Vzorek sodíkovo-iontové baterie se na první pohled příliš neliší od běžné lithiové baterie. Očekává se však, že tato technologie baterií vyřeší skutečné problémy, kterým lithiové baterie čelí.
Společnost FAW Jiefang a výrobce baterií Hi-Na nedávno dokončili testování nového tahače poháněného sodíkovo-iontovými bateriemi a dosáhli několika pozoruhodných výsledků: Baterie si udržela více než 90 % své využitelné kapacity při teplotách až -40 °C; lze ji plně nabít za 20–25 minut; a její životnost při rychlém nabíjení přesahuje 8 000 cyklů.
Mezitím společnost CATL nedávno podle tiskové agentury Xinhua uvedla na trh úložné řešení na bázi sodíkových baterií s výrazně vylepšenou odolností proti chladu, bezpečnostními prvky a nákladovou efektivitou.
Základ problému však spočívá v surovinách a dodavatelském řetězci. Webové stránky China Quality News upozorňují, že čínské zásoby lithia v současnosti tvoří pouze asi 5 % celosvětových zásob, což vede k vysoké závislosti na dovozu. Zdroje sodíku jsou přitom mnohem hojnější a lze je získávat přímo z mořské vody. Přesto tyto výhody neznamenají, že sodíkové baterie mohou okamžitě nahradit lithiové baterie.
Z ekonomického hlediska závisí vyhlídky rozvoje sodíkových baterií stále do značné míry na cenách lithia a vyspělosti dodavatelského řetězce. Webové stránky 21st Century Economy citují odborníky z oboru, kteří tvrdí, že sodíkové baterie mají velký potenciál, pokud ceny uhličitanu lithného zůstanou na současných vysokých úrovních; pokud však cena této suroviny klesne pod 70 000 juanů za tunu, bude potenciál sodíkových baterií relativně omezený.
Dalším omezením je, že energetická hustota sodíkových baterií je obecně stále nižší než u běžných lithiových baterií, což je činí méně konkurenceschopnými v segmentech špičkových elektromobilů. List China Energy Daily uvádí, že vhodnější scénáře zahrnují skladování energie, elektrické nákladní automobily, cenově dostupná městská vozidla a oblasti s chladným podnebím.
Pokroky v komercializaci sodíkových baterií otevírají nový směr pro čínský bateriový průmysl, kde by se sodíkové baterie, i když ještě nejsou úplnou náhradou, mohly stát důležitou doplňkovou součástí lithiových baterií ve vhodných segmentech.
Zdroj: https://vtv.vn/trung-quoc-tang-toc-phat-trien-pin-natri-ion-100260629110829093.htm









