Než bude u historických projektů „stisknuto tlačítko“

(PLVN) - Dnes, 19. prosince, bude v celé zemi zahájeno a slavnostně otevřeno 234 projektů s celkovou investicí přesahující 3,4 bilionu VND. Mezi těmito projekty je mnoho velkých projektů, u kterých se očekává, že v nadcházejících letech přinesou silný hospodářský růst. Zvláště důležité je zahájení provozu dvou důležitých energetických projektů, které mají zvláštní význam pro cíle socioekonomického rozvoje.

Otevření nové strategické dopravní trasy pro sever.

Dne 19. prosince oficiálně zahájil železniční projekt Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong svou první část, čímž zahájil jeden z největších projektů dopravní infrastruktury v zemi. S celkovou investicí přesahující 203 000 miliard VND (přibližně 8,3 miliardy USD) by tato téměř 400 km dlouhá nová železniční trať měla tvořit strategickou dopravní osu spojující mezinárodní hraniční přechody s přístavním systémem a vytvářet tak impuls pro hospodářský a logistický rozvoj v severním regionu.

V rozhovoru s reportérem novin Vietnam Law Newspaper pan Mai Minh Viet, úřadující ředitel Rady pro řízení železničních projektů ( Ministerstvo výstavby ), uvedl, že se jedná o rozsáhlý projekt, který je prvním případem, kdy Vietnam realizuje zcela novou železniční trať podle moderních standardů, což vyžaduje vysoké technické standardy a komplexní organizaci výstavby. Podle pana Vieta je tlak na dodržení termínů obrovský, ale jedná se o důležitý politický úkol, který dokazuje odhodlání vlády a Ministerstva výstavby realizovat národní strategické infrastrukturní projekty. Rada pro řízení železničních projektů bude i nadále posilovat kontrolu kvality, sledování pokroku a bezpečnost výstavby v průběhu celého procesu realizace.

Železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong je zcela nová investice s hlavní tratí o délce přibližně 390,9 km a téměř 27,9 km odbočných tratí, která prochází šesti klíčovými severními provinciemi: Lao Cai, Phu Tho, Hanoj, Bac Ninh, Hung Yen a Hai Phong. Trať využívá standardní rozchod 1 435 mm, je elektrifikovaná a přepravuje současně cestující i náklad. Maximální konstrukční rychlost je 160 km/h na hlavních úsecích v Lao Cai, 120 km/h v oblasti Hanoje a 80 km/h na zbývajících úsecích. Celý projekt je financován ze státního rozpočtu s cílem dokončit celou trať nejpozději do roku 2030.

Projekt I. komponenty (jehož zahájení je plánováno na dnes) se zaměřuje na výstavbu prvků technické infrastruktury v oblasti stanice, na náměstí u stanice a na počáteční propojovací práce s celkovou investicí přibližně 3 299 miliard VND. Toto je označeno za klíčový přípravný krok, který vytvoří nezbytné základy a podmínky pro realizaci hlavních stavebních balíčků železniční trati v další fázi.

Pan Viet uvedl, že železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong má obzvláště důležitý ekonomický význam, protože tvoří strategickou dopravní osu přímo spojující severní pohraniční oblast s mezinárodním systémem námořních přístavů. Investice do moderní železniční trati schopné přepravovat velké objemy za nízké náklady přispěje k restrukturalizaci dopravních metod, snížení tlaku na silniční dopravu a tím i ke snížení logistických nákladů – které byly po mnoho let hlavním úzkým hrdlem ekonomiky. Díky zkrácení přepravních dob se výrazně zlepší stabilita a bezpečnost dodavatelského řetězce a zvýší se konkurenceschopnost vývozního zboží, zejména zemědělských produktů, nerostů a zpracovaného průmyslového zboží ze severních horských a středohorských provincií.

Železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong kromě své role dopravní infrastruktury otevírá nové možnosti hospodářského rozvoje podél spojovacího koridoru. Na železniční infrastruktuře budou vybudována logistická centra, průmyslové zóny, sklady, služby dodavatelského řetězce a městské oblasti napojené na železniční dopravu, což podpoří přitažlivost investic, zejména soukromých investic. To je klíčová hnací síla pro přerozdělení rozvojového prostoru, snížení tlaku na velká města a zároveň pro vytváření pracovních míst, zvyšování hodnoty produkce a zvyšování rozpočtových příjmů obcí.

Projekt jakožto mezinárodní tranzitní trasa usnadňuje Vietnamu posílené propojení s čínskými a regionálními trhy, což umožňuje hlubší zapojení do regionálních dodavatelských řetězců a logistických sítí. To je považováno za jednu ze základních infrastruktur přispívajících k dosažení rychlého a udržitelného růstu s cílem dosáhnout v nadcházejícím období dvouciferného růstu, jak nastínila strana.

Zahájení železniční trati Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong má proto hluboký politický a ekonomický význam v atmosféře celonárodní soutěže o dosažení úspěchů na 14. sjezdu strany. Projekt jasně demonstruje odhodlání strany a státu dosáhnout strategických průlomů v infrastruktuře, považovat infrastrukturu za předpoklad rozvoje, vytvořit pevný základ pro realizaci aspirace na rychlý a udržitelný národní rozvoj a posílit postavení Vietnamu v regionu i na mezinárodní úrovni.

Podle informací společnosti Sun Group zahájila skupina 19. prosince, uprostřed slavnostního zahájení, inaugurace a technického otevření 234 klíčových projektů v celé zemi u příležitosti 14. národního sjezdu Komunistické strany Vietnamu, současně výstavbu 5 rozsáhlých projektů ve třech regionech Vietnamu s celkovou investicí přesahující 148 600 miliard VND. Mezi významné příklady patří: projekt městské železnice Phu Quoc LRT (fáze I) s celkovým kapitálem téměř 9 000 miliard VND; komplexní turistická oblast s kasinem v ekonomické zóně Van Don s celkovou investicí přesahující 2 miliardy USD (přibližně 51 000 miliard VND); projekt výstavby silnice spojující letiště Gia Binh s Hanojem s celkovou investicí 32 970,23 miliard VND; a projekt renovace, modernizace a rekonstrukce parků na obou stranách řeky To Lich s celkovou investicí 4 665 miliard VND...

Tyto elektrické projekty demonstrují vynikající stavební schopnosti vietnamského lidu.

Vodní elektrárna Hoa Binh je projekt s obrovským významem pro socioekonomický rozvoj Vietnamu. Dodává velké množství elektřiny do národní energetické sítě, dodává vodu pro pěstování plodin a přispívá k ochraně před povodněmi na severu. Hraje klíčovou roli zejména v zajištění bezpečnosti národní energetické sítě během období extrémních veder.

Vláda si v roce 2026 klade za cíl dosáhnout 10% tempa růstu a k dosažení tohoto cíle „musí být elektřina o krok napřed“. Vzhledem k dlouhému období bez významného zásobování soustavy elektřinou je výstavba rozšířené vodní elektrárny Hoa Binh obzvláště významná, protože v období sucha v roce 2026 poskytne severu dalších 480 MW elektřiny.

Rozšířená vodní elektrárna Hoa Binh dodá do národní energetické sítě 480 MW. (Foto: PV)

Energetický expert Nguyen Huy Hoach zhodnotil, že rozšíření vodní elektrárny Hoa Binh je významné nejen pro zvýšení špičkového zatížení energetické soustavy, ale také pro využití „bílého zlata“, které generace talentovaných vietnamských a sovětských inženýrů pro Vietnam budovaly od 90. let 20. století. Dr. Hoach analyzoval, že vodní elektrárna Hoa Binh musí každoročně od června do září vypouštět povodňovou vodu a v lednu a únoru dodávat vodu do oblastí po proudu pro zemědělskou produkci prostřednictvím přelivného systému (aniž by musela procházet elektrárnami), což je plýtvání vodou. Přidání těchto dvou jednotek proto slouží nejen k pokrytí špičkového zatížení, ale také k využití uvolněné vody pro výrobu elektřiny.

Projekt rozšíření vodní elektrárny Hoa Binh má celkovou investici přesahující 9 220 miliard VND s průměrnou roční výrobou elektřiny přibližně 488,3 milionu kWh/rok. V současné době jsou k národní síti připojeny dva výrobní bloky, což pomůže zvýšit kapacitu pro uspokojení poptávky po zátěži v severním regionu, zejména ve špičce. To přispěje ke zvýšení provozní flexibility, spolehlivosti a bezpečnosti energetické soustavy... Zároveň to pomůže snížit výrobní náklady systému a zároveň zajistí stabilní a absolutně bezpečný provoz elektrárny a navazujících oblastí.

Podle pana Phama Hong Phuonga, zástupce generálního ředitele společnosti Vietnam Electricity Group (EVN), se stavební síly potýkaly s řadou obtíží při dokončování projektu rozšíření vodní elektrárny Hoa Binh včas. Jen zřídka se stává, že staveniště vodní elektrárny má tak malou a úzkou stavební plochu hned vedle stávající elektrárny jako tento projekt. Během závěrečných fází nepříznivé počasí významně ovlivnilo postup projektu. Demontáž jímky na konci května 2025 se navíc shodovala s vrcholnou poptávkou po elektřině na severu, což vyžadovalo současné splnění „dvojího cíle“: zajistit výrobu elektřiny ve vodních elektrárnách na řece Da a zároveň dodržet přísný termín projektu.

Kromě projektu rozšíření vodní elektrárny Hoa Binh byl 19. prosince slavnostně zahájen další důležitý energetický projekt: projekt dodávek elektřiny z národní sítě do zvláštní ekonomické zóny Con Dao. Jedná se o významný milník v realizaci národní strategie rozvoje energetické infrastruktury, který dokazuje odhodlání vlády, energetického sektoru a jednotek zapojených do projektu pečovat o infrastrukturu pro pobřežní a ostrovní oblasti země a rozvíjet ji.

Tento projekt, do kterého společnost EVN investovala více než 4 920 miliard VND, si klade za cíl zajistit bezpečné, nepřetržité a stabilní dodávky elektřiny pro zvláštní ekonomickou zónu Con Dao (29 MW do roku 2026, 55 MW do roku 2030 a 90 MW od roku 2035), nahradit místní dieselové zdroje energie, snížit náklady na výrobu elektřiny, omezit emise skleníkových plynů a přispět k závazku Vietnamu ke snižování emisí a udržitelnému rozvoji.

Podle vedení společnosti EVN je tento projekt považován za nejsložitější ze všech dosud realizovaných projektů EVN v oblasti pobřežních energetických zdrojů, s celkovou dobou výstavby kratší než 9 měsíců. Projekt navíc představuje první případ, kdy domácí konzultační firmy kompletně provedly průzkum, projektování a hlavní dohled nad projektem, a také první případ, kdy vietnamský dodavatel zdolal „velké vlny“, aby provedl výkopové práce a položil podmořské kabely 110 kV na moři...

Slavnostní zahájení výstavby a slavnostní zahájení se konaly současně na 79 místech, přičemž ústředním místem byl slavnostní zahájení výstavby projektu městské oblasti olympijských sportů (Hanoj) s celkovou investicí 925 000 miliard VND a několik klíčových míst patřících k projektům, jako je zahájení výstavby infrastruktury průmyslového parku Que Vo II (Bac Ninh); komplexní servisní oblast luxusní třídy v ekonomické zóně Van Don (Quang Ninh) s celkovou investicí 51 000 miliard VND; malebný bulvár Rudé řeky (Hanoj); železniční a železniční projekt Hoa Phat Dung Quat a projekt výroby speciální oceli (Quang Ngai) s celkovou investicí 10 000 miliard VND; městská tramvajová trať ve zvláštní ekonomické zóně Phu Quoc (An Giang) s celkovou investicí 8 920 miliard VND... Mezi klíčová místa zahájení výstavby patřilo technické otevření hlavního úseku projektu dálnice sever-jih z Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (Can Tho); Slavnostní zahájení několika projektů a zahájení prvního letu v rámci projektu mezinárodního letiště Long Thanh (Dong Nai); investiční projekt letiště Phan Thiet (Lam Dong); všeobecná nemocnice Hue (město Hue)...

Zdroj: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html