Železniční trať Da Lat

Dne 22. listopadu oznámil Lidový výbor provincie Lam Dong, že zaslal Ministerstvu dopravy a Vietnamskému železničnímu úřadu dokument, v němž žádá příslušné subjekty o zvážení a pokyn k urychleným investicím do modernizace infrastruktury železniční trati Da Lat - Trai Mat. Cílem je zajistit bezpečnost vlaků, přilákat turisty zejména do města Da Lat a do provincie Lam Dong obecně a vytvořit podmínky pro dosažení cílů usnesení č. 04-NQ/TU (ze dne 12. listopadu 2021) stálého výboru provinčního stranického výboru Lam Dong (11. volební období) o rozvoji města Da Lat v období 2021–2025 s orientací do roku 2030 a vizí do roku 2045.

Národní památník vlakového nádraží Da Lat

Železniční trať Da Lat - Trai Mat, postavená během francouzské koloniální éry, byla obnovena v roce 1991 (včetně 6,7 km hlavní koleje; 0,81 km staniční koleje; 9 výhybek a 380 m propustků) v rámci projektu obnovy železnice Thap Cham - Da Lat.

Inspekce příslušných orgánů však odhalily, že železniční trať Da Lat - Trai Mat je v současné době ve velmi havarijním stavu. Na některých úsecích dochází k lokálním záplavám a sesuvům půdy, stejně jako k úniku odpadních vod a odpadků, což představuje bezpečnostní riziko a má významný dopad na turisty i místní obyvatele.

Úsek železniční trati Da Lat - Trai Mat prochází obytnou oblastí.

Trasa má konkrétně mnoho souvislých zatáček a žádná z nich nemá svodidla; trasa prochází vysokohorskými oblastmi s relativně strmými podélnými svahy, zejména strmým úsekem před stanicí Trai Mat (směr Da Lat - Trai Mat).

Současný železniční násep je široký přibližně 5 metrů, přičemž mnoho úseků má hluboké výkopy a vyvýšené náspy. Železniční koridor je převážně kopcovitý a hornatý a během silných dešťů stéká voda ze svahů na železniční násep a unáší zeminu a kameny, což způsobuje záplavy o výšce 20–50 cm a významně ovlivňuje provoz vlaků.

Stanice Trai Mat

Kolejnice jsou převážně typu P26, L = 12 m, na betonových pražcích, prokládaných opotřebovanými a poškozenými ocelovými pražci francouzské výroby. Průměrná hustota pražců je 16 pražců na 12 m dlouhý železniční most. Výhybky jsou opotřebované nad rámec standardních specifikací a nejsou k dispozici žádné náhradní díly. Po celé trase nejsou žádné mosty, pouze 19 propustků pro odvodnění. V současné době mají některé úseky na obou stranách trasy podélné odvodňovací příkopy a některé příčné odvodňovací příkopy, ale většina je zasypána zeminou a kameny, což vede k častým lokálním záplavám.

Podél železniční trati Da Lat - Trai Mat se stále nachází mnoho starobylých architektonických staveb, zejména stanice Da Lat, nejstarší železniční stanice v Indočíně (v roce 2001 uznána za národní kulturní architektonickou památku); kromě toho se zhoršily i související budovy stanice, jako jsou sklady, sklady lokomotiv a vagónů a opravárenské a inspekční tunely lokomotiv.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm