhy, což má za následek trvale vysoký objem dopravy.

Pham Van Hung, řidič kontejnerového kamionu, se podělil: „Jízda po státní dálnici č. 1 přes Binh Chanh je jako mučení. Silnice je neustále ucpaná, někdy trvá hodinu, než se dostanete z města; plýtvá se palivem a zpožďují se dodávky.“ Podobně si posteskl i Nguyen Van Loi, řidič autobusu na trase Ho Či Minovo Město – Vinh Long : „Ve všední dny trvá cesta do Vinh Longu jen 2,5 hodiny, ale o víkendech mohou dopravní zácpy trvat 5–8 hodin. Cestující si stěžují a řidiči jsou vyčerpaní z řízení pod tlakem.“

Netrpí jen autobusy, ale i motocyklisté čelí potížím. Paní Le Thi Mai ( z provincie Dong Thap ) uvedla, že každý víkend jezdí na motorce z Ho Či Minova Města navštívit svou rodinu. Cesta dlouhá 70 km někdy trvá déle než čtyři hodiny. „Dopravní zácpy a horko mě vyčerpávají, než se dostanu domů,“ posteskla si. Dokonce i obyvatelé žijící podél trasy trpí mnoha následky.

Pan Luu Van Tuong, obyvatel poblíž mostu Binh Dien, vyjádřil svou frustraci: „Dopravní zácpy se stávají každý den a někdy trvají 5–6 hodin v kuse. Vozit mé děti do školy je velmi obtížné a také se obávám nehod kvůli přeplněným kontejnerovým vozům a dalším těžkým vozidlům.“ Řekl, že cesta jen několika kilometrů trvá 30 minut až hodinu a i drobná nehoda, jako je porucha auta nebo malá kolize, může paralyzovat celý úsek silnice.

Dopravní zácpa na státní dálnici 1A ve směru od ulice Nguyen Van Linh směrem k mostu Binh Dien. Foto: QUOC HUNG

Nejen Národní dálnice č. 1, ale i dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong, u níž se kdysi očekávalo zmírnění dopravní zácpy, nyní zažívá neustálé dopravní zácpy. Podle dopravních statistik objem dopravy překročil dvojnásobek své projektované kapacity, zejména během svátků a Tet (lunárního Nového roku). Křižovatky Cho Dem a Tan Tuc často čelí dlouhodobým dopravním zácpám. Kromě toho má Národní dálnice č. 50 - trasa spojující Ho Či Minovo Město s Dong Thap a Tay Ninh - mnoho úzkých a degradovaných úseků přes Binh Chanh, kde často projíždějí nákladní automobily a vozidla se stavebním materiálem, což zvyšuje riziko dopravních zácp a nehod. Silnice Nguyen Van Linh vedoucí do delty Mekongu je také neustále přetížená kvůli velkému počtu kontejnerových kamionů a osobních autobusů.

Rozšiřovat silnice, investovat do dalších křižovatek.

V rozhovoru s reportérem novin SGGP Tran Quang Lam, zástupce ředitele odboru výstavby Ho Či Minova města, uvedl: „Řešení dopravní zácpy u vstupu do delty Mekongu je klíčovou prioritou. Město zaměří své zdroje, bude úzce koordinovat svou činnost s ministerstvem výstavby a dalšími provinciemi a bude uplatňovat moderní technologie řízení, aby se zmírnila zátěž stávajícího systému.“

Ho Či Minovo Město proto schválilo plán výběru dodavatelů pro investiční přípravu projektu modernizace a rozšíření Národní dálnice č. 1 od ulice Kinh Duong Vuong k hranici provincie Tay Ninh. Tato 9,6 km dlouhá silnice bude rozšířena na 60 m s 10–12 jízdními pruhy a bude realizována v rámci modelu BOT (Build-Operate-Transfer), přičemž samotné náklady na pořízení pozemků přesáhnou 9 500 miliard VND.

Vozidla jsou seřazena nárazník na nárazník na ulici An Duong Vuong, poblíž západního autobusového nádraží.

Kromě toho bude mnoho klíčových křižovatek zrekonstruováno, aby se snížila dopravní zácpa. Konkrétně křižovatka Kinh Duong Vuong bude mít čtyřpruhový nadjezd; křižovatka Binh Thuan bude mít další nadjezd na státní dálnici 1 a podjezd pod ulicí Nguyen Van Linh; křižovatka Doan Nguyen Tuan bude mít nadjezd pro přímý provoz; a most Binh Dien bude mít dalších 6 jízdních pruhů, čímž se celkový počet jízdních pruhů zvýší na 12. Tyto projekty jsou rozděleny do 6 nabídkových balíčků s celkovými náklady téměř 16 400 miliard VND, využijí více než 140 hektarů půdy a ovlivní více než 2 200 domácností v obci Binh Chanh a městské části Binh Tan, z nichž téměř 1 800 domácností bude muset být kompletně přemístěno.

Podle plánu bude projekt zahájen v roce 2026 a dokončen po dvou letech výstavby. Později v tomto roce zahájí dopravní sektor rozšiřování rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan s cílem rozšířit úsek Ho Či Minovo Město - Trung Luong na 8 jízdních pruhů s rychlostním limitem 120 km/h. Projekt má celkový kapitál přesahující 41 000 miliard VND, je realizován v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) a jeho dokončení se očekává v roce 2028.

Díky odhodlání vedoucích představitelů Ho Či Minova Města budou projekty realizovány rychle, zásadně vyřeší dopravní zácpy na západní bráně a přispějí k podpoře socioekonomického rozvoje mezi Ho Či Minovým Městem a provinciemi delty Mekongu.
Pan Tran Quang Lam

Zástupce ředitele odboru výstavby Ho Či Minova města

Ho Či Minovo Město naléhavě vypisuje soutěž na návrh optimálního návrhu mostu a silnice Binh Tien, který má být realizován letos a dokončen a uveden do provozu v roce 2028. Projekt má délku přibližně 3,66 km, šířku průřezu 30–40 m a 4–6 jízdních pruhů. Trasa začíná na ulici Pham Van Chi a končí na křižovatce s ulicí Nguyen Van Linh s celkovou investicí 16,285 miliardy VND.

Projekt mostu a silnice Binh Tien je prvním z řady vysokorychlostních dopravních tepen, které Ho Či Minovo Město realizuje – jedná se o typ moderní městské silnice s malým počtem křižovatek, která může být postavena nadzemně, podzemně nebo kombinací obojího. Očekává se, že projekt vytvoří novou radiální dopravní osu, která zkrátí dobu cestování z centra města do městské oblasti Jižní Saigon, přístavu Hiep Phuoc, a také k okružním silnicím 2, 3 a 4.

Kromě toho budou modernizovány a rozšířeny na 6 jízdních pruhů i stávající trasy, jako je například Národní dálnice č. 50, úsek procházející Ho Či Minovým Městem; očekává se, že projekty okruhů č. 2 a 3 zlepší efektivitu dopravy v oblasti po jejich uvedení do provozu.

Podle dopravních expertů se hlavní dopravní brána do delty Mekongu často potýká s dopravními zácpami kvůli rychle rostoucímu objemu vozidel, který daleko překračuje kapacitu stávající infrastruktury. Současně do systému nadjezdů, mimoúrovňových křižovatek a odboček nebylo komplexně investováno, takže chybí schopnost zmírnit dopravní zácpy na státní dálnici č. 1, což vede k častým dopravním zácpám ve špičce.

Proto jsou pro „megaměsto“ Ho Či Minovo Město naléhavými požadavky renovace a rozšíření „úzkých hrdel“, urychlení postupu projektů na rozšíření Národní dálnice 1 v okrese Binh Tan a obci Binh Chanh, Národní dálnice 50 a propojení tras s rychlostními silnicemi Ho Či Minovo Město – Trung Luong a Ben Luc – Long Thanh.

QUOC HUNG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/tphcm-nhieu-du-an-trong-diem-mo-thong-cua-ngo-phia-tay-post813835.html