Tuy Hóa v oněch dobách

Narodila jsem se a vyrůstala na venkově v Tuy Hoa, necelých 10 kilometrů od města, ale jako dítě se mi to vždycky zdálo tak daleko. Od doby, kdy jsem byla dostatečně stará na to, abych chápala, až do konce základní školy, si pamatuji, jak mě matka brala do města asi třikrát. Pokaždé jsme se zastavili na městském trhu, abychom si koupili věci jako látku na novoroční oblečení a pár balíčků čaje z čajovny Danh Thai poblíž trhu, abychom je dali mým dvěma strýcům. Poté mě matka vzala do fotoateliéru My Dung, abych si nechala vyfotit matku s dítětem. Později jsem se dozvěděla, že tyto fotografie měly být poslány mému otci, který bojoval v revoluci. Vesničané tomu říkali „Bojovat v revoluci“, ale podle tehdejších úředníků to bylo „následování komunistů“.

Tuy Hoa v 60. letech 20. století. (Obrázek ze sbírky)

 

Můj dům stál v osadě Nhon, malé vesnici podobné oáze uprostřed polí, známé také jako osada Phuong. Měla přes sto domů a většina z nich měla děti zapojené do revoluce, takže jim tehdejší úřady věnovaly velkou pozornost. Z mého domu k provinční silnici 5 jsem musel ujít téměř dva kilometry po nezpevněné cestě, která byla v období dešťů velmi blátivá. Základní škola, kterou jsem navštěvoval, byla pobočka školy Phuoc Binh. Před rokem 1961 měla tři učebny s doškovými střechami a hliněnými zdmi. V roce 1962 byly pro druhý a první ročník přistavěny další dvě učebny, přízemní budovy s cihlovými zdmi a taškovými střechami (ekvivalent dnešních 4. a 5. ročníků). Nacházela se velmi blízko provinční silnice 5 a vedle vesnického společenského domu. Každý den jsme s kamarády ze základní školy chodili z osady Nhon do školy po té hrbolaté dvoukilometrové nezpevněné cestě.

 

Abych se na začátku 60. let dostal do města, šel jsem pěšky z domu na provinční silnici 5 a pak jsem se z Phu Thu do Phu Lam dostal motorovou rikšou do Tuy Hoa. Tehdy ale byly motorové rikši z Phu Thu velmi vzácné; když se nějaká objevila, většinou už byla plná, takže se lidé obvykle rozhodli jet do Phu Lam koňským povozem. Stálo to 1,5 dongů pro dospělé a 1 dong pro děti jako já. Z Phu Lam stála cesta motorovou rikšou na trh v Tuy Hoa 3 dongy na osobu.

Dopravní značka Tuy Hoa na státní dálnici 1, severně od mostu Song Chua. (Zdroj obrázku: shromážděno)

 

V té době byly silnice velmi špatné. Dokonce i úsek Národní dálnice 1 z Phu Lam do Tuy Hoa byl velmi úzký a plný výmolů; při příjezdu k železnému mostu Da Rang (často nazývanému most o 21 polích) musela vozidla zastavit a čekat na signál od strážce mostu. Silniční most přes řeku Da Rang byl v roce 1953 bombardován Francouzi a nebyl znovu postaven, takže vozidla na Národní dálnici 1 v té době sdílela železniční most, ale protože most byl úzký, byl povolen pouze jednosměrný provoz, když nejel vlak. Na obou koncích mostu byly strážní budky, které řídily jednosměrný provoz. Tehdy na silnici nebylo moc provozu, takže nebyla příliš dopravní zácpa. Nejstrašnější bylo jet přes most na kole nebo motorce, protože uprostřed vedly dvě železniční koleje a pokud jste si nedávali pozor, mohli se vám kola zachytit v mezeře mezi kolejemi.

 

Pamatuji si, jak kolem začátku července 1964 projel strýc Bon Hue (syn mého strýce China, který se později v roce 1966 stal mučedníkem) na kole kolem mého domu, aby mě svezl do Tuy Hoa na přijímací zkoušky do 7. třídy na střední škole Nguyen Hue. Tehdy jsem byl také poprvé ve městě a zůstal jsem přes noc. Odvezl mě do mého ubytování v uličce u ulice Cao Thang, sám uvařil oběd a pak sešel do školy, aby si zkontroloval číslo mé zkoušky a předem si ověřil místo konání zkoušky. Večer mě vzal na procházku do zmrzlinárny Rang Dong na ulici Phan Dinh Phung, aby mi před zkouškou dal zmrzlinu pro štěstí, a pak jsme se prošli po křižovatce s Nga Nam.

Železniční most s 21 rozpětími přes řeku Da Rang jižně od města v té době využívaly jak vlaky, tak auta. (Obrázek ze sbírky)

 

Bylo to také poprvé, co jsem se v noci procházel pod pouličními lampami. Tehdy ulice nebyly tak rušné jako teď, ale pro venkovského kluka, jako jsem já, to už tak bylo velmi živé. U té zkoušky jsem si vedl velmi dobře, takže mi strýc Bon následující večer dokonce dal v obchodě Dao Nguyen studený dezert (dnes něco jako mléčný čaj) na oslavu. Možná, že složení přijímací zkoušky do sedmé třídy na střední škole Nguyen Hue byl začátkem toho, jak se z venkovského kluka, jako jsem já, stane obyvatel města na zbytek života.

 

Během sedmi let na střední škole Nguyen Hue jsem se šestkrát stěhoval. Nejdříve jsem bydlel v sousedství za ledárnou Tan Hoa, asi 70 metrů od elektrárny Tuy Hoa, odkud jsem neustále slyšel hluk strojů z obou zařízení. O necelý rok později jsem se přestěhoval do domu s mezipatrem na ulici Tran Quy Cap, jižně od školy Bo De. Pro parádu se jí říkalo Tran Quy Cap Street, ale tehdy to byla jen úzká ulička lemovaná bambusem a v období dešťů se muselo brodit bahnem. Žil jsem tam půl roku, než jsem se přestěhoval do čtvrti Duong, severně od dnešní ulice Ham Nghi. Tehdy to byla nízko položená oblast rýžových polí, kde lidé kopali rybníky, aby zavlažovali své plodiny vodního špenátu. Odtud to bylo necelých 100 metrů chůze k vlakovému nádraží, poblíž depa pro opravy lokomotiv a vagónů. Úsek ulice Tran Phu (nyní Tran Phu Street) od železniční trati k ulici Le Thanh Phuong byl tehdy železniční tratí používanou k otáčení vlaků na stanici Tuy Hoa.

Nga Nam v tehdejší době. (Obrázek ze sbírky)

 

V minulosti byla čtvrť Duong chudou venkovskou oblastí s nespolehlivou elektřinou a převážně prašnými cestami. Poté, co můj bratr Bon Hue na konci roku 1965 odešel do hor, jsem se neměl na koho spolehnout a ve svých pouhých 12 letech jsem se musel jen s obtížemi snažit najít ubytování. Někdy jsem bydlel u tety Bay v přeplněné uličce poblíž staré školy Nguyen Hue, někdy u vzdáleného příbuzného na ulici Le Loi a nakonec, v posledním ročníku střední školy, u svých bratranců a sestřenic v uličce Motolux mezi ulicemi Le Loi a Nguyen Hue. Navzdory těžkostem, možná právě kvůli těmto častým změnám bydliště, jsem se cítil stále více připoután ke svému městu, zejména k prašným, hrbolatým uličkám v období sucha a k těm blátivým v období dešťů. I proto jsem byl o 35 nebo 36 let později, když jsem byl jmenován tajemníkem města, odhodlán co nejdříve realizovat program betonování chodníků a uliček, a ten se povedl.

 

Před šedesáti lety bylo město Tuy Hoa velmi malé a nemělo ani oficiální název; nazývat ho městem byl jen zvyk. Tehdejší vláda ho nazývala komunitou Chau Thanh a jeho sídlo se nacházelo na rohu ulic Tran Hung Dao a Tran Binh Trong, diagonálně naproti střední škole Bo De. Městská oblast byla v té době vymezena východozápadním směrem od Národní dálnice 1 ke škole Nguyen Hue a severojižním směrem od řeky Chua k silnici č. 6 (ulice Nguyen Hue). K tomu bychom mohli přidat i oblast kolem osady Ga a osmnáctidomové čtvrti podél Národní dálnice 1 (nyní součást městské části 2) za součást městské oblasti.

 

Oblast pod mořem byla v té době velmi pustá, nacházela se zde převážně provinční administrativní budova a převážně vojenské zóny s omezeným přístupem. V noci zde nebylo žádné pouliční osvětlení, jen několik reflektorů z vojenských táborů. Pobřežní silnice (nyní ulice Doc Lap) byla erodována vlnami a mnoho úseků bylo pokryto pískem. Pobřežní lesy kasuariny byly vykáceny ze strachu před infiltrací a útoky Vietkongu. Na ulici Nguyen Hue (tehdy běžně nazývané ulice č. 6) byla oblast kolem Dětského domu a Tabákové továrny (tehdy policejní stanice) silně ohrazena ostnatým drátem a jen málokdo se odvážil v noci projít kolem. Od začátku roku 1966, kdy americké jednotky vtrhly do Jižního Vietnamu, se po ulici Nguyen Hue každý den duněla vojenská vozidla, silnice byla plná výmolů a všude se valil prach. A také od roku 1966 se válka šířila všude; v noci, ležící ve městě, bylo slyšet vzdálenou střelbu, prokládanou duněním dělostřelecké palby z hory Nhan. Lidé vysídlení z válečných zón se hrnuli do města a tlačili se všude.

Ulice Tran Hung Dao, úsek procházející trhem Tuy Hoa, je vlevo. (Obrázek ze sbírky)

 

V letech 1964 a 1965 byly ulice Tuy Hoa rušné pouze kolem křižovatky Nga Nam, severně od pagody Bao Tinh, západně od květinové zahrady Dien Hong, východně podél ulice Tran Hung Dao k informačnímu oddělení (naproti současné Bankě pro zemědělství a rozvoj venkova) a kolem trhu Tuy Hoa. Ostatní ulice byly opuštěné a s malým provozem. Celé město mělo v té době pouze 12 nebo 13 ulic, méně než jeden obvod jako dnes čtvrť 7 nebo 9. Nebyla zde žádná úpravna vody; všechny domácnosti musely používat vodu ze studní. Elektřinu dodávala tepelná elektrárna o výkonu 6,7 MW (nacházející se na rohu ulic Le Thanh Ton a Nguyen Thai Hoc), která zásobovala elektřinou pouze vnitřní část města. Večer byly pouliční lampy převážně žárovky, které vydávaly slabé, nažloutlé světlo; pouze křižovatka Nga Nam a ulice Tran Hung Dao měly 1,2 m zářivky.

 

V době, kdy se do města hrnuli uprchlíci a tlačili se do zchátralých domů s vlnitými plechovými střechami v chudých uličkách a na hustě osídlených hřbitovech, mělo centrum města jen asi ⁵ kilometrů čtverečních. Tehdy bylo restaurací jen velmi málo, většinou jen malé, levné jídelny. Pamatuji si, že mezi restaurace s pořádnými obchody patřila restaurace My Chau Thanh na křižovatce Tran Hung Dao a Tran Quy Cap; restaurace Thanh Dam na začátku trhu Tuy Hoa, na rohu Tran Hung Dao a Ngo Quyen; restaurace My An vlastněná čínským imigrantem v Nga Nam; Thai Lai pho na ulici Tran Hung Dao pod trhem; obchod s jarními závitky Ninh Hoa a restaurace Ba Nam pho poblíž divadla Dai Nam; a restaurace Thien Huong s kuřecím masem a rýží, která byla otevřena teprve v roce 1968, se nacházela poblíž současné restaurace Thien Huong.

 

Mezi stánky s občerstvením patřila zmrzlina Rang Dong na ulici Phan Dinh Phung, obchod Dao Nguyen s kávou a ledovým čajem na ulici Nga Nam a obchod Tuyet Hoa Vien s ledovým čajem a nealkoholickými nápoji v kiosku přímo u brány tržnice Tuy Hoa s výhledem na ulici Tran Hung Dao. Nejznámější kavárnou byla Nho poblíž vlakového nádraží Tuy Hoa; Vi Thuy (na ulici Tran Hung Dao naproti dnešní ulici Phu Thu), Ha (ulice Yersin) a Phuong (naproti dnešnímu obchodnímu centru Co.opmart) se objevily až po roce 1967. Také od roku 1967 se v Tuy Hoa a Dong Tac objevila řada barů s servírkami prodávajícími alkohol a pivo, které obsluhovaly převážně americké, korejské a saigonské vojáky a trvaly asi 6-7 let. Ubytování bylo v té době velmi špatné; Kromě hotelů Vinh Dong A a Thanh Binh (oba na ulici Le Thanh Ton) a později i poměrně slušného hotelu Dai Lanh byla většina z nich jako pokoje typu Tan Hiep (roh ulic Cao Thang a Le Thanh Ton), velmi zchátralé a nízké třídy.

 

Prakticky neexistovaly žádné průmyslové výrobní závody, s výjimkou elektrárny, několika továren na led, jako jsou Phu Yen , Tan Xuan, Tan Hoa, a hrstky pil a tesařských dílen.

 

Pokud jde o dopravu, v letech 1964 a 1965 jezdily vlaky do Nha Trangu, Saigonu a Quy Nhon. Vlakové nádraží Tuy Hoa, které bylo během francouzského koloniálního období poměrně velké, dnes zbylo jen v troskách – několik vysokých zdí. Vedle něj stál malý nádražní dům s vlnitou plechovou střechou, který pojal 30–40 cestujících čekajících na vlak. Od roku 1967 byla vlaková doprava z velké části ukončena kvůli zničení mnoha úseků železnice. Meziprovinční doprava se uskutečňovala převážně autobusy. Autobusové nádraží se nacházelo západně od městského trhu a zabíralo část jižní části současného provinčního autobusového nádraží a část provinční pošty . Meziprovinční autobusové nádraží se kdysi nacházelo vedle centra Dien Hong, jehož součástí byl i současný pamětní dům Nguyen Huu Tho.

Most Ong Chu v tehdejší době. (Obrázek ze sbírky)

 

Z centra města byla cesta na jih směrem k provincii po silnici možná pouze přes most o 21 polích a na západ také pouze přes most Ong Chu. V té době byl most Ong Chu úzkým jednosměrným mostem se železnými nosníky a dřevěnou podlahou. Koncem roku 1967 se kvůli eskalaci války stala silniční doprava do Saigonu neprůjezdnou. Společnost Air Vietnam poté spustila linku Saigon - Tuy Hoa - Saigon, která létala třikrát týdně. Prodejna letenek a služba vyzvedávání a vyzvedávání cestujících se nacházely poblíž rohu dnešních ulic Tran Hung Dao a Phan Boi Chau. Letadla byla vrtulová letadla Dakota, přepracovaná pro přepravu cestujících, a byla zaparkována na letišti Dong Tac, které mělo ocelově zpevněnou ranvej. Město mělo také vojenské letiště Khu Chien s dráhou dlouhou přibližně 1 800 metrů (v oblasti od dnešního meziprovinčního autobusového nádraží k saigonské pivovarně), určené výhradně pro vojenská letadla. V té době se v provincii jezdilo autobusy, motorizovanými tříkolkami, motocykly a jízdními koly. Ve venkovských oblastech se stále používaly koňské povozy. V městských oblastech byly kromě soukromých vozidel jediným dopravním prostředkem šlapací rikši. Od roku 1967 vedl velký počet dovážených motocyklů ke vzniku motocyklových taxi, které nabízely relativně rozumné ceny.

 

Pokud jde o školy, tehdy jich bylo na rozdíl od současnosti velmi málo. Na střední škole ve městě byla pouze střední škola Nguyen Hue veřejnou školou se 7 ročníky od 6. do 12. ročníku. Každý rok bylo do 7. ročníku přijato pouze 250 studentů prostřednictvím přijímací zkoušky. Do 3. ročníku byli přijati studenti ze soukromých škol, kteří se umístili na 1. až 5. místě, a do 1. ročníku byli přijati další studenti ze soukromých škol, kteří složili maturitní zkoušku s prospěchem „průměrný“ nebo vyšším, nebo s prospěchem „dobrý“, ale s vysokým prospěchem v 11. ročníku. Na střední škole Nguyen Hue jsem studoval 7 let (1964-1971), od 6. do 9. ročníku, ve starém kampusu Nguyen Hue - nyní střední škola Hung Vuong. Poté jsem studoval na novém kampusu střední školy v jejím současném sídle. Po těchto sedm let působil jako ředitel pan Nguyen Duc Giang. V té době bylo společenské postavení ředitele střední školy Nguyen Hue poměrně vysoké, srovnatelné s postavením vedoucího provinčního oddělení. Na konci roku 1971 byl pan Giang přeložen do Nha Trangu. Po roce 1975 celá jeho rodina emigrovala do Dánska, ale on se často vracel, aby navštívil svou starou školu, kolegy a bývalé studenty.

 

Pokud jde o soukromé střední školy, město mělo Střední školu Bodhi a Střední školu Dang Duc Tuan, obě založené před více než 60 lety, které nabízely výuku od 6. do 12. ročníku. V současné době se zde nachází Střední škola Nguyen Van Troi a Provinční centrum dalšího vzdělávání. Dívčí střední škola sv. Josefa se nacházela poblíž 18třídní budovy na Národní dálnici 1 a přijímala pouze studentky od 6. do 9. ročníku. Střední škola Van Minh se před rokem 1965 nacházela poblíž trhu Phong Nien v obci Hoa Thang. Kvůli šíření války se přestěhovala do pronajatého objektu patřícího chrámu Cao Dai ve městě, aby si udržela své třídy. Později investovala do nového objektu na rohu ulic Huynh Thuc Khang a Le Thanh Ton. Ačkoli škola neexistovala dlouho, vychovala mnoho úspěšných studentů. Poloveřejná střední škola Nguyen Hue a soukromé školy Tan Dan a Minh Tan se objevily později, od roku 1968.

 

Pokud jde o základní školy, v té době bylo ve městě mnoho škol, ale nejznámější byly chlapecká základní škola (která se nacházela v budově současné základní školy Trung Vuong) a dívčí základní škola (která se nacházela v budově současné základní školy Au Co). Tehdy město nemělo absolutně žádná vzdělávací zařízení, a to ani na střední škole; dokonce i vzdělávání učitelů na základních školách se muselo provádět na učitelské fakultě Quy Nhon. V roce 1964 mělo celé město pouze dvě knihkupectví: Van Kim (poblíž městského trhu) a Nhan Da (na křižovatce s Nga Nam), a také několik malých knihkupectví a papírnictví poblíž škol.

 

Pokud jde o zábavu a sport, v té době mělo město pouze dvě kina: kino Dien Hong s primitivními cihlovými zdmi a střechou z vlnitého plechu (nacházející se v současném kulturním centru Dien Hong) s kapacitou asi 300 míst a kino Dai Nam, které mělo přibližně stejnou kapacitu. Obvykle se v něm promítaly filmy, ale když se konala divadelní společnost nebo velký hudební festival, bylo přeměněno na divadlo (kino Hung Dao bylo otevřeno až po roce 1972).

 

Současný provinční stadion měl v té době betonový oblouk, ale ten byl opuštěný. Občas se na antukovém hřišti vedle školy Nguyen Hue konaly fotbalové zápasy nebo festivaly v provincii. Toto hřiště se táhlo od plotu školy Nguyen Hue k ulici Tran Hung Dao a od ulice Le Quy Don téměř k dnešní ulici Hung Vuong. Nebyl zde žádný plot kolem, pouze dřevěná tribuna vedle plotu školy Nguyen Hue obrácená na jih. Obvykle se jednalo o fotbalové hřiště pro studenty Nguyen Hue. Nad elektrárnou a pod ledárnou Tan Xuan se před rokem 1965 nacházelo také fotbalové hřiště, které bylo později přeměněno na obytnou zónu. Většina středních škol měla volejbalová hřiště; některé měly basketbalové a stolní tenisové kurty.

 

Školy Nguyen Hue a Bodhi měly fotbalová hřiště. Mladší studenti hráli stolní fotbálek, zatímco starší studenti z bohatších rodin hráli kulečník. Občas, když učitel nemohl přijít do hodiny, jezdili jsme na kolech k pagodám Khanh Son, Ho Son a Long Thuy pít kokosovou vodu nebo jsme se trajektem přesunuli do Ngoc Lang, abychom jedli cukrovou třtinu. Kolem let 1964 a 1965 jsme si také jezdili zahrát do Thap Nhan (historické památky). Od roku 1966 se Thap Nhan stal vojenskou základnou s dělostřelectvem (na místě současného památníku), které střílelo do revolučních oblastí, takže civilisté už nesměli místo navštěvovat. Stromy kolem hory Nhan byly pokáceny a vrchol věže byl částečně zničen časem a válkou; viditelný je pouze roh věže.

 

Studentský život byl tehdy velmi jednoduchý, chyběly mu audiovizuální pomůcky pro učení a zábavu, které máme dnes. Nebyla k dispozici žádná jazyková centra ani specializované jazykové kurzy pro výuku cizích jazyků. Učitelé jen zřídka nabízeli soukromé doučování doma a studenti, kteří se chtěli učit sami, si museli kupovat kazetové přehrávače a jazykové kazety. Studenti ve venkovských oblastech proto vždy zaostávali v znalosti cizích jazyků za studenty ve velkých městech.

 

***

 

Šedesát let uplynulo mrknutím oka. Roky 1964 a 1965 byly roky Draka a Hada a nyní jsou roky 2024 a 2025 také roky Draka a Hada. Čas uzavřel celý cyklus lidského života. Mé vzpomínky na tato léta mohou být neúplné, ale doufám, že si vzpomenu na scénu z onoho malého, chudinského města z minulosti, abych ho mohl srovnat s dnešním městem Tuy Hoa. Rozdíl je obrovský. Městský prostor je dnes desetkrát větší; ulice, silnice, parky, osvětlovací systémy, školy na všech úrovních, od univerzity k univerzitě, jsou mnohem modernější a lépe vybavené. To nám dává větší víru v pokrok naší vlasti směrem k tomu, aby se stala prvotřídním městem v provincii.

Vytvoření zeleného, ​​čistého, krásného, ​​chytrého a přátelského města není něco, čeho lze dosáhnout přes noc. Ale s městem bohatým na přírodní krajinu: hory, řeky, lesy a moře, spolu s mnoha kulturními a historickými památkami a hrdinskou tradicí v odbojové válce, věřím, že Tuy Hoa v nové éře jistě povstane a v ne příliš vzdálené budoucnosti se stane prosperujícím, moderním a obyvatelným městem.

 

DAO TAN LOC

Zdroj: https://baophuyen.vn/94/324557/tuy-hoa-thuo-ay.html