Proč elektromobily potřebují high-tech pneumatiky?

Mnoho uživatelů, kteří přecházejí z vozidel se spalovacím motorem na elektromobily (EV), je často překvapeno, když zjistí, že se jejich pneumatiky opotřebovávají rychleji než obvykle. Podle statistik z oboru je míra opotřebení pneumatik u elektromobilů přibližně o 10 % až 30 % vyšší než u vozidel s benzínovým pohonem. Tento jev pramení ze základních fyzikálních principů souvisejících s jedinečnou konstrukcí a provozem těchto vozidel.

Problém pramení z obrovské hmotnosti lithium-iontových baterií.

Hlavním důvodem rychlé degradace pneumatik elektromobilů je jejich hmotnost. Na rozdíl od automobilů na benzínový pohon s relativně lehkými motory a palivovými nádržemi jsou elektromobily vybaveny lithium-iontovými bateriemi s vysokou energetickou hustotou, které zajišťují dlouhý dojezd. Tato hmotnost baterie vytváří obrovské fyzické zatížení všech čtyř kol.

Hmotnost elektromobilu vyvíjí značný tlak na pneumatiky.

Konkrétně elektrický Ford F-150 Lightning váží o 680 kg až 907 kg více než jeho benzínový protějšek. Tato nadváha zvyšuje tření a tlak na pneumatiky ve všech jízdních situacích, od projíždění výmolů a zatáčení až po brzdění.

Tlak z okamžitého točivého momentu a schopností zrychlení.

Druhým důležitým faktorem ovlivňujícím životnost pneumatik je točivý moment. Zatímco spalovací motory potřebují čas k nahromadění otáček za minutu (RPM) pro dosažení maximálního výkonu, elektromotory poskytují maximální točivý moment okamžitě, když řidič sešlápne plynový pedál. Tento okamžitý přenos výkonu umožňuje elektromobilům silně akcelerovat, ale také nutí pneumatiky k větší přilnavosti k vozovce.

Pokaždé, když auto projede na červenou nebo prudce zrychlí, mikroskopické pryžové vrstvy na povrchu pneumatiky jsou vystaveny intenzivnímu opotřebení v důsledku okamžité tažné síly. To způsobuje rychlejší ztenčení povrchu pneumatiky ve srovnání s postupnou akcelerací u auta s tradičním motorem.

Dopad rekuperativního brzdění a specializovaných řešení pro pneumatiky.

Kromě hmotnosti a točivého momentu hrají na opotřebení pneumatik roli také rekuperační brzdové systémy. Když řidič uvolní plynový pedál, elektromotor se otočí zpět, aby získal energii, a zpomalil tak vozidlo bez nutnosti použití brzdových destiček. Toto okamžité a časté zpomalování vytváří neustálý odpor pneumatik, zejména v husté městské dopravě.

Rekuperační brzdový systém v elektromobilech vytváří na pneumatikách nepřetržitý odpor.

Vzhledem k těmto specifickým vlastnostem nyní výrobci pneumatik investují značné prostředky do specializovaných pneumatik pro elektromobily. Tyto pneumatiky jsou vylepšeny odolnějšími pryžovými směsmi, zesílenými bočnicemi a speciálně navrženými dezény, aby odolaly vysokému zatížení a snížily hluk. Technologie sice postupně prodlužuje životnost pneumatik, ale provoz těžkých strojů s vysokým točivým momentem fyzicky stále nevyhnutelně vede k rychlejšímu opotřebení pneumatik, což je u elektromobilů běžný jev.

Zdroj: https://baonghean.vn/vi-sao-xe-dien-can-nhung-dong-lop-cong-nghe-cao-10337939.html