Snem je přivést moře do vysočiny.

Dláždíme cestu, vytváříme více příležitostí.

Gia Lai, stejně jako region Centrální vysočiny, vždy po mnoho let upřednostňoval a zaměřoval se na rozvoj dopravy v rámci plánování meziregionálního rozvoje. Centrální vysočina, která patří mezi 10 největších provincií Vietnamu, má až...

Čtyři provincie Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong a Kon Tum disponují nepopiratelným potenciálem, pokud jde o půdu a klima. Výhodou jsou i další zdroje, jako je půda, voda a vítr.

Silnice přes průsmyk Mang Yang (Gia Lai) byla zrekonstruována a již není pro vozidla nebezpečná.

Situace ohledně propojení a přilákání investic k vytvoření dynamiky a podpoře rozvoje každé lokality však zůstává pouze přáním. Dopravní infrastruktura je jednou z překážek. Tato situace vede ke slabým logistickým operacím. Centrální vysočina je zároveň centrem rozvojového trojúhelníku Vietnam-Laos-Kambodža. Proto je rozvoj dopravního systému od místní až po meziregionální úroveň v Centrální vysočině nanejvýš důležitý.

Pamatuji si, jak jsme před 20 lety, v raných dobách našeho působení v Centrální vysočině, začínali jako novináři, byli s realitou dopravy v odlehlých oblastech děsiví. Pokaždé, když jsme během období dešťů cestovali do pěti vesnic východně od řeky Ayun v okrese Mang Yang (provincie Gia Lai), byl to děsivý zážitek. Motorka se na kluzkých nezpevněných cestách stávala neovladatelnou. Byli jsme na jedné straně silnice a najednou jsme prudce zabrzdili a motorka se dostala do smyku na druhou stranu, což způsobilo téměř smrtelný pád.

Pamatuji si jednu služební cestu, v prudkém dešti se nám převrátilo auto. Oblečení jsme měli pokryté blátem, úplně promočené a ještě jsme nedorazili do cíle. Nevěděli jsme, co dělat, stáli jsme v silném dešti a… plakali. Nebo si představte Kon Pne, „izolovaný ostrov“ v okrese Kbang v provincii Gia Lai. Ačkoli je to jen asi 200 km od centra města Pleiku, zdálo se to jako nepřekonatelná vzdálenost. Cesta z obce Kon Pne do centra okresu Kbang, což je vzdálenost 80 km, trvala dva dny. Silný déšť nás úplně izoloval.

Během pracovní návštěvy Gia Lai v roce 2002, poté, co premiér Phan Van Khai vyslechl obavy pana Nguyen Tuan Khanha, tajemníka provinčního výboru strany Gia Lai, ohledně obtíží v dopravě, zejména v „izolované“ oblasti, se rychle rozhodl vyčlenit 30 miliard dongů na výstavbu silnice do obce Kon Pne. Rok 2004 znamenal pro tuto „izolovanou oblast“ nezapomenutelný milník, kdy byla silnice slavnostně otevřena a uvedena do provozu, což přineslo nesmírnou radost. Doprava se stala jednodušší a vyrobené zboží bylo nakupováno přímo z farmy obchodníky. Život se tam dramaticky změnil.

Kromě toho otevření a modernizace četných silnic propojily mnoho oblastí Gia Lai a Centrální vysočiny, což přineslo prosperitu obytným oblastem a zajistilo pohodlí ve všech aspektech. To ukazuje na zásadní význam rozvoje dopravní infrastruktury pro socioekonomický rozvoj každé lokality, meziregionálních oblastí a národa jako celku.

Spojení s mořem

Přestože je to jen asi 200 km od centra provincie Binh Dinh, měřeno od města Pleiku po jednoproudé státní dálnici č. 19, cesta autem stále trvá téměř 4 hodiny. To už investory znervózňuje.

V posledních dvou letech byl realizován projekt na zlepšení dopravní dostupnosti v regionu Centrální vysočiny s celkovou délkou přes 143 km a celkovou investicí téměř 156 milionů USD s cílem zkrátit dobu cestování a zpříjemnit cestování. Několik úseků silnice bylo narovnáno a rozšířeno. Zejména se staví zrádný průsmyk An Khe v provincii Gia Lai, kde byl snížen vozovkový kůl a zpřehledněno mnoho nebezpečných zatáček. Doufá se, že po dokončení projektu v roce 2024 bude provoz na státní dálnici č. 19 mnohem plynulejší.

Navzdory své strategické poloze stále chybí v regionu Centrální vysočiny rychlostní silnice. Teprve v polovině roku 2023 začala výstavba projektu rychlostní silnice Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, dlouhé přibližně 117,5 km, která spojuje provincie Khánh Hòa a Đắk Lắk. Bude mít čtyři jízdní pruhy, projektovanou rychlost 80–100 km/h a celkovou investici téměř 22 000 miliard VND.

Mnoho silnic v Gia Lai bylo modernizováno, což usnadňuje místní socioekonomický rozvoj.

Podle plánu projekt do roku 2025 v podstatě dokončí několik úseků s vysokou dopravní zátěží; celá trasa bude dokončena v roce 2026 a uvedena do provozu v roce 2027. Jedná se o první projekt rychlostní silnice realizovaný v Centrální vysočině ve snaze propojit tento region s jižním centrálním pobřežním regionem.

Podle plánu dálničního systému schváleného vládou vypracovalo ministerstvo dopravy plán investic do 8 rychlostních silnic o celkové délce 830 km v regionu Centrální vysočiny do roku 2030. Mezi rychlostní silnice, které mají být v tomto období prozkoumány a realizovány, patří: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku a rychlostní silnice spojující Kon Tum s Quang Nam. Celkové odhadované investiční kapitálové požadavky jsou přibližně 151 900 miliard VND.

Pan Doan Huu Dung, ředitel odboru dopravy provincie Gia Lai, uvedl: „Lidové výbory provincií Gia Lai a Binh Dinh spolupracovaly s příslušnými orgány na dálnici Quy Nhon – Pleiku. Přepočítali jsme a navrhli zkrácení délky dálnice ze 151 km na 143 km a rozsah kapitálových investic by se mohl snížit ze 44 200 miliard VND na více než 37 600 miliard VND.“

Stálý výbor provinčního stranického výboru Gia Lai dosud schválil princip investování do výstavby rychlostní silnice Quy Nhon – Pleiku s využitím veřejných investic namísto dříve navrhované metody partnerství veřejného a soukromého sektoru. Po obdržení zpětné vazby od provincie Binh Dinh budou obě provincie znovu spolupracovat s ústředními ministerstvy a agenturami a podávat zprávy premiérovi.

Přidání kompletní a moderní dopravní infrastruktury znamená více rozvojových příležitostí pro celý region Centrální vysočiny. To je příležitost pro meziregionální propojení, která poskytne oblasti další impuls k uvolnění jejího stávajícího potenciálu, stane se dynamickým ekonomickým regionem Vietnamu a v blízké budoucnosti si zaslouží své postavení jednoho z center rozvojového trojúhelníku Vietnam-Laos-Kambodža.

Zdroj: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm