(QBĐT) - Měl jsem štěstí, že jsem se v Quang Binh setkal s těmi správnými lidmi, včetně pana Lai Van Lyho. Jeho život byl skutečným bojem o silnice ve válečné zóně Quang Binh. V nejintenzivnějších obdobích: 1965-1968 a 1972-1973, působil jako vedoucí odboru dopravy (místopředseda provinčního lidového výboru a vedoucí odboru). Byla to dvě období, kdy američtí imperialisté vedli dvě ničivé války proti Severnímu Vietnamu s cílem „odříznout“ zásobovací trasu ze severu na velkou jižní frontu. Quang Binh, ležící v „souřadnicích ohně“, snášel „bombový déšť a kulkové bouře“.
Vzpomněl jsem si na dobu, kdy jsem se připravoval na sestavení (a doplnění) knihy „Historie dopravy v Quang Binh, 1945-2015“, a setkal jsem se s ním dvakrát. Jeho dům byl malý a skromný a nacházel se v rezidenční čtvrti číslo 6, okres Dong Phu (město Dong Hoi). Pan Lai Van Ly, který věděl, že jsem přišel zkoumat a zopakovat historii dopravy, mě s radostí přivítal.
Quang Binh má podél historické stezky Truong Son důležitou síť silnic, ale pan Lai Van Ly tráví většinu času povídáním o „Silnici jednoty“ neboli Silnici 16. „Má svůj původ a význam; není to jen název, který se nám líbí,“ říká jasným a stručným hlasem navzdory pokročilému věku.
 |
Podle pana Lai Van Lyho se na křižovatce Thach Ban (okres Le Thuy), na konci dálnice 15A, nachází odbočka vedoucí na východ do okresu Le Thuy a další odbočka vedoucí na západ do pohoří Truong Son – touto odbočkou je dálnice 16. V roce 1956, kdy americko-diemský režim prováděl na jihu „bílý teror“ , uprchly na tuto stezku stovky lidí z kmene Bru-Van Kieu v Quang Tri, aby hledali útočiště. V letech 1958–1960 ústřední výbor rozšířil stezku z křižovatky Thach Ban do vesnice Lang Ho o délku 40 km a pojmenoval ji dálnice 16.
„Quang Binh má mnoho strategických tras, jako je silnice č. 12, silnice č. 20, silnice č. 10... ale silnice č. 16 má zvláštní význam, protože přímo spojuje Quang Binh s Tri Thien- Hue . Proto je tato silnice „přísně tajnou“,“ sdělil pan Lai Van Ly.
Nicméně od začátku to nebylo hladké. Pan Lai Van Ly vzpomínal na rané dny této cesty. Vzpomněl si na slova generála Dinh Duc Thiena, bývalého vedoucího generálního oddělení logistiky, který mu řekl: „V dnešní době, když stále používáte ruční vozíky jako v éře Dien Bien Phu, jak můžete porazit Američany?“ Na schůzce pan Lai Van Ly zopakoval návrh pana Hoang Anha, tajemníka regionálního výboru strany Tri Thien (jmenovaného ústředním výborem), aby byla zajištěna co nejkratší a nejrychlejší přístupová cesta k 17. rovnoběžce, s využitím převážně základní dopravy pro zachování maximálního utajení.
Za účasti stavebního týmu 12A, mládežnického dobrovolnického týmu Quyet Thang z Quang Binh a mládežnického dobrovolnického týmu Cu Chinh Lan z Nghe An bylo rozšířeno staveniště silnice 16 z Vit Thu Lu do Lang Ho a postupně do Doc Khi. „Nyní po ní mohla jezdit mechanická vozidla,“ vzpomínal. Od Doc Khi, přes průsmyk 1001 severně od řeky Xe Bang Hieng, byla silnice široká pouze 1,5 metru a sloužila hlavně k přepravě zboží. Sílu zapojené do přepravy zboží na hlavní trase tvořilo 4 000 ručních vozíků patřících civilním dělníkům z provincie Thanh Hoa.
- „Původně byla silnice č. 16 rozdělena na dvě spojovací trasy,“ vysvětlil pan Lai Van Ly. „Thong Nhat A“ se také skládala ze dvou úseků, z Thach Ban do Doc Khi; druhý úsek z Doc Khi na sever od řeky Se Bang Hieng; celkem dlouhá 84 km. „Thong Nhat B“ vedla od jihu řeky Se Bang Hieng na sever od silnice č. 9 a spadala pod vojenský region Tri Thien.
Silnice, stejně jako životy, mají své vlastní osudy a poslání. Dálnice č. 16 se dále rozšiřovala na 2,5 metru, pak... na 4 metry. Do konce roku 1969 dorazilo k řece Se Bang Hieng první komando, které s sebou na sever vezlo delegaci úředníků regionálního výboru strany Tri Thien za prací. „Měli jsme velkou radost, že se můžeme vidět,“ ztišil hlas pan Lai Van Ly. Chápal jsem, že se mu v mysli znovu vynořuje minulost.
Dopravní kapacita na úseku „Unity B“ trasy byla také posílena. Podle vzpomínek pana Lai Van Lyho bylo do konce roku 1970 do válečné zóny Tri Thien přepraveno 4 000 tun zboží. V roce 1971 byla trasa č. 16 přidělena 559. pluku pro řízení, posílení dopravy a obsluhu kampaně na trase č. 9 v jižním Laosu, čímž přispěla k porážce operace „Lam Son 719“ podporované USA z Jihovietnamské republiky.
„Na každém úseku cesty, na každém místě pro překládku nákladu se se mnou vynořují hluboké vzpomínky, na které nikdy nezapomenu,“ řekl pan Lai Van Ly, usrkl čaje a zavzpomínal.
 |
Řekl mi, že jednou pan Vo Hap, vedoucí logistiky vojenské oblasti Tri Thien, projížděl kolem shromažďovacího místa zboží v Doc Khi. Když pan Hap viděl vojáky a řidiče, jak se kolem potulují s lesklými zelenými a bílými plastovými plachtami zakrývajícími zboží, vykřikl: „Jste příliš upřímní! Stejně jako trh Dong Xuan v Hanoji!“ Samozřejmě se z této zkušenosti museli okamžitě poučit, ale od té doby se toto shromažďovací místo zboží nazývalo „Trh Dong Xuan“. Další shromažďovací místo se nazývalo „Stanice Hang Co“ a úsek silnice, který hanojští vojáci nazývali „Boulevard Tran Hung Dao“ ...
Byly to skutečně těžké časy, ale s odhodláním „překročit pohoří Truong Son a zachránit zemi“ prokázali lidé a vojáci celé země obecně, a zejména Quang Binh, mimořádnou odolnost.
„Bylo to neuvěřitelně těžké, dítě moje. Dokonce i divoké banánovníky podél silnice byly uschlé. Mnoho armádních jednotek, které tudy pochodovaly, si trhalo nezralé banány, aby jedly se solí nebo vařily se sušenou rybí omáčkou. Byl tam hlad a malárie. Mnoho vojáků, kteří tudy pochodovali, muselo zůstat na stanicích, protože se nakazili malárií.“
„Cesta sjednocení“ spolu s dalšími trasami strategického silničního systému Truong Son vedla ke dni osvobození. Od prvních kroků spojovacích jednotek, přes nesení zásob na ramenou s mottem „Nezanechávejte stopy, nevařte, nekuřte, nemluvte,“ až po dobu, kdy po silnici č. 16 mohla jezdit motorová vozidla, to byla dlouhá cesta plná potu a krve. „Cesta sjednocení“ připomíná duet Trong Tana a Anh Tho „Cesta čtyř jarních ročních období“: „Ptáte se mě, která cesta je nejkrásnější? / Říkám: ‚Dnes už jen Cesta sjednocení‘ / Cesta Truong Son s rozlehlými lesy neboli státní dálnice se také táhne napříč zemí“ (Do Nhuan).
Během procesu industrializace a modernizace je Quang Binh také jednou z lokalit, které rychle rozvíjely svou infrastrukturu silniční dopravy. Strategická silnice dříve známá jako Truong Son se již dlouho nazývá Ho Či Minova cesta. Silnice č. 16, jako součást historie, nesoucí aspiraci „Cesty sjednocení“, bude navždy „svědkem“ a „vzpomínkou“ na tuto hrdinskou éru. Před rokem 1950 pracoval pan Lai Van Ly jako sazeč. Působil jako místopředseda Lidového výboru provincie Quang Binh, byl členem Národního shromáždění (7. volební období) a zastával mnoho dalších funkcí. Do důchodu odešel v roce 1999.
V březnu 2015 zemřel pan Lai Van Ly. Neměl příležitost připojit se ke generacím úředníků a zaměstnanců ministerstva dopravy Quang Binh při oslavách 70. výročí založení vietnamského dopravního sektoru v srpnu téhož roku. Jeho jméno však stále zmiňuje každý, kdo někdy cestoval po těchto důležitých dopravních trasách.
Ngo Duc Hanh
Zdroj
Komentář (0)