Van Don je jako šňůra třpytivých perel v severovýchodním Vietnamském moři. Aby však bylo možné využít dědictví Van Donu, zejména kulturní hodnotu obchodního přístavního systému Van Donu, je stále třeba objasnit mnoho věcí z hlediska historie a kultury a proměnit toto neocenitelné dědictví v nástroj pro rozvoj cestovního ruchu .
Od dynastie Ly se pozice obchodního přístavu Van Don stala nesmírně důležitou. Nejenže se zde nachází kulturní vrstva o tloušťce přibližně 60 cm, která obsahuje fragmenty keramiky z dynastií Ly, Tran a Le a táhne se 200 m podél zálivu Cai Lang (primárně keramika dynastie Ly), což naznačuje existenci velmi velkého obchodního přístavu na ostrově Quan Lan během dynastie Ly, ale potvrzují to i historické záznamy.
Archeologické důkazy dokazují, že obchodní přístav Van Don byl rozsáhlým integrovaným obchodním komplexem zahrnujícím několik přístavišť na ostrovech, z nichž největší bylo přístaviště Cai Lang. Toto přístavní centrum hrálo roli „centrálního uzlu“ pro sběr zboží z Číny, pevninského Vietnamu a dalších zemí a jeho distribuci do různých regionů. Obchodní přístav Van Don byl také dobrou logistickou základnou: na obchodní trase východ-západ potřebovaly obchodní lodě místa k odpočinku, jídlu a získávání sladké vody a oblast měla bohaté zdroje sladké vody, jako například „studnu Hieu“, která byla nezbytná pro dlouhé plavby po moři. Navíc poloha Van Donu s mnoha chráněnými zátokami, které poskytovaly ochranu před bouřemi, z něj dělala výhodnou oblast pro kotvení lodí a stavbu domů a stanic pro rozsáhlý obchod.
Na základě historických záznamů a artefaktů je patrné, že obchod v tomto přístavu zahrnoval obchodníky z Dai Viet, Číny, Japonska, Indonésie, Thajska, Španělska, Filipín, Singapuru a dalších zemí. Mezi zboží obchodované zde patřilo železné dřevo, zlato, skořice, perly, slonovinová kost, hedvábí, brokát a zejména keramika.
Proč jsou archeologické pozůstatky v obchodním přístavu Van Don převážně keramikou? Je to proto, že organické materiály jako dřevo, skořice, hedvábí a brokát byly v průběhu času zničeny, přestože obchodní stezka byla proslulá hedvábím (odtud také známá jako „Hedvábná stezka“). Keramika je na druhou stranu odolnější. Čínská keramika je navíc slavným produktem oblíbeným v západním světě (např. keramika z pecí Jingdezhen), stejně jako keramika Chu Dau z Vietnamu, keramika Hizen z Japonska a některá sofistikovaná západní keramika, kterou oceňují lidé na Východě…
Další otázkou, kterou je třeba prozkoumat, je, proč obchodní přístav Van Don postupně ztrácel svou roli během dynastií Le Trung Hung a Nguyen? Domnívám se, že to bylo z následujících důvodů:
V první řadě to bylo způsobeno změnou politiky státu Đại Việt. Zpočátku směly zahraniční obchodní lodě obchodovat pouze daleko od hlavního města a dalších ekonomických a politických center ve vnitrozemí. Nguyễn Trãi ve svém díle *Dư Địa Chí* zaznamenal: Zahraniční obchodní lodě směly kotvit a obchodovat pouze ve Vân Đồn a pobřežních oblastech a nesměly vplout hluboko do oblasti hlavního města, jako jsou Hải Dương, Kinh Bắc, Sơn Tây, Sơn Nam a zejména Thăng Long. Možná se dynastie Lê domnívala, že je to bezpečnější způsob, jak se vyhnout jakékoli bezpečnostní kontrole ze strany cizích mocností.
Během období Le Trung Hung, zejména za císaře Le Than Tonga, vznikaly „velkoobchodní trhy“, a to i v Thang Longu. Obchodní přístav Van Don proto již nehrál v obchodu dominantní roli. Během dynastie Nguyen zůstal Van Don branou pro obchod s Čínou, ale jeho význam upadal kvůli politice „zavřených dveří“ dynastie Čching a císaře Tu Duca, kteří „blokovali řeky a trhy“ vůči zahraničí, zejména západním obchodním loděm. V důsledku toho se role obchodního přístavu Van Don výrazně zmenšila.
Díky pokroku v technologii stavby lodí byly navíc pro obchod mezi východem a západem vytvořeny nové trasy, které například umožnily přímou plavbu ze středního Vietnamu do jižní Číny, aniž by se musela obejít západní část ostrova Hainan v Tonkinském zálivu. To dále přispělo ke snížení počtu lodí plujících po námořní trase přes Van Don.
Pokud jde o zachování a propagaci komplexu obchodního přístavu Vân Đồn se zaměřením na rozvoj cestovního ruchu, provedl jsem v roce 1983 spolu s docentem Đỗ Văn Ninhem terénní průzkum památek v Quan Lạn ve Vân Đồn. V té době nabízela cesta lodí z Hạ Longu přímo do Quan Lạnu nádhernou scenérii. Centrální ostrov komplexu obchodního přístavu Vân Đồn byl stále nedotčený. Nyní je to rozhodně velmi odlišné od situace před 40 lety. Přestože se ostrovní oblast Vân Đồn silně rozvíjela, zejména infrastruktura kolem města Cái Rồng a největšího ostrova Cái Bầu, rozvoj cestovního ruchu na ostrově Quan Lạn, kdysi centru obchodního přístavu Vân Đồn, dosud nedosáhl svého plného potenciálu.
Politika naší vlády je taková, že rozvoj musí jít ruku v ruce s ochranou, zejména kulturního dědictví. „Kapitál kulturního dědictví“, který je k dispozici pro turistický průmysl, je skutečně bohatý, bohatství, které se nenachází v každé zemi jako je ta naše. Navzdory tomuto značnému „kapitálu“ jsme v průběhu let nevěnovali dostatečnou pozornost jeho správnému využití. Nyní však máme správný směr. Co je „kapitálem kulturního dědictví“ obchodního přístavu Van Don? Naštěstí toto dědictví zůstává relativně nedotčené; husté vrstvy keramiky jsou stále tam a táhnou se 200 metrů podél pobřeží. Náboženské památky související s válkou proti mongolským útočníkům z roku 1288 vedeným generálem Tran Khanh Duem se stále restaurují a uctívají, tradiční festivaly a nedotčené bílé písečné pláže si zachovávají svou nedotčenou krásu…
Přístav Van Don, který vstupuje do nové fáze rozvoje cestovního ruchu, musí také využít svých výhod. Patří mezi ně jeho historické a kulturní dědictví, pohodlné dopravní spojení pro domácí i mezinárodní turisty a malebná krajina, jelikož Van Don a Quan Lan si naštěstí dodnes zachovaly velkou část své nedotčené krásy.
Zdroj
Komentář (0)