Přeji si přivést moře na náhorní plošinu

Otevřít cestu, otevřít více příležitostí

Rozvoj dopravy v oblasti Gia Lai i v regionu Centrální vysočiny byl vždy oblastí, kterou plánovači po mnoho let zmiňovali a zvažovali v rámci meziregionálního rozvoje. Centrální vysočina se řadí mezi 10 nejrozlohovějších provincií Vietnamu až...

4 provincie: Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Kon Tum . Potenciál půdy a klimatu v této oblasti je nesporný. Výhodou jsou i další zdroje, jako je půda, voda, vítr atd.

Silnice přes průsmyk Mang Yang (Gia Lai) byla zrekonstruována a již není pro vozidla nebezpečná.

Propojení a přilákání investic, které by vytvořily dynamiku a pobídky pro silnější rozvoj každé lokality, je však stále jen snem. Dopravní infrastruktura je jednou z překážek. Tato situace vede ke slabým logistickým aktivitám. Centrální vysočina je zároveň centrem rozvojového trojúhelníku Vietnamu, Laosu a Kambodže. Proto je rozvoj dopravního systému od místního po meziregionální v Centrální vysočině velmi důležitou otázkou.

Stále si pamatuji dobu před 20 lety, v začátcích naší novinářské kariéry v Centrální vysočině. Dopravní situace v odlehlých oblastech byla děsivá. Pokaždé, když jsme v období dešťů jeli na služební cestu do 5 obcí východně od řeky Ayun v okrese Mang Yang (Gia Lai), měli jsme strach. Tehdy motorka přestala poslouchat vůli majitele, když byla nezpevněná cesta kluzká. Při jízdě po jedné straně silnice sešlápnutí brzdového pedálu způsobilo, že motorka sklouzla na druhou stranu silnice a spadla naplocho.

Pamatuji si jednu služební cestu, v prudkém dešti nám auto takhle spadlo. Měli jsme oblečení od bláta, mokré a ještě jsme nebyli v cíli. Nevěděli jsme, co dělat, stáli jsme v prudkém dešti a... plakali. Nebo to je ta „oáza“ Kon Pne (okres Kbang, Gia Lai). I když je to jen asi 200 km od centra města Pleiku, je to zdánlivě nekonečná vzdálenost. Cesta z obce Kon Pne do centra okresu Kbang, což je vzdálenost 80 km, trvá 2 dny. Silný déšť nás izoluje.

Během pracovní cesty do Gia Lai v roce 2002, poté, co si premiér Phan Van Khai vyslechl obavy pana Nguyen Tuan Khanha, tajemníka provinčního výboru strany Gia Lai, ohledně obtíží s cestováním, zejména do oblasti „oázy“, rychle rozhodl: Vyčlenit 30 miliard dongů na výstavbu silnice do obce Kon Pne. Rok 2004 znamenal pro „oázu“ nezapomenutelný milník, kdy byla silnice slavnostně otevřena a uvedena do provozu s nepopsatelnou radostí. Cestování bylo tedy snadné a vyrobené zboží si soukromí obchodníci kupovali na místě. Život se zde dramaticky změnil.

A bylo otevřeno a zmodernizováno mnoho silnic, díky čemuž se mnoho oblastí Gia Lai a Centrální vysočiny lépe propojilo a přineslo s sebou prosperitu obytných oblastí a veškeré druhy vymožeností. To ukazuje, jak důležitý je rozvoj dopravní infrastruktury pro socioekonomický rozvoj každé lokality, meziregionu a celé země.

Spojte se s mořem

Přestože je to od centra provincie Binh Dinh, města Pleiku, po kterém vede jediná státní dálnice č. 19, jen asi 200 km, cesta autem trvá téměř 4 hodiny. To už investory znervózňuje.

Během posledních 2 let byl realizován projekt na zlepšení dopravního spojení v regionu Centrální vysočiny o celkové délce více než 143 km a celkové investici téměř 156 milionů USD s nadějí na zkrácení doby cestování a zvýšení jeho pohodlí. Některé silnice byly narovnány a rozšířeny. Zejména se staví nebezpečný průsmyk An Khe v Gia Lai, kde je sníženo vozovkové lože, bylo zvládnuto mnoho nebezpečných zatáček... Doufejme, že po dokončení projektu v roce 2024 bude provoz na státní dálnici 19 pohodlnější.

Vzhledem ke strategické poloze, jakou je Centrální vysočina, stále chybí rychlostní silnice. V polovině roku 2023 bude zahájena výstavba projektu rychlostní silnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot o délce přibližně 117,5 km, která spojí dvě provincie Khanh Hoa - Dak Lak. Silnice bude mít 4 jízdní pruhy, projektovanou rychlost 80 - 100 km/h a celkovou investici téměř 22 000 miliard VND.

Mnoho silnic v Gia Lai bylo modernizováno, aby se usnadnil místní socioekonomický rozvoj.

Podle plánu projekt do roku 2025 v podstatě dokončí některé úseky s vysokým objemem dopravy, celou trasu dokončí v roce 2026 a celý projekt uvede do provozu v roce 2027. Jedná se o první rychlostní silnici vybudovanou v Centrální vysočině ve snaze propojit tuto oblast s jižním centrálním pobřežím.

Podle plánu dálničního systému schváleného vládou vypracovalo ministerstvo dopravy plán do roku 2030, podle kterého bude region Centrální vysočiny investovat do 8 dálnic o délce 830 km. Mezi dálnice, které budou v tomto období studovány a realizovány, patří: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku a dálnice spojující Kon Tum s Quang Nam. Celkové investiční kapitálové požadavky se očekávají na úrovni přibližně 151 900 miliard VND.

Pan Doan Huu Dung, ředitel odboru dopravy provincie Gia Lai, uvedl: „Lidové výbory provincií Gia Lai a Binh Dinh spolupracovaly s příslušnými orgány na dálnici Quy Nhon - Pleiku. Přepočítali jsme a navrhli zkrácení délky dálnice ze 151 km na 143 km a rozsah kapitálu lze snížit ze 44 200 miliard VND na více než 37 600 miliard VND.“

Stálý výbor provinčního stranického výboru Gia Lai doposud schválil a v zásadě odsouhlasil investiční plán na výstavbu rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku formou veřejných investic namísto předchozí metody partnerství veřejného a soukromého sektoru. Po obdržení připomínek od provincie Binh Dinh budou obě provincie znovu spolupracovat s ústředními ministerstvy a složkami a podat zprávu premiérovi.

Úplnější a modernější dopravní infrastruktura znamená více rozvojových příležitostí pro celé Středohoří. To je příležitost pro meziregionální propojení, která dodá tomuto regionu další impuls k rozvoji jeho stávajícího potenciálu, stane se dynamickým ekonomickým regionem Vietnamu a v krátké době si zaslouží postavení jednoho z center rozvojového trojúhelníku Vietnam-Laos-Kambodža.

Zdroj: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm